MotOrg ry:n ratapäivät 2017

[Go-Za]

Aikoinaan omistin K1200S pyörän jonka tyyppikilvessä luki 95dB ja se sama tulos saatiin 2-3 kertaa Apparan mittauksessa. Sillä perusteella pitäisin sitä mittaustapaa riittävän tarkkana, ei se kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole?
Ja tuommoinen 2dB vähennys olisi Ahvenistolle iso riski kun se ympäristölupa on juurikin tarkalleen sille määrätylle dB-rajalle annettu. Sinne kun eksyy joku viherpiipertäjä mittailemaan meluja ajojen aikana ja jos huonosti käy niin ajot loppuu sitten kokonaan!
Ahveniston kotisivulta:

Moottoripyörillä, 1-3 sylinteriset 4500 rpm, 4 syl. alle 750 cc 5500 rpm ja yli 750 cc 5000 rpm m/ 45º, 0,5 m pakoputken suuaukolta.

 

[Nitrous]

^ Tunnistan haasteet.
Samalla toivoisin hyviä ehdotuksia, toiveet ja tarpeet on kuitenkin olemassa.

Erillinen melunmittaustapahtuma riittävän rauhallisessa ympäristössä (lainatulla) kalibroidulla mittarilla. Yritäpä esim. jossain varikolla mitata meluja kun ajot on käynnissä...

 

[marko.fzs]

^ Tunnistan haasteet.
Samalla toivoisin hyviä ehdotuksia, toiveet ja tarpeet on kuitenkin olemassa.

En itse kerkeä järkäilemään, mutta joku kevät tapahtuma jossa sais äänet mitattua. Vaikka vielä saunottua. Siellä voisi olla vaikka pyörän tekniikan ja huollon peruskurssi ja rata-ajon perusteet teoria. Siten voisi tulla vaikka uuttakin porukkaa kuvioihin.

Hyvä ehdotus, done

 

[scuuba]

En nyt haluaisi olla negatiivinen, mutta melujen mittaus ei ole mikään kovinkaan yksinkertainen asia. Halvat mittarit näyttävät suunnilleen mitä sattuu ja moottoriradoilla tehtävät mittaukset ovat muutenkin lähempänä vitsiä kuin todellisuutta.

En viitsi sen enempää jauhaa kalibroinneista ja epävarmuuksista, mutta logaritmisella asteikolla saadaan hienoja heittoja aikaiseksi ihan elävässä elämässä. Ahvenistolla olen saanut kahtena peräkkäisenä keskiviikkona (110dB päivä) 6dB:n heiton melumittauksessa. Eli samalla mittarilla samasta pyörästä ja vieläpä suuremman lukeman aikaisemmassa mittauksessa, siis esim. villojen palaminen ei selitä eroa.

Tuolla on AKK:n näkemys asiasta https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1395/katsastuksen_kasikirja_melunmittaus.pdf

Tuossa siis on helppo saada kalibroimattomalla mittarilla ja huonosti toistettavalla mittaustavalla hyväksyttävä tulos, joka sitten toisella mittarilla ja mittaajalla ei päde millään lailla. Ahvenistolla ei ole ainakaan tietääkseni koskaan käytetty tuota 2dB:n epävarmuusvähennystä, joten jos mittari näyttää 95dB:n päivillä 96dB niin radalle ei ole asiaa. Kolmen desibelin muutos tarkoittaa kuitenkin äänenpaineen kaksinkertaistumista..


- T -

Sekin on vähän kumma juttu että miksi mittausetäisyys on vain 50cm, jolloin mittausetäisyyden vaihtelu on suhteellisesti todella suuri. Esim 5 cm vaikuttaa suoraan äänenpaineeseen noin 1dB.
Ja toinen asia on mittauskulma vaakatason suhteen/ pakoputken pään etäisyys maanpinnasta, eli heijastumat.
Ja läheltä mitatessa äänenvaimentimen rakenne/ pakoputken pään muoto varsinkin silloin kun se on suoraan äänenvaimentimen päässä, eli miten äänenpaine suuntautuu tai jakaantuu.
Jne.

 

[GuessWho]

On tällainen tapahtuma ennenkin ORGin lipun alla järjestetty, ei se ole kuin tahtokysymys. Eikös yhdistyksellä ole edelleenkiin tapahtumavastaava hallituksessa ? Nyt pikkuisen vaan pontta pohkeeseen ja touhuamaan kun kerran kysyntää on. Edellisellä kerralla taidettiin mitata lopulta yli 60 laitteen melut.

 

[HPi]

Harmillista, että tänä vuonna ei onnistunut Juhannus-ajot. Joutuu varmaan lähtemään mökille tissuttelemaan. Vaii......mitenhän Auto24ring on juhannuksena auki

 

[scuuba]

Harmillista, että tänä vuonna ei onnistunut Juhannus-ajot. Joutuu varmaan lähtemään mökille tissuttelemaan. Vaii......mitenhän Auto24ring on juhannuksena auki

Juhannuksena vaihtoehdot esim
To ja Pe Botniaring SVKMK
To-Su Kemora MP-Tuki

 

[HPi]

Juhannuksena vaihtoehdot esim
To ja Pe Botniaring SVKMK
To-Su Kemora MP-Tuki

Jaaaa......minkä radan reunalta voi kysellä samaa telttapaikkaa kuin viime Jussina??

 

[Lightyear]

En itse kerkeä järkäilemään, mutta joku kevät tapahtuma jossa sais äänet mitattua. Vaikka vielä saunottua. Siellä voisi olla vaikka pyörän tekniikan ja huollon peruskurssi ja rata-ajon perusteet teoria. Siten voisi tulla vaikka uuttakin porukkaa kuvioihin.

Hyvä ehdotus, done

Mikäli mittarin ostaminen itselleen/yhdistykselle on kustannuskysymys, voi sitä myös lainata esim. kirjastosta nykyään. En tosin tiedä kuinka laadukkaita ne on.

 

[tate66]

Mikäli mittarin ostaminen itselleen/yhdistykselle on kustannuskysymys, voi sitä myös lainata esim. kirjastosta nykyään. En tosin tiedä kuinka laadukkaita ne on.

En usko että on kustannuskysymys, kovinkaan useaan ratapäivään ei tarvita mutta kuka muistaa pakata mukaan.

 

[scuuba]

Jaaaa......minkä radan reunalta voi kysellä samaa telttapaikkaa kuin viime Jussina??

Arvonta käynnissä ett jos uskaltais mennä to pe botnialle, siellä vaarana se että joku jäteöljyvatkain aiheuttaa tuhoa. Ja sit la su kemoraan.
Tai suoraan to-su kemora.

 

[suizaki]

Mulla on tuollanen db mittari näköjään työpaikalla. Voin mitata ratapäivillä 0,50€ per mittaus jonka työnnän suoraan veroja maksamatta omaan kisakassaan. Lisähinnasta joku laiton maassa oleskelija suorittaa mittauksen.

 

[henkka 71]

eikös jossain nokian puhelin mallissa ollut db mittari

 

[Nitrous]

eikös jossain nokian puhelin mallissa ollut db mittari

Kyllähän stadissakin vietiin kilpiä nokialaisella melujen mittauksen jälkeen, eli virkavallan hyväksymä laite.

 

[henkka 71]

 

[jjuselius]

Löytyisiko ajatukselle kannatusta, jos jokainen ratailia saisi jonkin tunnisteen per/kausi esim. numeron tarraan, josta olisi tunnistettavissa, jos käy niin ikävästi, että kuski on tiedottomassa tilassa kaadon seurauksena, niin järjestäjällä olisi tieto, kuka kyseessä on ja mahdolliset muut tiedot lanssiin jo nostaessa. Jokainen voisi antaa tietoja haluamassaan määrin.



Ajatus tuli tästä, kun kaadoin botniaringillä org.päivillä viime vuonna ja ehjäksi jäi vaan hanskat ja kengät

 

[Tumppi]

Kyllähän stadissakin vietiin kilpiä nokialaisella melujen mittauksen jälkeen, eli virkavallan hyväksymä laite.

Tää on vähän sama kun kaveri sai pysäköintivirhemaksun kun auto oli pysäköity 4.856 metrin päähän suojatiestä. Kaveri tietysti kiisti ja pyysi saada selvityksen käytetystä mittausmenetelmästä, mittalaitteesta ja kalibroinnista. Yllättäen maksu peruttiin.

Eikä tarvitse mennä kuin 90-luvulle niin periaatteessa jokaisen ylinopeussakonkin olisi pystynyt kiistämään. Sen aikaisien tutkien kalibrointi ei kestänyt mitään tieteellisempää tarkastelua, vaikka ne säädettiin näyttämään alle todellisen. Nykyään kestää ja tehdään vielä varmuuden vuoksi vähintään 3km/h varmuusvähennys.

Toi asioiden mittaaminen ei oikeasti ole ihan niin yksinkertaista mitä kuvitellaan. Tieteellisesti kun aletaan asioita tarkastelemaan niin se yleismittarin tai työntömitan viimeisen numeron tuijottaminen saattaa olla aika turhaa. Joskus edellisessä elämässä, kun työskentelin 8 vuotta kalibrointilaboratoriossa, opetti siihen ettei mikään ole totuus ja kaikessa on jonkinmoinen epävarmuus. Se että se epävarmuus viedään pois siltä käytettävältä alueelta maksaa rahaa ja vaivaa. Varsinkin mm. teho, massa, pituus ja vaikkapa äänenpaine on kohtuullisen haastavia suureita.


- T -

 

[Tumppi]

Löytyisiko ajatukselle kannatusta, jos jokainen ratailia saisi jonkin tunnisteen per/kausi esim. numeron tarraan, josta olisi tunnistettavissa, jos käy niin ikävästi, että kuski on tiedottomassa tilassa kaadon seurauksena, niin järjestäjällä olisi tieto, kuka kyseessä on ja mahdolliset muut tiedot lanssiin jo nostaessa. Jokainen voisi antaa tietoja haluamassaan määrin.

Siksi tuntolevy (juuri se mikä sotaväessä jaetaan) ja veriryhmän merkitseminen näkyvään paikkaan on pakollinen mm. jossain kilpailuissa ulkomailla. Harvemmin kellään on lompakkoa taskussa tuolla radalla. Sen vuoksi itsekin pidän sitä lätkää. Varsinkin jos sattuu olemaan jotain lääkeallergioita tai vastaavaa niin se on enemmän kuin suositeltavaa.


- T -

 

[marko.fzs]

Löytyisiko ajatukselle kannatusta, jos jokainen ratailia saisi jonkin tunnisteen per/kausi esim. numeron tarraan, josta olisi tunnistettavissa, jos käy niin ikävästi, että kuski on tiedottomassa tilassa kaadon seurauksena, niin järjestäjällä olisi tieto, kuka kyseessä on ja mahdolliset muut tiedot lanssiin jo nostaessa. Jokainen voisi antaa tietoja haluamassaan määrin.



Ajatus tuli tästä, kun kaadoin botniaringillä org.päivillä viime vuonna ja ehjäksi jäi vaan hanskat ja kengät

Mulla on kypärässä tarra joka kertoo että henkilötiedot jne, löytyy kypärän vuoren välistä. MP 69 ainakin myy 3 euron hinnalla korttia ja tarraa kotiin kuljetettuna. Medical card taitaa olla virallinen nimi.

 

[Jote]

Re: MotOrg ry:n ratapäivät 2017

Siksi tuntolevy (juuri se mikä sotaväessä jaetaan) ja veriryhmän merkitseminen näkyvään paikkaan on pakollinen mm. jossain kilpailuissa ulkomailla. Harvemmin kellään on lompakkoa taskussa tuolla radalla. Sen vuoksi itsekin pidän sitä lätkää. Varsinkin jos sattuu olemaan jotain lääkeallergioita tai vastaavaa niin se on enemmän kuin suositeltavaa.


- T -

Tuntolevyjä täytyy toki olla kaksin kappalein. Toinen kaulaan ja toinen saappaan varteen siltä varalta, että pää tai raaja irtoaa ja häviää.

Raakaa menoa Orgin ratapäivillä.