Nää LED-polttimot kiinnostaa kyllä, laitatko samoin testituloksia siitä turbo-polttimosta kun saat sen ? Siinä taitaa olla matalampi se kantaosa.
Nonnih!
turbo- mallin heitin sitten iltasella Transalpin H4:sen tilalle, ja häätyy kyllä sanoa, että oli piäni pettymys, siihen ekaan malliin, eli "reaktorimalliseen" verrattuna, josta olen kyllä tyytyväinen! Absolut !
Tää Turbo- malli on kyllä normi H4:sen pituinen, mutta siihen ne hyvät ominaisuudet ehkäpä jääkin. Valoa ON toki arviolta enemmän kuin H4:ssa, mutta luulin että paljon enempi, ja mikä hämmästytti, tuo puhallin lähtee päälle heti? Olisin ottanut kuviakin illalla, mutta umpioni kun oli vielä liian paljon alas suunnattu, joten kuvaan vasta tänä iltana.
Kytkentä on siis "Plug & Play", joten helppoa kuin saippua. Valokuvio lyhyellä on "ehjä" mutta ei mitään tarkkaa rajaa, mutta tässä mallissa ei ole "läikkiä" kuten siinä "reaktorimallissa". Valo on valkoista, (6000K), kuten luvataankin.
Mutta palatakseni vielä tuohon järempään "reaktorimalliin", nyt kun polttimo sai sen 2700km "oikeaa" ja kaikenlaista jutauskyytiä, niin uusia kommentteja:
- Gessun valoteho kasvoi arviolta tuplasti, tuli kantamaa lisää, eivätkä oikean suuntauksen jälkeen, autoilijat ole enää vilkutelleet.
- parhaiten valotehon kasvun huomaa siitä, että esim pitkillä valoilla näkyy myös tien varren ja lähitienoon ympäristön kaikki mahdolliset; maitolaitureiden, puutarhatraktoreiden, takapihojen peräkärryjen, bussipysäkkien, yms, heijastimet.
- parhaimmillaan,
pärrän valot heijastuvat jopa 450 metrin päässä olevasta suunnistus-liikennetaulusta! (matkan laskin sähkötulpista ja moneen kertaan = 9 tolppaa).
- vastaantulevat autot, vaihtavat lyhyille pääsääntöisesti aikaisemmin, kuin itse ennätän!
Että ruma mutta ISO oli toistaiseksi parempi!
Joka forum ja topic pienimmästäkin asiasta on aina täynnä mutuiua, ei kokemuksia puhuttamakaan tälläisestä testailusta.
