ehdotus jäsenmäärän kasvattamiseen

[J-PS]

Muuttakaa tän sivuston kirjoitus ja yms oikeus maksulliseksi?
Silleen että saa lukea ilmaiseksi,mutta jos haluaa kysellä ja vaikka joku VIP alue niin 20e vuodessa.
Mä maksan ainakin. Oon hyötynyt niin paljon kaikista vinkeistä jne.

Tombohan sen sanoi: jos tavoitteena on jäsenmäärän lisääminen (tavoite jonka järkevyydestä en kyllä ole ihan vakuuttunut...) niin tehdään noin kuin Tombo ehdotti. Foorumia saa lukea kaikki, mutta kirjoitusoikeus vain jäsenillä. Jäsenmäärä lisääntyy ja ryöhnät karsiutuu veks.

-jp-

 

[Jonezi]

Olet sä jotenkin eri mieltä itsesi kanssa? Kun mä ehdottelin tuolla toisessa ketjussa edes yhden AT2-päivän korvaamista AT3:lla niin sä kirjoitit mm: "AT2 on huomattavasti tärkeämpi järjestää kuin AT3. Olisi aivan hullua perus AT2 tämän takia." ja "AT2:lla kun haalitaan uusia jäseniä, ja se on tämän yhdistyksen kovin kortti siinä asiassa." Siis mitä mieltä sä olet?

-jp-

En?

AT2 on yksi parhaista jäsenhankinta tavoista, mutta myös tärkeä ajo-opetuksen kannalta (enemmän kuin AT3). Ja samalla tutustuttaa rata-ajoon, joka taas mahdollisesti koukuttaa jäämään pitkäaikaiseksi jäseneksi.

Itse en näe pointtia tämmösessä kertaluontoisessa jäsenten hankinnassa, että saadaa "jippii" joku vuosi 100 uutta jäsentä, joista yksikään ei uusi sitä seuraavana vuonna.

Mielummin itse ottaisin 1 uuden monivuotisen jäsenen jolla on oikeasti kiinnostus yhdistykseen ja sen asioiden ajamiseen eteenpäin, kuin 10 kertajäsentä jotka vain liittyvät jonkun x edun perässä.

 

[J-PS]

En?

AT2 on yksi parhaista jäsenhankinta tavoista, mutta myös tärkeä ajo-opetuksen kannalta (enemmän kuin AT3). Ja samalla tutustuttaa rata-ajoon, joka taas mahdollisesti koukuttaa jäämään pitkäaikaiseksi jäseneksi.

Itse en näe pointtia tämmösessä kertaluontoisessa jäsenten hankinnassa, että saadaa "jippii" joku vuosi 100 uutta jäsentä, joista yksikään ei uusi sitä seuraavana vuonna.

Mielummin itse ottaisin 1 uuden monivuotisen jäsenen jolla on oikeasti kiinnostus yhdistykseen ja sen asioiden ajamiseen eteenpäin, kuin 10 kertajäsentä jotka vain liittyvät jonkun x edun perässä.

Olen kanssasi hyvin pitkälti samaa mieltä tuon uusien jäsenten hankinnan osalta, mutta tuo postauksesi alku jotenkin särähtää. Mikä tekee AT kakkosesta tärkeämmän kuin AT kolmosesta, jos ajatellaan jo olemassaolevia jäseniä? Tilastoja en tunne, mutta näppituntuma on sellainen, että aika iso osa olemassaolevasta jäsenistöstä on jo käynyt AT2-kurssin ja kaipaisivat jotain lisää. Eli AT kolmosta. Se mitä yritän tässä(kin) sanoa, on se että yhdistyksen pitäisi mun mielestä panostaa jäsenhankinnan lisäksi myös vanhojen jäsenten kouluttamiseen. Nyt ihan irrallinen ja epäortodoksinen ajatus yhdistyksen koulutusohjelmaan: Voitaisiinko ajatella kehitettäväksi AT3,5 -kurssi? AT4 tähtää jo suoraan rata-ajoon, 3,5 olisi suunnattu niille AT3:n käyneille, jotka eivät ole rataorientoituneita, vaan ovat tällaisia "tavallisia motoristeja", jotka kuitenkin haluavat kehittää omaa osaamistaan. Jep tiedän, tässä on monta mutkaa ja kysymystä matkassa - resurssit ei ihan pienimpänä - kunhan vaan heitin ilmaan sen mitä mä yhdistykseltä kaipaisin jos jotain lisää vielä pitäisi saada. Mä maksan sen 29€ rakkaudesta lajiin ja koska mun mielestä yhdistys tekee korvaamattoman arvokasta duunia näissä ajokoulutuksissa. Ja olen valmis maksamaan lisääkin tällaisesta täydennyskoulutuksesta, ihan markkinahinnan.

-jp-

PS. Lainauksen lihavointi mun.

 

[yöLiitäjä]

Mä liityin, koska arvelin käyväni ainakin yksillä ratapäivillä harjoittelemassa, sitten kun vielä oli tarvetta ostaa kevääseen ja syksyyn sopivaa lämmikettä ajotakin alle, niin eurobikeristähän löytyi vallan mainioksi osoittautunut windstopperikerrasto ja siihen vielä huppukauluri. Eli kaiken kaikkiaan oli edullisempaa olla orgin jäsen kuin olla olematta! Kaikkeen se pennin... anteeksi centinvenytys johtaa. Säästyneillä rahoilla ostin bensaa, koska mun pyörä janoaa sitä

Jos noin niinkuin muuten asiaa mietin, niin on mulla ostettavaa ensivuonnakin ja ajattelin käydä ainakin kerran radalla. Vaikka ratailu ei kilpailumielessä kiinnosta, niin on siellä ainakin kunnon mutkat, joissa harjoitella maantietä varten. Että varmaan oon jäsen ensikin vuonna!

Täällä provinssissa kun asuu ja vaikka ei asuisi, niin yhtään toista jäsentä en voi sanoa tuntevani (paitsi että olin siellä avj-18 reissulla, jossa tutustui muihin ihmisiin ainakin jonkun verran) tai en ainakaan ole missään tekemisissä kuin korkeintaan tämän foorumin kautta. Jos sitten jotain pippaloita orggi jossain järjestäisi (siis KUKA järjestäisi), niin tuskinpa täältä kaukaa kuitenkaan tulisi niihin lähdettyä, kun kotona niin hyvin viihdyn. Siten jos sinne menisi, niin varmaan siellä muut puhuisivat sellaista motskarislangia, että en ymmärtäisi mitään - mähän harrastan tätä vaan sen takia, tämä on kivaa (no, sanon ihmisille, että terapiaa, niin ne ymmärtää ).

Toisaalta taas järjestetyt retket (mchuurre on tässä kyllä erittäin aktiivinen ) houkuttelevat meikäläistä. Ja keväällä niinkin vaatimaton juttu kuin melumittaus oli meikäläiselle hyvä syy olla poissa arkisista töistä ja ajaa pärräytellä hoitelemaan asioita pääkaupunkiseudulle.

Minua kyllä houkuttelisi osallistua myös jonkinlaiselle taitoajokurssille (mutta kuka senkin järkkäis ja kiinnostaisiko muita), jossa joku taitaja antaisi vinkkejä ja sitten voisi harjoitella joitain pikkuniksejä ja miksei siellä voisi olla jonkinlainen kevyen tason taitoajokilpailukin (ei trialia, vaan normaalilla katupyörällä). En tiedä toisiko tuollainen jäseniä, mutta varmaan osallistujia - ainakin yhden...

 

[Jonezi]

Olen kanssasi hyvin pitkälti samaa mieltä tuon uusien jäsenten hankinnan osalta, mutta tuo postauksesi alku jotenkin särähtää. Mikä tekee AT kakkosesta tärkeämmän kuin AT kolmosesta, jos ajatellaan jo olemassaolevia jäseniä? Tilastoja en tunne, mutta näppituntuma on sellainen, että aika iso osa olemassaolevasta jäsenistöstä on jo käynyt AT2-kurssin ja kaipaisivat jotain lisää. Eli AT kolmosta. Se mitä yritän tässä(kin) sanoa, on se että yhdistyksen pitäisi mun mielestä panostaa jäsenhankinnan lisäksi myös vanhojen jäsenten kouluttamiseen. Nyt ihan irrallinen ja epäortodoksinen ajatus yhdistyksen koulutusohjelmaan: Voitaisiinko ajatella kehitettäväksi AT3,5 -kurssi? AT4 tähtää jo suoraan rata-ajoon, 3,5 olisi suunnattu niille AT3:n käyneille, jotka eivät ole rataorientoituneita, vaan ovat tällaisia "tavallisia motoristeja", jotka kuitenkin haluavat kehittää omaa osaamistaan. Jep tiedän, tässä on monta mutkaa ja kysymystä matkassa - resurssit ei ihan pienimpänä - kunhan vaan heitin ilmaan sen mitä mä yhdistykseltä kaipaisin jos jotain lisää vielä pitäisi saada. Mä maksan sen 29€ rakkaudesta lajiin ja koska mun mielestä yhdistys tekee korvaamattoman arvokasta duunia näissä ajokoulutuksissa. Ja olen valmis maksamaan lisääkin tällaisesta täydennyskoulutuksesta, ihan markkinahinnan.

-jp-

PS. Lainauksen lihavointi mun.

Koska kaikki on niin mustavalkoista?

AT3 kursseja on järjestetty ja aika lailla kaikki halukkaat on sinne päässy, enemmin tai myöhemmin. Ja aika iso uhkapeli on se että perutaan AT2 sen takia että saadaan pari paikkaa lisää.

Ja mitä sinä toivot sitten siltä "AT3.5" kurssilta, mitä osa-aluetta? Koska AT4 on aika suora jatkumo kyseiselle kursille, ja muutenki siellä sais olla omaa ajoa sisältäviä päiviä kurssien välissä.

 

[J-PS]

Ja aika iso uhkapeli on se että perutaan AT2 sen takia että saadaan pari paikkaa lisää.

Mikä tuosta tekee uhkapelin? Mikä on panos?

-jp-

 

[Jonezi]

Mikä tuosta tekee uhkapelin? Mikä on panos?

-jp-

Se että tulee persnettoa ratapäivän kuluissa.

 

[J-PS]

Se että tulee persnettoa ratapäivän kuluissa.

Eikös se mene niin että AT2 on kurssilaiselle maksuton ja AT3 maksullinen? Muistaakseni 30€ per lärvi... eli tuskin AT3 ainakaan persnettoa voi tuottaa.

-jp-

 

[J-PS]

Täällä provinssissa kun asuu...

Ja jos katsot karttaa Suomen moottoriradoista, niin huomaat että tässä kohtaa nimenomaan Helsinki on sitä pahimman luokan provinssia...

-jp-

 

[Bolt]

Ja jos katsot karttaa Suomen moottoriradoista, niin huomaat että tässä kohtaa nimenomaan Helsinki on sitä pahimman luokan provinssia...

-jp-

Ihmeellistä tämä pääkaupunki keskeisyys. Org järjestää joka vuosi kerran Messujatkot Dublinerissa. Yksi tapahtuma Superbikerissa. Syyskokous Espoossa. Kaikki ajoharjoittelu pohjanmaalla, savossa, hämeessä ja Missä toi Alastaro nyt sitten on. Imatran ajotkin perinteen mukaan on kai ajettu Imatralla. Letkat ja kehäkessa joka Maanantai on vaan oma aloitteisten jäsenten puuhastelua, johon Org tarjoaa vain tämän foorumin tiedon levitykseen. Vai olisko niin että pääkaupunkikeskeisyys on vaan sanan pirulainen jonka avulla voi heittäytyä passiiviseksi ja kieltäytyä kaikesta.

 

[Dishwater]

IVai olisko niin että pääkaupunkikeskeisyys on vaan sanan pirulainen jonka avulla voi heittäytyä passiiviseksi ja kieltäytyä kaikesta.

Kieltäytyä mistä kaikesta? Tuo kaikki liittyy ymmärtääkseni ratailuun ja jos sitä ei harrasta niin mistä silloin kieltäytyy hiettäytymällä passiiviseksi?

 

[Jonezi]

Kieltäytyä mistä kaikesta? Tuo kaikki liittyy ymmärtääkseni ratailuun ja jos sitä ei harrasta niin mistä silloin kieltäytyy hiettäytymällä passiiviseksi?

No, minkälaista tapahtumaa sinä haluaisit. Kaikki huutaa vaan että liian ratapuolista hommaa, liian pääkaupunkiseutu painotteista. Mutta kukaan ei ole sanonu konkreettisesti mitä haluaa, saati ole valmis alkaa puuhaamaan sitä.

 

[PoS]

Tapahtumathan on just tasan sen näköisiä, kuin niiden järjestäjät. Kymmenen vuotta ja rapiat orgissa on puuhattu ratapäivien ja ajokoulutusten parissa, joten sen suunnan tekijääkin luonnollisesti kerääntyy nurkkiin, mikä taasen ohjaa yhdistyksen toiminnan suuntaa. Se ei kuitenkaan ole mitenkään poissulkeva asia.

Huurusmiehelle hatunnosto esimerkin näyttämisestä erilaisten proggisten järkkäämisestä. Siinä on mies, joka tekee eikä selittele. Yhdellä reissulla kävin, oli erinomainen keikka, tahdon lähteä uudelleenkin. Samaa kaavaa voi soveltaa ihan kuka tahansa muukin. Eihän siinä ole kuin se, että keksii, mitä tekee. Foorumilla voi sitten markkinoida juttuaan valtavalle määrälle asiasta kiinnostuneita, joten eihän siitä voi tulla kuin menestys.

 

[Bolt]

En tarkoittanut että kaikki radalle ja heti. Vaan Esim letkailut. Epätodennäköistä että kymmeniä letkailijoita saapuu pikku paikkakunnalla olevaan starttiin. Mutta jos Ajelemaan lähtee niin rohkeesti ilmoitusta orggiin. Että letka starttaa Saarijärven Nesteeltä Torstaina klo 18.00.

 

[Dishwater]

No, minkälaista tapahtumaa sinä haluaisit. Kaikki huutaa vaan että liian ratapuolista hommaa, liian pääkaupunkiseutu painotteista. Mutta kukaan ei ole sanonu konkreettisesti mitä haluaa, saati ole valmis alkaa puuhaamaan sitä.

Eikös tässä ketjussa jotenkin ollut ideana ideoida kuinka ORG saa uusia jäseniä joten tuo kysymys on sinällään mielenkiintoinen. Saan aika tasaisesti erilaista mainosviestintää jolla pyritään houkuttelemaan ostamaan jotain tai liittymään johonkin. Ne siis jo sinällään sisältävät jotain jolla pyrkivät pääsemään päämääräänsä. Voin siis potentiaalisena asiakkaana itse valita onko tarjottu sisältö kiinnostavaa vai ei vastaamatta lähettäjälle että voisin olla kiinnostunut jos...

Omassa viestissäni toin esiin asioita jotka ORGissa ovat merkittävän keskeisiä, mutta eivät vastaa omia kiinnostuksenkohteitani. Tarkoituksena oli siis jo auttaa asiaa miettiviä tahoja huomaamaan epäsuhtaa tarjonnan ja potentiaalisten jäsenten halujen suhteen. Samaa näyttää olevan muutamissa muissakin viesteissä.

Kyllä täälläkin kulmilla letkoja kokoontuu joten tekemistä saa siis järjestettyä oma-aloitteisestikin, joskin sidonnaisuus ORGiin on melko löyhä. Ja kuten jo aiemmassa viestissä yritin sanoa, niin en oikein näe ideaa siinä että maksan jäsenmaksun, jotta voisin olla puuhaamassa jotain tapahtumaa tai tekemistä ORGi nimissä ja kenties ehkä saada siihen jotain tukea.

 

[Jonezi]

Eikös tässä ketjussa jotenkin ollut ideana ideoida kuinka ORG saa uusia jäseniä joten tuo kysymys on sinällään mielenkiintoinen. Saan aika tasaisesti erilaista mainosviestintää jolla pyritään houkuttelemaan ostamaan jotain tai liittymään johonkin. Ne siis jo sinällään sisältävät jotain jolla pyrkivät pääsemään päämääräänsä. Voin siis potentiaalisena asiakkaana itse valita onko tarjottu sisältö kiinnostavaa vai ei vastaamatta lähettäjälle että voisin olla kiinnostunut jos...

Kai ymmärrät että kukaan ei tällä tee bisnestä?

Org. on lähinnä siinä että se mahdollistaa järjestää tapahtumia mitä ilman tälläistä järjestöä ei pysty/olisi hyvin vaikeaa tehdä. Jos vaikka katsoo tuota Imatralle menoa, ja yhen hotellin valtaamista. Tai sitten suomen parhaiden ratapäivien järjestämistä. Ja totta kai tapahtumat ovat sitä mille löytyy puuhaajia ja mitkä heidän intressit on.

Jos koet että tämä ei ole tarpeellista, tämä ei sitten ole. Laittaa vaan vituttamaan asenne että maataan itte selällään ja huudetaan että kui kukaa ei meille järjestä yhtikäs mitää.

 

[yöLiitäjä]

Mutta kukaan ei ole sanonu konkreettisesti mitä haluaa, saati ole valmis alkaa puuhaamaan sitä.

No mä ainakin sanoin konkreettisen jutun... Tuolla ylempänä. Mutta kun ei oo taitoa, jotta itse pystyisin mitään vetämään...

 

[Dishwater]

Kai ymmärrät että kukaan ei tällä tee bisnestä?

Org. on lähinnä siinä että se mahdollistaa järjestää tapahtumia mitä ilman tälläistä järjestöä ei pysty/olisi hyvin vaikeaa tehdä. Jos vaikka katsoo tuota Imatralle menoa, ja yhen hotellin valtaamista. Tai sitten suomen parhaiden ratapäivien järjestämistä. Ja totta kai tapahtumat ovat sitä mille löytyy puuhaajia ja mitkä heidän intressit on.

Jos koet että tämä ei ole tarpeellista, tämä ei sitten ole. Laittaa vaan vituttamaan asenne että maataan itte selällään ja huudetaan että kui kukaa ei meille järjestä yhtikäs mitää.

Tietenkin ymmärrän ja ymmärrän aika paljon muutakin tähän liittyvää kun olen ollut ja olen edelleen yhdistytoiminnassa mukana, ei ORG siinä suhteessa mitenkään poikkea muista: jäsenet maksavat jäsenmaksun jos haluavat olla mukana ja kokevat saavansa rahoilleen vastinetta jollain tasolla.

Jos koet vituttavana asenteen että en ole kiinnostunut Imatrasta tai ratapäivistä, niin se on ikävää sinänsä mutta en oikein osaa kokea huonoa omaatuntoa asiasta. Kuten jo sanoin ratailu ei ole minun juttuni ajamassa eikä katsomossa.

Onhan aina olemassa vaihtoehto että ORG profiloituu nimenomaan ratailuun erikoistuneeksi ry:ksi jolloin potentiaaliset jäsenetkään eivät odota muunlaista toimintaa ja yhdistyksen jäsenistöstä löytyy pääsääntöisesti samanhenkistä väkeä.

 

[Jonezi]

Jos koet vituttavana asenteen että en ole kiinnostunut Imatrasta tai ratapäivistä, niin se on ikävää sinänsä mutta en oikein osaa kokea huonoa omaatuntoa asiasta. Kuten jo sanoin ratailu ei ole minun juttuni ajamassa eikä katsomossa.

Enhän minä niin sanonut? Vaan se että odotetaan että joku muu järkkää just sulle tapahtumia, jotka on sun makuun. Eikä itse olla valmiita laittamaan tikkua ristiin.

Onhan aina olemassa vaihtoehto että ORG profiloituu nimenomaan ratailuun erikoistuneeksi ry:ksi jolloin potentiaaliset jäsenetkään eivät odota muunlaista toimintaa ja yhdistyksen jäsenistöstä löytyy pääsääntöisesti samanhenkistä väkeä.

Eikä tätä haetakkaan. Jos haluat toisenlaista tapahtumaa, niin sille pitää löytyä vetäjäkin/tai voit alkaa itse vetämään. Kuten POS tuolla sanoi, tätä ratapuolta on pyöritetty täällä niin kauan että sille löytyy yks jos toinenkin osaava vetäjä.

Yhdistys kyllä tukee kaikennäköistä tapahtumaa, se o vaan se että niille pitäisi löytää se vetäjäkin.

 

[Goofy S]

Eräs mieleeni tuleva huomio on se että paljon ja useassa keskustelussa mainitaan sanat ratailu, rataharrastaja, ratapäivät jne.
Me olemme kuitenkin kovasti yrittäneet (paino sanalla yrittäneet) tehdä töitä sen eteen että puhuttaisiin ajokoulutuksista ja koulutuspäivistä.
Ajoharjoittelu on parasta tehdä radalla koska siellä harjoittelu on turvallista ja toistettavissa.

Uskon että hyvin suuri osa koulutuspäiville osallistuvista ovat mukana siksi että haluavat oppia paremmiksi kuljettajiksi. Haluavat löytää ajamiseen rentouden ja olla turvallisempia kuljettajia liikenteessä.
Siis ei siksi että haettaisiin sitä "omaa enkkaa".

Motorg ry on Suomen suurin motoristien jatkokouluttaja.
Haluamme edelleen kehittyä tässä ja houkutella mukaan yhä useampia uusia ja kenties kokemattomia motoristeja.
Auttakaa meitä tässäkin pyrkimyksessä.