Ratailun kulut

[IlluH]

Mutta se pelkkä harrastaminen siellä on suht edullista.
Tietysti kun lähetään panostaan kalustoon eli rakennetaan moottorit kalliilla yms, tulee sille hintaa. Mutta osallistuminen lienee edelleen suht edullista.
En toki ole mukana ollut yli kahteenkymmeneen vuoteen mutta silloin aikoinaan silloinen osa-aikatyötönkin pystyi ajamaan.

Mutta saahan sitä rahaa palamaan mihin vaan,vaikka maratonin harrastamiseen jos haluaa, käy pelkästään ulkomailla juoksemassa niinkuin entinen tuttu TJ teki. Periaatteena oli että kotimaassa ei juosta.

Aikoinaan kartingia ajaessa kaikilla oli periaatteessa sama moottori. Periaatteessa, sillä rahamies osti niitä kymmenen, valikoi parhaat niistä ja laittoi loput myyntiin. Kaunis ajatus tasaväkisestä kalustosta... Mutta harrastaminen oli helppoa ja osallistumiskynnys matala. Kisoja oli niin että riitti, SM-kisoista kansallisten kautta alueellisiin harrastekilpailuihin. Rahat sai kyllä siihenkin hommaan menemään, mutta hauskaa oli.

 

[suizaki]

Joo, eipä tuo kalustosta kiinni ole, periaatteessa mullakin olisi ihan käypänen peli jokkiksen ajamiseen, toiset vanteet ja sadegummit se varmaan vaatisi, mutta jotenkin se osallistumiskynnys vaan on turhan korkea. MotOrg-race oli hauska ja siihen osallistumista ei tarvinnut miettiä hetkeä pidempään, mutta jokkisviikonloppu onkin jo ihan toinen juttu, kynnys tuntuu korkealle. Eikä toki tällä nopeudella muutenkaan mitään tekoa siellä olisi, mutta kilpaa olisi ihan harrastemielessä kiva ajaa.

Toiset vanteet sadetta varten helpottaa kyllä elämää paljon, mutta ei ole täysin pakollinen, jos saa pahimman varalle jonkun nopea liikkeisen kaverin auttamaan renkaiden vaihdossa. Aikaa siihen yleensä on riittävästi.
Kerhokisat, eli Motorg race, Mp -tuen kisat jne. kannattaa kiertää. Pääsee tunnelmaan kohtuu hintaan ja väkeä on viivalla joka lähtöön.
Kisailu välillä tuo ihan hyvin tekemistä myös treeniin ja auttaa herkästi eteenpäin, jos tekeminen ns. junnaa paikallaan. Jos radalla on kohtuu väljää, niin hyvä teeni on koittaa ajaa vaikka 10-15 kierrosta, mitä setillä ehtii ajaa, mahd. lähelle samaa maksimi suoritusta. Tulee vähän saman tyyppinen "harjoitus", kuin itse kisasta.

 

[cSnake]

Itse olen vasta kaks kesää rataa ajellut. Viime kesänä 11 ratapäivää joista kaks maksoin, muut hoidin liputtamalla. Toki n. viis (tai kuus?) lyhyttä treenipäivää Ouluzonessa päälle.

Eli 60e MotOrgin päivät yhteensä ja 50e makso OMK:n päivä Kemorassa. Kun täältä pohjosesta liikkuu niin kulut tulee polttoaineista ja majoituksesta, eli vkl, kaks yötä 120-160 kahdelta hengeltä, ja polttoainekulut on mopon bensoineen 150-170.
Siihen tietysti eväsbudjetti, muutaman kympin vkl, ruuat pääosin kaupasta, itse laittaen. Parilla reissulla käytiin pizzat syömässä.

Renkaita mulla meni yks toissakesänen setti loppuun, ja kolme takasta ja kaks etusta, nekin loppuun.

Eli 350-470 euroa pyöreästi, ja siinä reissaa ja syöp ja juop kaks henkeä, toki vaan yks ratailee. Jos jakaa rengaskulut tasan/päivä.

Tuo heinäkuun eka viikko oli sinänsä hyvä kun siinä sai samalla reissaamisella neljä ratapäivää
Jos olis pelkästään Alastarolle ajanut, olis kustannukset olleet selkeästi korkeammat sille viikonlopulle.
Se olis edessä tulevanakin kesänä, jos ratapäivälistaa oikein luin?

 

[Nitrous]

Toiset vanteet sadetta varten helpottaa kyllä elämää paljon, mutta ei ole täysin pakollinen, jos saa pahimman varalle jonkun nopea liikkeisen kaverin auttamaan renkaiden vaihdossa. Aikaa siihen yleensä on riittävästi.
Kerhokisat, eli Motorg race, Mp -tuen kisat jne. kannattaa kiertää. Pääsee tunnelmaan kohtuu hintaan ja väkeä on viivalla joka lähtöön.
Kisailu välillä tuo ihan hyvin tekemistä myös treeniin ja auttaa herkästi eteenpäin, jos tekeminen ns. junnaa paikallaan. Jos radalla on kohtuu väljää, niin hyvä teeni on koittaa ajaa vaikka 10-15 kierrosta, mitä setillä ehtii ajaa, mahd. lähelle samaa maksimi suoritusta. Tulee vähän saman tyyppinen "harjoitus", kuin itse kisasta.

Tästä tuli mieleen 2018 Alastaron kisa, kun alko tulemaan vettä ihan huolella vaikka kaikki ennusteet näytti pelkkää hellettä ja aurinkoo. Punalipulla kisa poikki ja varikolle vaihtamaan renkaita, jossa hokasit, että eihän sulla oo sade etusta edes vanteella. Aika hätäseen se sateinen kuitenkin vanteelle hyppäs. Ja teltan paikkakin oli hyvin valittu, ei ollu kuin ehkä 10 senttiä vettä lattialla.

 

[MotoHörhö]

Tästä tuli mieleen 2018 Alastaron kisa, kun alko tulemaan vettä ihan huolella vaikka kaikki ennusteet näytti pelkkää hellettä ja aurinkoo. Punalipulla kisa poikki ja varikolle vaihtamaan renkaita, jossa hokasit, että eihän sulla oo sade etusta edes vanteella. Aika hätäseen se sateinen kuitenkin vanteelle hyppäs.  Ja teltan paikkakin oli hyvin valittu, ei ollu kuin ehkä 10 senttiä vettä lattialla.

Kyseinen tapahtuma varmaan ollut ainoa tapahtuma missä mun on nähty juoksevan julkisesti.
Tuli kyllä aika tehokkaasti sitä vettä sen vartin.

 

[Kolmone]

Muutamana viime vuotena olen katsonut karkeasti ratakuluja. Nopean ryhmän hitaassa päässä 600:lla ilman kisoja.
- n. 10-12 pv/kesä
- renkaat ovat silloin tällöin uusia, pääosin käytettyjä
- majoitukset yleensä B&B tai leirintämökit
- kuluvat osat, öljyt, nesteet, pientarvikkeet
- alustahuollot joka talvi
- polttoaineet
- ratapäivämaksut
- vakuutukset (katupyörän liikennevakuutukset)
- huollot pääosin itse

Kustannukset yleensä luokkaa 2500 eur/kesä plus-miinus jotain eli n. 250 eur/pv riittää karkeasti budjetiksi ilman kaatokuluja.

 

[suizaki]

Tästä tuli mieleen 2018 Alastaron kisa, kun alko tulemaan vettä ihan huolella vaikka kaikki ennusteet näytti pelkkää hellettä ja aurinkoo. Punalipulla kisa poikki ja varikolle vaihtamaan renkaita, jossa hokasit, että eihän sulla oo sade etusta edes vanteella. Aika hätäseen se sateinen kuitenkin vanteelle hyppäs.  Ja teltan paikkakin oli hyvin valittu, ei ollu kuin ehkä 10 senttiä vettä lattialla.

Muisti palailee hitaasti ja pätkittäin.. ei ekana tullut mieleen ,että on tuota tullut itsekin kokeiltua
Ihan vakavissaan, mitä tuosta viikonlopusta on jäänyt mieleen, niin vaikka se ei urheilullisessa mielessä ollut mitään historian kirjoihin päätyvää, niin kivaa oli silti ja monta kokemusta rikkaampana sai palata kotia. Ei ollut mennyt armeija hukkaan telttapaikkaa valikoidessa, märät saappaat istuu jalkaan parhaiten ja sopivasti reipasta tekemistä, niin ei ehdi jännittää tulevaa starttia.

Tuolla reissulla päätavoite asetettiin kotipuolesta, eli viikko tuosta piti kävellä alttarille ilman keppejä, selkätukea tai edes kipsattua kättä. Tähän päästiin. Tavoite huomioiden viikonloppuun varauduttiin yhdellä uudella takarenkaalla, muutama käytetty tallin nurkasta, hyvät ruoat ja kovin kiire jäi kotia.

Ei se aina niin vakavaa ole ja tuossakin pääsi oman porukan "keskivauhtiin" aika lailla ratapäivä kuluilla. Ja se oma porukka on kotimaan SBK, joten kauheata stressiä touhun näyttävyydestä ja resursseista ei kannata ekana kantaa.. mukaan vaan.

 

[IlluH]

No nyt siitä Racing for fun -konseptista on uutista moottoriliiton sivuilla:

https://www.moottoriliitto.fi/uutis...ekilpailukonsepti-on-nyt-auki-jasenkerhoille/

Voisi olla nimensä mukaisesti ihan hauskaa hommaa?

 

[scuuba]

No nyt siitä Racing for fun -konseptista on uutista moottoriliiton sivuilla:

https://www.moottoriliitto.fi/uutis...ekilpailukonsepti-on-nyt-auki-jasenkerhoille/

Voisi olla nimensä mukaisesti ihan hauskaa hommaa?

Persaukisten ratailijoiden ja persaukisten järjestäjien rukouksiin on vastattu.

Mut joo, näyttää ihan järkevältä konseptilta.
Käytännössä sama kuin jokkis, mutta ilman helvetin kalliiksi tulevaa lippu-lappu-lupa-vaatimus-virallinen -byrokratiaa.

 

[Kerberos]

No nyt kuulostaa loistavalta. Ilmeisesti säännöt ja vaatimukset mukailisi SSC:t?
Oon koko talven potenu jonkin sortin jokkiskuumetta, mutta tulot & menot ei anna millään myöden harrastaa kuin ehkä yhden kisan / kausi.

 

[scuuba]

No nyt kuulostaa loistavalta. Ilmeisesti säännöt ja vaatimukset mukailisi SSC:t?
Oon koko talven potenu jonkin sortin jokkiskuumetta, mutta tulot & menot ei anna millään myöden harrastaa kuin ehkä yhden kisan / kausi.

https://www.moottoriliitto.fi/jasenkerhoille/racing-for-fun-harrastekilpailut/
https://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/2595/racing_for_fun_26_02_2020.pdf

"Kilpailuluokat ja kalusto

Harrastetoimintaa voi järjestää kerhon valitsemissa ja määrittelemissä luokissa. Luokkien osalta
SML suosittelee huomioimaan turvallisuusnäkökulman ja ohjeistaa noudattamaan lajin
hyväksyttyjä turvallisuusmääräyksiä koskien eri luokkien kalustoa ja eri ikäisten ja taitotasoa
olevien kilpailijoiden kilpailemista samoissa lähdöissä."

 

[shyhander]

Ei nyt kerkeä kiireisen työtilanteen takia tutkimaan, mutta siis onko tämä jotenkin vähän ikäänkuin jotenkin kuin MotOrg Race -tyyppinen meininki?

 

[scuuba]

Ei nyt kerkeä kiireisen työtilanteen takia tutkimaan, mutta siis onko tämä jotenkin vähän ikäänkuin jotenkin kuin MotOrg Race -tyyppinen meininki?

Racing for Fun – harrastekilpailut sijoittuvat SML:n kilpailujärjestelmässä jäsentenvälisten
kilpailujen ja kansallisten, SML:n kilpailuluvalla järjestettävien kilpailujen väliin. Jäsenistön
palautteen perusteella on rakennettu uusi harrastekilpailutaso, ja RFF-harrastekilpailut
järjestetään ilman SML:n kilpailulupaa. Tämä tarkoittaa sitä, että järjestävä moottorikerho vastaa
kaikesta tapahtumien järjestämiseen liittyvistä velvoitteista, ilmoittautumisista, mahdollisesta
maksuliikenteestä ja tiedottamisesta Suomen lakien ja asetusten mukaisesti.

SML toimii ohjeistavana tahona ja pyrkii tarjoamaan tietoa turvallisesta ja lainmukaisesta
tapatumajärjestelyistä. Järjestävä moottorikerho on kuitenkin järjestävä taho ja kantaa vastuun
muun muassa järjestelyihin, vakuutusturvaan ja turvallisuuteen liittyen.

RFF-Harrastekilpailutapahtumat eroavat jäsentenvälisistä siten, että toimintaa voidaan järjestää
kahden tai useamman kerhon yhteistyönä, eikä jäsenyysvelvoite järjestävään kerhoon ole
jäsentenvälisten kilpailujen tavoin sääntöjen osalta voimassa. Näin ollen tapahtumat ovat
kuluttajaturvallisuuslain mukaan palvelun tarjoamista, kuten kaikki muu SML:n kilpailuluvalla
järjestettävä kansallinen kilpailutoiminta. Järjestävän ry:n on tärkeää perehtyä palveluntarjoajan
velvoitteisiin.

 

[jaket]

kenenkään ei kannata myöskään katsella tätä sillä silmällä, että onpa se kallista, koska normijätkä käy ehkä 1-3 kertaa radalla kesässä. jolloin ratamaksu on melkein se isoin kulu, kun renkaat kuluu muutenkin ja reunat jää käyttämättä. Öljyt vaihtaa muutenkin jne.

sen voi jopa laskea niin, että kun pääsee tuuttaamaan isoa kovaa ilman sakkovaaraa, niin säästyy pari tonnia kesässä.

 

[PrivateeR]

kenenkään ei kannata myöskään katsella tätä sillä silmällä, että onpa se kallista, koska normijätkä käy ehkä 1-3 kertaa radalla kesässä. jolloin ratamaksu on melkein se isoin kulu, kun renkaat kuluu muutenkin ja reunat jää käyttämättä. Öljyt vaihtaa muutenkin jne.

sen voi jopa laskea niin, että kun pääsee tuuttaamaan isoa kovaa ilman sakkovaaraa, niin säästyy pari tonnia kesässä.

Erittäin hyvä pointti! Valtaosa näistä jotka täällä on suuria kustannuksia kertoneet, ovat kilvettömillä ratapyörillä ajavia jolloin kustannukset ovat aivan toista kuin tavallisilla harrastajilla.

Normaalilla katulaillisella pyörällä radalle saapuja ei maksa muuta kuin ratapäivän osallistumismaksun ja päivän bensat. Katu renkaat kelpaa satunnaiseen huristeluun varsin hyvin.

 

[shyhander]

Käytännössähän ratailua pääsee kokeilemaan ilmaiseksi jos tulee vaikka pariksi tunniksi liputtamaan meidän ajoharjoittelutapahtumaan. Tosin käytännössä jotta saa liputusvuoron hankittua meidän verkkokaupasta nollaeurolla, pitää olla yhdistyksen jäsen (25 eur vuosi) jolloin pääsee kauppaan pariviikkoa muita ennen.

 

[PrivateeR]

No nyt siitä Racing for fun -konseptista on uutista moottoriliiton sivuilla:

https://www.moottoriliitto.fi/uutis...ekilpailukonsepti-on-nyt-auki-jasenkerhoille/

Voisi olla nimensä mukaisesti ihan hauskaa hommaa?

Jos tuohon sarjaan tulis vielä sellainen ehto että yksillä renkailla pitää ajaa koko kausi, ni auttais viel vähä enempi budjetteja.

Joo eihä tuo käytännössä toimis koska sit pitäis järjestäjän ottaa ne merkityt renkaat varmistaakseen ettei joku vedätä... mutta jos jotain kustannusta viel sais rajotettua ton lisenssin lisäksi ni ois kyl erittäin lupaava buusti lajille.

Katurenkailla en lähtis sarjaa ajattamaan. SuperSport luokka oli aika karmeen näköstä ku sitä MM-tasolla ajettiin sillon... tais tulla aika iso osa vakavista kaadoistaki sillon lähes pelkästään SS sarjasta.

 

[jannmann]

Jos tuohon sarjaan tulis vielä sellainen ehto että yksillä renkailla pitää ajaa koko kausi, ni auttais viel vähä enempi budjetteja.

Joo eihä tuo käytännössä toimis koska sit pitäis järjestäjän ottaa ne merkityt renkaat varmistaakseen ettei joku vedätä... mutta jos jotain kustannusta viel sais rajotettua ton lisenssin lisäksi ni ois kyl erittäin lupaava buusti lajille.

Katurenkailla en lähtis sarjaa ajattamaan. SuperSport luokka oli aika karmeen näköstä ku sitä MM-tasolla ajettiin sillon... tais tulla aika iso osa vakavista kaadoistaki sillon lähes pelkästään SS sarjasta.

Mitä Supersport luokkaa on ajettu katurenkailla?

 

[PrivateeR]

Mitä Supersport luokkaa on ajettu katurenkailla?

Eikös 90-luvulla se sarja ajanu katurenkailla? Oli SuperBike ja SuperSport vierekkäi, mun muistaakseni ainoa rajoite toisessa oli renkaat-.

 

[jannmann]

Eikös 90-luvulla se sarja ajanu katurenkailla? Oli SuperBike ja SuperSport vierekkäi, mun muistaakseni ainoa rajoite toisessa oli renkaat-.

1999 alkoi tää nykyinen supersport. Ja siellä oli kuten nykyäänkin nää e-hyväksytyt kisakumit.
Sitä millä edeltävässä superbiken täyteluokassa ajettiin sitä ennen, ei ole hajua.
Mutta supersportin MM sarjassa on aina olleet kunnon renkaat.