XJR 1300 säätäminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja -Heka-
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
-Heka-

-Heka-

New member
Nyt kun kohta kevät jo koittaa niin mitäs tuolle XJR:lle kannattaa tehdä seoksien suhteen. Olen ajatellut sisäänajon jälkeen viedä tehopenkkiin säädettäväksi, mutta onko tähän tarvetta?

Pyörä on tarkoitus pitää 100% eli pystyykö seoksiin tekemään korjauksia jos tarvetta on? Ja mikäs noissa XJR:ssä on ollut käytäntö vakiona, onko seokset kohdillaan?

Viimeisenä kysymyksenä, että paljonko noista on saatu vakiona tehoa koneesta/takapyörältä?
 
Suotta vakiota säätämään, et saa sillä hinnalle vastinetta. Vastinetta saat jos vaihdat imurkurkut, avaat ilmanputsarikotelon, asennat k&n suodattimen ja suutinsatsin ja tietenkin vaihdat putken. Vakiona takarenkaalta löytyy noin 100hv, näiden muokkauksien jälkeen 120-130hv riippuen putkesta ja säädön onnistumisesta. Muokkauksen jälkeen et tunnista pyörää enää samaksi kuin ennen.
 
Eli siis tehtaalta tullessaan seokset on kohdillaan? Sellaistakin on kuullut että seokset olisi ollut "mopoissa" laihan puolella uutena.

Mitäs karkeasti laskien tuollaiselle "virisarjalle" tulee hintaa?
 
(-Heka- @ Tammi. 06 2007 sanoi:
Eli siis tehtaalta tullessaan seokset on kohdillaan? Sellaistakin on kuullut että seokset olisi ollut "mopoissa" laihan puolella uutena.

Mitäs karkeasti laskien tuollaiselle "virisarjalle" tulee hintaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Keskialue voi olla vähän laihalla, mutta en rupeaisi sitä vakiopalikoilla säätämään.

Imukurkut 40-100€
Ilmanputsarikotelon avaus 0€
K&N 60€
Suutinsatsi 100€
Putki 100-1000€, riippuen siitä mitä haluat.
Orkkiksista saa modattua paremmin virtaavat vaihtamalla päätykappaleet. Uusia paremmin virtaavia päätyjä löytää esim. www.ebay.co.uk . Kallein vaihtoehto on akrapovic jonka putken saat tonnilla, sillä tehot ovat vähän alle 130hv. Lisäksi vielä dynotus ja säätö noin 300€ tuohon päälle. Eli ei ole ihan ilmaista, mutta tehoa tulee kivasti lisää.
 
No aika kivasti siihen tuntuu saavan potkua lisää..ja kaikki kivahan maksaa.
biggrin.gif
 
Kaikki kiva todellakin maksaa. Itse en olisi laittanut uutta putkea, mutta alkuperäinen kollektori oli niin huonossa kunnossa, ettei minulle jäänyt vaihtoehtoja ja siitä se sitten lähti. Niin juu, listaan pitää vielä lisätä syttypyörä jolla saa 1-2hv lisää. Se on vielä itsellä asentamatta, mutta ennen kevättä se löytää paikkansa moottorista.

Listaa voisi vielä jatkaa kunnon etuhaarukalla ja paremmilla jarruilla, sitten pyörä on riittävä useimmille. Minä laitoin teräspunosletkut eteen ja taakse ja ne lisäsivät kummasti jarrutehoa, nyt pitäisi vielä hankkia jostain kunnon jarrukahva jotta saisi jarrutunnon kohdalleen. Etuhaarukka on etsinnässä ja voi olla, että vielä tässä talven aikana alla on täysin säädettävä usd keula.
 
Mistä näitä osia kannattaa katsella ja ehkäpä jopa hankkia, onko netissä hyviä kauppoja?
 
(-Heka- @ Tammi. 07 2007 sanoi:
Mistä näitä osia kannattaa katsella ja ehkäpä jopa hankkia, onko netissä hyviä kauppoja?
Napsauta laajentaaksesi...
Imukurkut jostain puretusta Fj1100/1200:sta, kurkkujen malli on 36y. Putsari uutena liikkeestä, niiden hinnassa ei ole suurta eroa, samoin suutinsarja ja syttypyörä. Putket/putken ostaisin käytettynä tai uutena ebaystä. <a href="http://cgi.ebay.co.uk/Yamaha-XJR-1300-Scorpion-Stainless-Exhaust-99-03_W0QQitemZ290063964034QQihZ019QQcategoryZ2

5623QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem" target="_blank">http://cgi.ebay.co.uk/Yamaha-....iewItem</a>
Tosin jos haluat parasta niin osta akrapovic lähimmästä mp-liikkeestä ja ostamalla koko paketin kerralla saat varmasti hyvän tarjouksen. Liikkeet jotka säätävät pyöriä dynossa myyvät myös osia ja niiltäkin kannattaa kysyä paketin hintaa säädettynä.
 
Se vaan rupes mietityttämään että eikös XJR:n tullut ruisku jossain 2004 paikkeilla ? Jos kone on ruisku niin luulenpa että FJ:n imukurkut ei käy oikeen mitenkään ?
 
Todella hyvä pointti.
biggrin.gif
No jos näin on, niin silloin powercommander hoitaa homman ja imukurkkuja ja suutinsarjaa ei tarvita.
 
No minäkön luulin että eka ruisku XJR on vuosimallia 2007?? Ja omasta 2006:sta pitäis löytyy kaasarit.
 
(JMM73 @ Tammi. 07 2007 sanoi:
No minäkön luulin että eka ruisku XJR on vuosimallia 2007?? Ja omasta 2006:sta pitäis löytyy kaasarit.
Napsauta laajentaaksesi...
Jees, vasta tuleva vm. 2007 on pilattu ruiskulla.

Perinteisesti XJR1300:lla on seokset melkoisen rikkaalla ja säätämistä tarvitaan vasta siirryttäessä erillisiin ilmanputsareihin ja virtaavampaan kokoränniin. Tietysti koska harrastuksesta on kysymys niin miksei nyt maksaisi siitä että peli on viimeisen päälle säädöissä vaikkei mitään ihmeellisiä modauksia olisikaan tehty...
 
Onkos kukaan täälä ajanut vakiota penkissä? Olisi hauska nähdä tai kuulla tarkkoja dyno tuloksia?
 
Hmmm. Konehan on periaatteessa sitten sama kun FJ1200 noin periaatteessa josta otettiin vuoteen -90 asti 130 heppaa ja kun meluvaatimukset kiristy niin putos 125 heppaan, niinkun mullakin on -92:ssa. Tietääkö joku onko kaasarit samat, entä nokka-akselit ?
 
Niin joo, Saksalaisten mukaan rajoittamattomassa FJ:ssä oli tehoa (3XW) 91 kW/9000 ja vääntöä 108 Nm/7500 ja olivat ajaneet 400 m seisovalla lähdöllä 11.44 s loppunopeudella 191 km/h. Rekkariotteessa on tosin 89 kW. Kuinka paljon siinä mahtaa olla vääntöä XKR:ssä vakiona ?
Tohon dynojuttuun täytyy sanoa että niissä on melkosia eroja vaikka käyttää samaa pyörää eri paikoissa, kysymys on säädöistä yms. vaikka katottais tehoa takapyörästä.
 
(Tinde @ Tammi. 08 2007 sanoi:
Niin joo, Saksalaisten mukaan rajoittamattomassa FJ:ssä oli tehoa (3XW) 91 kW/9000 ja vääntöä 108 Nm/7500 ja olivat ajaneet 400 m seisovalla lähdöllä 11.44 s loppunopeudella 191 km/h. Rekkariotteessa on tosin 89 kW. Kuinka paljon siinä mahtaa olla vääntöä XKR:ssä vakiona ?
Napsauta laajentaaksesi...

TM:n (Viaber) mittausten mukaan tehoa 85,6kW ja vääntöä 120,6Nm vakiossa. Tehdashan ilmoittaa 106 molempia. Ei taida ihan vakiota XJR:ä juuri teillä liikkua...  
smile_org.gif


XKR:ssä vääntöä noin 560Nm.  
wink.gif
 
XKR:ssä kaksi pyörää liikaa
tounge.gif


Näköjään hyvät lukemat oli tullut TM:n testissä. Harmi kun eivät ottaneet takapyörältä lukemia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös