ZZR 1100

[gaagamel]

Katselin tossa kuvia ja ilman rakoja ne ovat kiinni! Vähän epäilyttävää niiden keson kannalta se olisikin ollut-> nokat nimittäin pyörivät varsin vinhaa tahtia
Sekä niistä kuvista huomasin että olen laittamassa niitä pukkeja väärille paikoille eli pitää vaihtaa toisin. Selvästi olen niitä irroittaessa sählännyt jotain... Mut onneksi huomasi ja muistin miettiä välillä mitä teen

Eli summa summarum. Pukit on numeroitu 1-> 8 ja numero yksi tulee vasemmalle (pako) eteen ja n 2 sen viereen etc. n 5 on sit vasemmalla alhaalla. Eiköstä niin?

juurikin niin.. 5 on ykkösen imun kohdalla.

-vk.

 

[aTu]

Luistin yläosan reiät tukkoon ja alaosan reikää hieman isommaksi - jos sen alaosan reiän tukkii/poraa liian isoksi niin saattaa olla melkoisia käyntihäiriöitä tiedossa... ...se ei taida se luisti enää sen jälkeen liikkua.

Jos se toimii niin älä korjaa sitä

--------------------------------------------------------

Tää luistihomma on kans vähä sekava soppa. Tuossa omassa kulkineessa (saksan tuonti) on kaikki reiät ummessa ja pitäs olla täystehonen, ei toisin mitattu mitenkään vielä.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/luisti.jpg



Olis sitte pari mallierokysymystä. Meneekö D -mallin penkki C- malliin (- 92) ? , ja että meneekö D-mallin tankki C-malliin, lähinnä ajattelin tuota polttoainemittaria jos vaihtais en talvena viisarimittarin noitten räpsyvien valojen tilalle.
Sähköjen kanssa ei pitäs tuleman vaikeuksia, sen verran niitä räpistelly ennenkin, mutta silleen mekaanisesti.

Purkailin venttiilit pois tuosta D-mallin kannesta kunnostusta varten ja huomasin että sielä oli pakokanavsissa reiät kannenläpi venttilikoppaan eli pakokaasujen takaisinkierrätystä. Tuossa c-mallin venttilikopassa ei ole niitä letkuja
venttilikopan päällä niinkuin d-mallin venttilikopassa, joten onko noita pakokanvien porauksia kannessakaan c-mallin kannessa.?

----

Keväthuolto muuten alkaa olla hyvällä mallilla. Valojen rele asentunee varmaan pääsiäisenä paikoilleen. Stongan vaihdon jälkeen jäi kaasuvaijeri vähän lyhkäseksi, täytyy katella onko ram air-poksin alla yhtään varoja vaijerissa kun kiertää vähä vasenta laitaa venttilikopan päällä.

Vaihdevivun teen vielä ite toisenlaisen että sopii 47-saapas paremmin väliin ja ehkä jalkatapitkin alemmas ja taksemmas. Ny just ei uskalla hitsailla ku kahen mopon tankit tallin lattialla vielä ..

Yhestä tutun-tutun-tutun kautta saan varmaan automaalijämiä ja osteltua lakkaa niihin joten kaipa tuo väri vaihtuu enstalvena joksikin. Tankissa on klommoja joten täytyy sitä ennen selvitrellä tuo D-mallin tankkisopivuus.
Kynäruiskun kompura on kasaamista vailla..joten tarroja miettimään kesällä-syksyllä.


takalinkun ku jaksais vielä pemottaa auki niin näkis misä kunnossa se on, jotenkin oli vähä levoton ajaa loppukesästä viimevuonna. Vähän niinku olis uria tiessä koko ajan vaikka sileetä.

-vk-

Ostit multa tuon korokepalan niin se on mun pyörässä ollu aikaisemmin ja vaijeri oli laitettu kulkemaan "väärältä" puolelta eli kuskin näkökulmasta oikealta. Käytettävyydessä ei ollut muuta eroa, mutta nyt kun laitoin kulkemaan vasemmalta niin kaasu tuntuu löysemmältä sillä vaijeri ei tee niin jyrkkää mutkaa.

 

[ali-baba]

Tekevälle sattuu... Kansi ja nokat ja nokkaketju paikallaan sekä ajoitus kohdallaan. Huomasin että koneen sisältä puuttuu yksi ketjunkiristin (se ylempi musta)
Ei kun kone auki ja kiristin paikalla ja kasaa´n... PRKL, mutta menipä helpommin läjään kun ekalla kerralla

Näin se homma etenee!

 

[tomugorba]

No ni joo - jollainen helvetin käynnistyssprayllä sit lähti kahden vuoden tauon jälkeen käyntiin - yks pannu on pimeenä. Nyt tarjouksia kehiin, tää paska lähtee halvalla. Ajettu konerempan jälkeen 400km (!!!!)( alakerran täydellinen remppa), kuitit 2500€ vuodelta 2006. 2001 tai 2002 vaihdettu venttiilit...2010 viimeksi ajettu, sillon vaihdettu etupumppujen stefat ja öljypumppu putsattu, 750 egee kuitteja.

1750 € lähtöhintana...giwin 3 laukkua + teline.

 

[gaagamel]

Ostit multa tuon korokepalan niin se on mun pyörässä ollu aikaisemmin ja vaijeri oli laitettu kulkemaan "väärältä" puolelta eli kuskin näkökulmasta oikealta. Käytettävyydessä ei ollut muuta eroa, mutta nyt kun laitoin kulkemaan vasemmalta niin kaasu tuntuu löysemmältä sillä vaijeri ei tee niin jyrkkää mutkaa.

njoo purkailin vähä roinaa pois edestä ja kattelin että sen vaijerin vois siirtää menemään oikeanpuoleisesta johtoläpivientireiästä vasemman sijaan(rungossa). Varmaan jokunen sentti tulee lisää ja se riittää. Nykyisellään se kiristää vaijeria vasta ihan ääriasennossa eli ei paljoa tarvi saada tulemaan. Samalla voi öljytä vaijerit ku unohtu stonga-asennuksessa.

Rälläköin siitä yläkolmiopalan mukana tulleesta ohjaustangosta pari senttiä pois ku oli vähä turhan leveä. pitää katella mopoliikkeitten tanko0hyllyjä ku kerkee ja ku on kokeillu tuota että mihin päin asentoa täytyy viedä.Helppoa ny ku saa tangon vaihdettua.

 

[ali-baba]

No nyt meni sit holkki nokka-akseleiden kiinnikeestä. Kyseessä on siis holkki joka on ensimmäisessä kiinnikkeessä nokka-akselin hammaspyörän ulkopuolella.

eli http://www.cmsnl.com/kawasaki-1998-d6-zx1100_model12769/partslist/E1111.html

koodi 920431262 PIN,DOWEL,4.2X6X12.

Löytyisikö keltään ylimääräistä?
Voip olla että pitää taas tilata ja kesää 2vkoa!

 

[kawaukko]

Luistin yläosan reiät tukkoon ja alaosan reikää hieman isommaksi - jos sen alaosan reiän tukkii/poraa liian isoksi niin saattaa olla melkoisia käyntihäiriöitä tiedossa... ...se ei taida se luisti enää sen jälkeen liikkua.

Jos se toimii niin älä korjaa sitä

--------------------------------------------------------

Tää luistihomma on kans vähä sekava soppa. Tuossa omassa kulkineessa (saksan tuonti) on kaikki reiät ummessa ja pitäs olla täystehonen, ei toisin mitattu mitenkään vielä.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/luisti.jpg



Olis sitte pari mallierokysymystä. Meneekö D -mallin penkki C- malliin (- 92) ? , ja että meneekö D-mallin tankki C-malliin, lähinnä ajattelin tuota polttoainemittaria jos vaihtais en talvena viisarimittarin noitten räpsyvien valojen tilalle.
Sähköjen kanssa ei pitäs tuleman vaikeuksia, sen verran niitä räpistelly ennenkin, mutta silleen mekaanisesti.

Purkailin venttiilit pois tuosta D-mallin kannesta kunnostusta varten ja huomasin että sielä oli pakokanavsissa reiät kannenläpi venttilikoppaan eli pakokaasujen takaisinkierrätystä. Tuossa c-mallin venttilikopassa ei ole niitä letkuja
venttilikopan päällä niinkuin d-mallin venttilikopassa, joten onko noita pakokanvien porauksia kannessakaan c-mallin kannessa.?

----

Keväthuolto muuten alkaa olla hyvällä mallilla. Valojen rele asentunee varmaan pääsiäisenä paikoilleen. Stongan vaihdon jälkeen jäi kaasuvaijeri vähän lyhkäseksi, täytyy katella onko ram air-poksin alla yhtään varoja vaijerissa kun kiertää vähä vasenta laitaa venttilikopan päällä.

Vaihdevivun teen vielä ite toisenlaisen että sopii 47-saapas paremmin väliin ja ehkä jalkatapitkin alemmas ja taksemmas. Ny just ei uskalla hitsailla ku kahen mopon tankit tallin lattialla vielä ..

Yhestä tutun-tutun-tutun kautta saan varmaan automaalijämiä ja osteltua lakkaa niihin joten kaipa tuo väri vaihtuu enstalvena joksikin. Tankissa on klommoja joten täytyy sitä ennen selvitrellä tuo D-mallin tankkisopivuus.
Kynäruiskun kompura on kasaamista vailla..joten tarroja miettimään kesällä-syksyllä.


takalinkun ku jaksais vielä pemottaa auki niin näkis misä kunnossa se on, jotenkin oli vähä levoton ajaa loppukesästä viimevuonna. Vähän niinku olis uria tiessä koko ajan vaikka sileetä.

-vk-

Tuskinpa menee penkki ja tankki ihan heittämällä paikalleen,onhan noissa C ja D mallissa runkokin ihan eri mallinen.
Suosittelen vaihtaan swingiin uuden laakeri/holkki-sarjan. Maksaa noin 80 e Stormilla.
Linkuston uudet laakerit ja holkit pölysuojineen kustantaa pyöreesti sellaset 200e jos maahantuojan osia käyttää.

 

[gaagamel]

No nyt meni sit holkki nokka-akseleiden kiinnikeestä. Kyseessä on siis holkki joka on ensimmäisessä kiinnikkeessä nokka-akselin hammaspyörän ulkopuolella.

eli http://www.cmsnl.com/kawasaki-1998-d6-zx1100_model12769/partslist/E1111.html

koodi 920431262 PIN,DOWEL,4.2X6X12.

Löytyisikö keltään ylimääräistä?
Voip olla että pitää taas tilata ja kesää 2vkoa!

Löytyskö mistään muualta koneesta saman kokoista joka ei olisi niin kriittinen, esim venttilikoppa, kytkinkoppa, eturatassuoja jne.. laittais sinne sitte jonku omatekeleen esim putkisokan pätkän.

Näyttäs yhtäkkiä suomestaki löytyvän .. jos tuolla kokomerkinnällä hakee
http://www.mp-osat.fi/kawasaki/index.php?page=category&category_id=488

-vk-

 

[ali-baba]

Näyttäs yhtäkkiä suomestaki löytyvän .. jos tuolla kokomerkinnällä hakee
http://www.mp-osat.fi/kawasaki/index.php?page=category&category_id=488

-vk-

Kiitos vinkistä Tilasin sieltä, jos vähän nopeammin saisi...

 

[gaagamel]

Ei ny kuitenkaan kellään sattus oleen mittarin asteikkoja skannattuna?

Vois ottaa tuon mailimittarin pois huutonetistä ja värkätä printterillä uudet numerot.. ..ja taustakuvaksi joku Touko-Pouko tai muu sankari

-vk-

edit: mittari menee tänään purkuun ja asteikot lähipäivinä skannaukseen.

-vk-

 

[jiipee99]

Ei sitten alkanu kausi kuten Strömsöössä. 30km jälkeen pyörä pelitti ok mutta sitten kävi jotain. Kuulu joku ihme rätinä/kilinä(?) koneesta ja alko käymään ku vain kolmella pytyllä. Tehoja katos eikä pyörä ottanu kunnolla kierroksia.

Nyt käy ku traktori. Ei kuten hienostunut zetori.

Prkl, osasinko muka talvihuollossa mokata venojen säädön niin vituralleen, että jotain kilahti? Pakoputkenkin vaihdoin vakkariin talvella, samalla laitoin uudet pakoaukon tiivisteet, vois siellä olla jotain häikkää? Putket kiristin mielestäni kunnolla kiinni lohkoon.

u No, ei kai se auta ku tilata aika huollosta alkaa pelätä pahinta... Joka vois olla mitä?!

Nyt maistuu olut jos toinenkin...

 

[SamiN]

Enkä se sylkäisi shimmin, tai lukkopalat ja venttiili putosi?

Venakoppa auki vaan, sillä se selviää.

 

[jiipee99]

Enkä se sylkäisi shimmin, tai lukkopalat ja venttiili putosi?

Venakoppa auki vaan, sillä se selviää.

Lukkopalat? Mitäs jos venttiili tippu, paikat paskana? En näistä niin paljon ymmärrä että kyselen varmaankin typeriä mutta en ole aikasemmin kuullu moisesta, että venttiili "tippuu"...

 

[SamiN]

Niin venttiili on kiinni lautasessa sellaisilla pienillä (puoli)kartion mallisilla lukkopaloilla. Jos lukkopala irtoaa niin venttiili putoaa männän päälle jolloin saattaa tapahtua kamalia, vähintään lyö varren kieroon.
Vaikea kuvitella että venttiilien säädössä voisi tehdä mitään väärin jos pyörä toimi kuitenkin ensin normaalisti. Rätinä ja kilinä + yhden sylinterin putoaminen voisi kuitenkin viitata joko tohon (venttiilinjousi ym irronneet hilut ottaa osumaa nostajaan) tai sitten että säätöpala on vaan pompannut pois... Vetelitkö rajoittajalle tms?

 

[gaagamel]

Tuli värkättyä ohimennen tuommosen ketjun öljystimen prototyyppi. Täytyy vielä vähä fiksailla..

Paineilmasylinteristä pääsdyt, akryyliputki väliin ja 12 voltin magneettiventtiili vanhasta kolvausasemasta.

Ruuvipenkkitestissä toimi mainiosti, ehkä kuristimen kaipaa vielä letkulinjaan...

http://www.vkukko.fi/kawasaki/oiler11.jpg
http://www.vkukko.fi/kawasaki/oiler12.jpg

-vk-

 

[jiipee99]

Niin venttiili on kiinni lautasessa sellaisilla pienillä (puoli)kartion mallisilla lukkopaloilla. Jos lukkopala irtoaa niin venttiili putoaa männän päälle jolloin saattaa tapahtua kamalia, vähintään lyö varren kieroon.
Vaikea kuvitella että venttiilien säädössä voisi tehdä mitään väärin jos pyörä toimi kuitenkin ensin normaalisti. Rätinä ja kilinä + yhden sylinterin putoaminen voisi kuitenkin viitata joko tohon (venttiilinjousi ym irronneet hilut ottaa osumaa nostajaan) tai sitten että säätöpala on vaan pompannut pois... Vetelitkö rajoittajalle tms?

No en kyllä rajoittajalle asti mutta annoin kyllä kunnolla happea. Siis kierrätin lämmintä konetta huoltiksella, en ajon aikana.

Täytynee huomenna jos säät suo avata (kerrostalon pihalla prkl) venakoppa ja tarkistaa onko kaikki shimmit paikoillaan.

Kiitos pirusti neuvoista ja kommenteista! Sulta on aikasemminkin herunut hyviä vinkkejä ja asiallisia neuvoja.

t. J-P

 

[SamiN]

Juuri taannoin luin netistä tarinaa tuosta paikallaan kierrättämisestä, kuinka se saattaa aiheuttaa säätöpalan hyppäämisen paikaltaan. Selitystä oli jos jonkin moista ja osa varmaan urbaanilegendaa, mutta en nyt sitä keskustelua löydä eikä se auta asiaan. Valve float tjsp oli aihe.

 

[Bone]

Rajoitin ei ole missään vehkeessä "seinä johon nojata".... piste.

Sytkäpuolella toteutettuna se aiheuttaa vaihtelevissa määrin... mutta väistämättä...
tilanteen jossa palotapahtuma menee "ihan vitun sekaisin" .

Siitä seuraa sitten eri konstruktioissa erilaisia "katastrofeja", joita koitetaan selittää
mitä ihmeellisimmillä tavoilla.

 

[jiipee99]

Juuri taannoin luin netistä tarinaa tuosta paikallaan kierrättämisestä, kuinka se saattaa aiheuttaa säätöpalan hyppäämisen paikaltaan. Selitystä oli jos jonkin moista ja osa varmaan urbaanilegendaa, mutta en nyt sitä keskustelua löydä eikä se auta asiaan. Valve float tjsp oli aihe.

Lukasin parit jutut valve float hakusanalla ja aika tutun oloset oireet. Ehkäpä sieltä on shimmi lähteny lentoon. Jos niin ni missäköhän mahtaa matkata...?

 

[SamiN]

Lukasin parit jutut valve float hakusanalla ja aika tutun oloset oireet. Ehkäpä sieltä on shimmi lähteny lentoon. Jos niin ni missäköhän mahtaa matkata...?

Ei se kauas pääse jos on hypännyt. Löytyy tod näk. joko kannen päältä sieltä venakoneiston seasta, tai syttypyörän kotelosta. Mihinkään muualle sen ei pitäisi mahtua. Ite kerran olen shimmin ZX11 jakopäähän tiputtanut ja sieltä jakoketjun alapäästä se löytyi.