Supersizing, eli mikä pyörä seuraavaksi

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja raz
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mikä siis on määrä, jolloin hevosia on liikaa?

Tehokkain ajamani pyörä oli muistaakseni noin 340-hevosvoimainen. Sillä en ajanut kuin muutamankymmentä kilometriä, joten luonnollisesti kaikki konit pääsivät uutuudenviehätyksen siivin laukalle. Toiseksi tehokkaimman heppaluku alkoi myös kolmosella. Sillä ajoin pitkälle toista tuhatta kilometriä eikä hepojen tarvinnut siltikään tallissa majailla. En usko, että niitä vitutti.
 
Tuo liian tehon valittaminen on vähän kuin valittais, että on liikaa rahaa. Eihän sitä rikas veä joka päivä pankkitiliä tyhjäksi, mutta kivahan se ois jos reserviä on käyttää tarvittaessa.
 
Se liikuus on kuskin päässä. Jos niitä ei käytä, niitä on liikaa. En ole itsekkään sitä vielä kokenut.
 
Senverta haluaisin selvittää omaa empiiristä kokemuspohjaa teho/vääntösuhteeseen. N.160hp 9ninja vs. 990Sd viimeisilleen trimmattuna joku 125hp, mutta se tunne minkä Sd saa aikaan kiihdyttäessä 3000-9500rpm on ihan toista luokkaa kun kawan kiihtyvyys mikä alkaa oikeistaan vasta 7000rpm jälkeen. Meno toki loppuu lyhyeen kun rajoitin hakkaa vastaan. Rivi4 ja v2 ei ole vertailukelpoisia koneen luonteen suhteen keskenään mitenkään.
 
mutta palataksemme vielä tähän supersizing juttuun mistä lähdettiin rönsyilemään, voin aloittajalle suositella olla ostamatta V-maxia, koska se ainakin on kallis,suuri, kömpelö,kuluttaa paljon ,liian pieni tankki, painava käsitellä, älytön moottori, liikaa vääntöä sadekelille ja muutenkin ihan paska laite...

mä tykkään.. :blink:
 
rantaile sanoi:
Tuo liian tehon valittaminen on vähän kuin valittais, että on liikaa rahaa. Eihän sitä rikas veä joka päivä pankkitiliä tyhjäksi, mutta kivahan se ois jos reserviä on käyttää tarvittaessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Se on juurikin näin, eikä mitenkään osimoilleen:respect:.

Tehoreservi on kuin ylimääräinen raha pankissa.

Tietää, että tarvittaessa on millä piirtää....
Se rauhoittaa mielen ja saa hymyn huulille :p.

Nythän vaan väännetään siitä, missä se majailee ja miten
se tulee käyttöön.
 
Otetaan käytännön esimerkki kaljapullojen avulla..... tai siis kotiloiden:D.

Kaksi samankoppaista sport touring kotiloa vaikka nelilitraisella kasilla.

Toinen 8.500+ rpm laulava vapari 400+ njyyttonilla ja bauttiarallaa 460-470 kaakkia.
Toinen vastaavalla padalla ja tehtaan ahtamana, pienemmillä rundeilla, käytännössä samoilla tehoilla mutta
ihan eri planeetalta olevilla väännöillä.

On sitten niin eri pelejä riepottaa menemään....

Kuka sitten tykkää tyttärestä, kuka äidistä.... ja kuka molemmista, mutta aika erilaisia ne vaan on.

Siinä vaiheessa kun aletaan ahtojen kanssa liikkumaan tasolla 800-1.000 kaakkia,
ne viimeiset 300 on kyllä kaikessa mahdottomuudessaankin silti sykähdyttäviä.
.....Mutta kaikki "turhahan" se tahtoo aina sen hauskuuden tarjota :thumbup:.
 
Juu'u. Oli aikanaan K100RS kasiventtiili bemu. Sen koneen vääntö alkoi jo jostain tuhannesta kiekasta ja jatkui sitten tuonne ehkä 5 tuhanteen, jonka jälkeen vielä parani. Olipa miellyttävä kone kun pystyi ajamaan vitosella kaupunkinopeuksista huippuihin asti. Niin, ja olikohan siinä peräti 90 heppaa :)
 
Hiukan on jo polveillut ketju, hyviä ehdokkaita on jo tullut useita.
Itse varmaan ehdottaisin Fz1 ,superduke tai b-king noin äkkiseltään.
Toki Aprilli on tehnyt hyviä italialaisia mikäli tykkää hyvästä alustasta mutta huonoista sähöistä.
 
Bone sanoi:
Otetaan käytännön esimerkki kaljapullojen avulla..... tai siis kotiloiden:D.

Kaksi samankoppaista sport touring kotiloa vaikka nelilitraisella kasilla.

Toinen 8.500+ rpm laulava vapari 400+ njyyttonilla ja bauttiarallaa 460-470 kaakkia.
Toinen vastaavalla padalla ja tehtaan ahtamana, pienemmillä rundeilla, käytännössä samoilla tehoilla mutta
ihan eri planeetalta olevilla väännöillä.

On sitten niin eri pelejä riepottaa menemään....

Kuka sitten tykkää tyttärestä, kuka äidistä.... ja kuka molemmista, mutta aika erilaisia ne vaan on.

Siinä vaiheessa kun aletaan ahtojen kanssa liikkumaan tasolla 800-1.000 kaakkia,
ne viimeiset 300 on kyllä kaikessa mahdottomuudessaankin silti sykähdyttäviä.
.....Mutta kaikki "turhahan" se tahtoo aina sen hauskuuden tarjota :thumbup:.
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän harhailee mutta joku vuosi sitten tuli haettua harrasteajokkia. Koeajoin peräkkäin civicin typer:n (201/7800 ja 193/5600) ja Leon fr:n (200/5100 ja 280/1500-5000). Tuon jälkeen en ole edes harkinnut turbotonta nelkkua
 
Nitrous sanoi:
Nyt en ymmärtänyt. Lainattu teksti on periaatteessa täysin järkevää suomen kieltä noihin kahteen viimeiseen sanaan asti. Pystyiskö joku selittämään mulle tuon kryptisen sanaparin "liikaa tehoa" merkityksen? :p
Napsauta laajentaaksesi...

Liikaa tehoa ei ole luku vaan olosuhde, jolloin kaasuun koskeminen kadottaa pidon.
 
Miki sanoi:
Ööö highside mukavaa:crash:
Napsauta laajentaaksesi...

No jos mieli tekee näsäviisastella niin mitä tekemistä sillä pidon menettämisellä on highsiderin kanssa? Meneekö kottarainenkin selälleen jos se keulii?

Taidankin laittaa housut jalkaan ettei emäntäkin vielä pamahda tiineeksi. :thumbsup:
 
jaulis sanoi:
No jos mieli tekee näsäviisastella niin mitä tekemistä sillä pidon menettämisellä on highsiderin kanssa? Meneekö kottarainenkin selälleen jos se keulii?
Napsauta laajentaaksesi...

On sillä paljonki, kansanomainen selitys.

Kaasulle liian aikaisin mutkassa ennen kuin pyörä on pystyssä > takapyörä menettää pidon "sutii" > päästät kaasusta > takapyörä nappaa pidon kesken luisun > pyörä muuttuu katapultiksi.
 
Jonezi sanoi:
On sillä paljonki, kansanomainen selitys.

Kaasulle liian aikaisin mutkassa ennen kuin pyörä on pystyssä > takapyörä menettää pidon "sutii" > päästät kaasusta > takapyörä nappaa pidon kesken luisun > pyörä muuttuu katapultiksi.
Napsauta laajentaaksesi...

No kiva, jotain tuollaista arvailinkin. Eli kannattaa pysyä pois pidolta niin ei tule niitä ikäviä highsidereitä.

Onhan se siis kivaa jos on tehoa. Nusnus.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös