Millaisella Hondalla ajelet?
- Keskustelun aloittaja ShadowC2
- Aloituspäivä
Tykkipekkajr
New member
Honda CRF250M tuli hankittua pari viikkoa sitten.
4750km ajettu, rekisteröity-16 mutta vuosimalli vanhempi.
Perse kipeytyy n. 50km ajun jälkeen, mutta nurkkapyörittelyyn tämän hommasinkin.
4750km ajettu, rekisteröity-16 mutta vuosimalli vanhempi.
Perse kipeytyy n. 50km ajun jälkeen, mutta nurkkapyörittelyyn tämän hommasinkin.
Honda CB250RS vm.1983. Ajoin pyörän pari päivää sitten Raahesta Joensuun kautta Helsinkiin.
Kaunis pyörä, siksi ostin ja hyvä pyöriä Stadissa. Jos jollain löytyy tuollaiseen ketjusuojaa, niin laita yyveetä.
Kyllä sillä matkaakin ajaa
900km meni hujauksessa. Kulutus on aika tasan neljää litraa, suorituskyky sama kuin FT500-Hondalla. Satasta puksuttaa ihan kevyesti painavassa lastissa. Kolmannessa kuvassa Pyhännän kirkonkylä kello 12 arkipäivänä. Kahdeskymmenesseitsemäs pyöräni.
Kaunis pyörä, siksi ostin ja hyvä pyöriä Stadissa. Jos jollain löytyy tuollaiseen ketjusuojaa, niin laita yyveetä.
Kyllä sillä matkaakin ajaa
900km meni hujauksessa. Kulutus on aika tasan neljää litraa, suorituskyky sama kuin FT500-Hondalla. Satasta puksuttaa ihan kevyesti painavassa lastissa. Kolmannessa kuvassa Pyhännän kirkonkylä kello 12 arkipäivänä. Kahdeskymmenesseitsemäs pyöräni.Liitetiedostot
rane58
Honda CB 750 F2 Seven Fifty.
-Vau.. Mahtava Honda-parivaljakko.... 
Pikku_Kikkailija
New member
Cbr 600F vm 2007
samserious
New member
Mun Honda perheessä on tällä hetkellä:
Cbr1000rr -12
Cbr900rr Turbo -97
Cbx550f cafe -85
Crf250r enduro -13
Ehkä joku Honda pitää vielä ostaa, niin on prätkistä 50% hondia
Cbr1000rr -12
Cbr900rr Turbo -97
Cbx550f cafe -85
Crf250r enduro -13
Ehkä joku Honda pitää vielä ostaa, niin on prätkistä 50% hondia
lario
New member
Kerro lisää pyörästä, koska ko. pyörä hiukan kiinnostaa.
Kiiran Tero oli ainakin myyty mies.
lainaus TM:n jutusta:
Allroad-luokan moottoripyörät ovat mitä mainioimpia seikkailupyöriä. Paitsi että ne on nykyään varustettu mieluiten yli 1,2-litraisella moottorilla, ja tehoa pitää olla vähintään sata kilowattia. Niissä on julmetusti massaa, ja ne maksavat järjestään yli 20 000 euroa.
Juuri uudistuneen CB500X:n kohdalla Honda tekee kaikin toisin. Siinä on pieni moottori, ja pyörä painaa ajokunnossa alle 200 kilogrammaa. Ja mikä parasta, hintalapussa seisoo maltillinen 8 990 euron luku. Se on vähän, mistä tahansa uudesta moottoripyörästä, saati sitten seikkailupyörästä.
Starttinapin painallus käynnistää kaksisylinterisen 471-kuutiosenttisen rivimoottorin. Moottorin ääni on todella hiljainen – hyvä että sen joutokäynnillä kuulee. Kiihdytyksissäkin kuuluu vain pieni puputus. Hyvä niin, sillä melukin on päästö.
Ensimmäisessä liikkeellelähdössä koittaa hämmästys. Vaijerivälitteinen kytkin on niin kevyt, että sen käyttäminen onnistuisi vaikka yhdellä sormella. Mikä parasta, kytkin on myös tunnokas.
A2-korttiluokan säännösten mukaisesti Hondan moottori tuottaa tehoa ”vain” 35 kilowattia, ja vääntöä löytyy 43 newtonmetriä. Lukemat kuulostavat melko vähäisiltä. Kun sitten kääntää kaasua oikein tunteella, on todettava, että jälleen kerran lukemat ja todellisuus eivät lainkaan kohtaa. Honda nimittäin kipittää oikein mukavasti.
Tuohon on myös muita syitä kuin onnistunut moottori. Nimittäin vaihteiston ja toisiovedon välitykset on justeerattu kohdalleen. Vaihteisto oikein pyytää latomaan peräperään isompaa sisään, ja sitähän on tarjottava. Samaan aikaan nopeusmittari kerää näkymiin sellaisia lukemia, että heikoimpia hirvittää.
runko on tukeva, ja jousitus toimii asfaltilla mainiosti, mutta soratien suurissa heitoissa takajousitus esittelee orastavaa antautumista. Etujousitus toimii silloinkin hienosti.
Suurikokoinen etukate suojaa mainiosti, ja pleksissä on korkeussäätöä 40 millimetrin verran. Säätötyö tosin on monimutkainen ja vaatii työkalujen käyttämistä. Mittaristo on valitettavasti lähes vitsi. Tummanpuhuvasta näytöstä näkyy jotain vain auringonpaisteella.
Ajoasento on erittäin pysty ja näin ollen rento. Paino lepää takapuolen päällä, eikä käsien varassa. Ajoasento on tilava isommallekin kaverille. Ilmoitettu 3,6 litran keskikulutus antaa toimintamatkaksi ruhtinaalliset 490 kilometriä. Se on paljon.
Kaiken kaikkiaan Honda on hämmästyttävän hyvä seikkailupyörä, josta on moneksi. A2-ajokortilla pääsee monipuolisen ajamisen makuun sopivan kompaktilla pyörällä, joten ehkä isoon pyörään siirtyessäkin säilyy maltti.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2019/tm-ajettua-honda-cb500x-seikkailupyora-a2-ajokorttiluokkaan/
Tosi tyytyväinen olen ollut tuohon cb500x:ään. Koska se on mun ensimmäinen moottoripyörä, niin voin vain aloittelijan perspektiivistä sanoa, että on helppo ajettava. Ajoasento on aika pysty, mistä itse tykkään. Näkee hyvin normi henkilöautojen yli. Jalat kuitenkin yltää hyvin maahan vaikka olen alta keskipituuden. Vasta olen sillä 2kk / 4500km ajellut, mutta mukava sillä on ajella Ilman suurempaa perseen sisäänajoa, meni 400km lähes nonstop ilman ongelmia.
Lähinnä hain kulkuvälinettä, joka on ketterä kaupungissa, mutta jolla voi myös lähteä pidemmälle matkalle ja siihen toi cb500x sopii. Sorateitä olen vasta vähän ajanut, mutta ei niissäkään mitään ongelmia ole ollut. Pikku töyssyt ei kauheasti menoa haittaa. Moottoriteillä alkaa viima vähän häiritä, koska siinä ei ole juuri mitään suojaa. Mielummin ajelen pieniä teitä. Muutenkin rauhallisesti tykkään ajella. Tehoja on ihan riittävästi mulle - kiihtyy se paremmin kuin yksikään auto mitä mulla on ollut. Ei ole ongelmia ohituksissa tai moottoritien liittymissä.
Moottori on hiljainen ja vääntää tasaisesti. n. 5000rpm kierroksilla on alue, jossa tuntuu vähän värinöitä, mutta muuten on tosi värinätön. Kytkin ja vaihtaminen toimii helposti ja kevyesti. Kulutus on n. 3.7l/100km. Tankillisella menee lähes 500km ajo tyylilläni. Ohjekirjan mukaan huoltoväli on 12000km, joten ei ihan jatkuvasti tarvitse olla huoltamassa. Kuulemma on ihan luottavaa Honda laatua ja kestää pitkään. Ulkomaan foorumeilla on kokeneemmat isot pojat vaihtaneet isoja pyöriään tohon pienempään Hondan adventure pyörään ja olleet tyytyväisiä. Jos enemmän möykkyisillä reiteillä ajelee, niin siihen löytyy päivityksenä parempaa jousitusta ja rengasta, joilla maasto-ominaisuudet paranee.
Kaikin puolin olen tyytyväinen ja ei ole suunnitelmissa vaihtaa isompaan tai parempaan. Toivon, että tolla pärjää pitkälle. Ongelmana on lähinnä, että tekee mieli lähtee jatkuvasti ulkoiluttamaan pyörää ja muut hommat jää tekemättä.
Viikonloppuna taas pistän retkeilykamat pyörän kyytiin ja lähden jonnekin puskaan ruskaa katsomaan. Keväällä sitten ehkä jonnekin kauemmaksi...
biglimited
New member
Tänään hain kotiin hyvän x11 norsun
Honda-laatu kyllä näkyy tässä ja käy kuin uusi, vaikka 52tkm ja muutenkin erittäin nätti sininen alkuperäinen yksilö vilkkuja ja peilejä myöden (pl. Akran kokoputki+commander).
Honda-laatu kyllä näkyy tässä ja käy kuin uusi, vaikka 52tkm ja muutenkin erittäin nätti sininen alkuperäinen yksilö vilkkuja ja peilejä myöden (pl. Akran kokoputki+commander).MoottoriKeisari
New member
Eilen siirtyi CBF500A historiaan ja tilalle vaihtui 2006 vuoden. CBF1000A. Puolen tunnin lenkki aiheutti sietämättömän määrän hymyillä, paikoin jopa suoranaista kypärä sisäistä hekottelua!
HondaCebari
Espoo / Horo
2020 Cb500x, vähiten kuutioita mp historian aikana, silti äärettömän kiva vehje.
Oikeestaan vain motarilla tulee ikävä +200km/h nopeuksia, ehkäpä juuri siksi tämmösen ostin.
Tehdas renkaat on jossain mielessä nolot, tuli käytyä kivi, muta pätkällä jossa olis pärjänny yhtä huonosti kyykyllä, jos ei unohdeta tän pyörän pehmeetä jousitusta.
Uudet kumit niin sitten tää rokkaa
Oikeestaan vain motarilla tulee ikävä +200km/h nopeuksia, ehkäpä juuri siksi tämmösen ostin.
Tehdas renkaat on jossain mielessä nolot, tuli käytyä kivi, muta pätkällä jossa olis pärjänny yhtä huonosti kyykyllä, jos ei unohdeta tän pyörän pehmeetä jousitusta.
Uudet kumit niin sitten tää rokkaa
Hannuhanhi99
New member
Minä hain eilen cbf 1000 fa 2010 65000km ajetun ja samoissa tunnelmissa mennään Moottorikeisarin kanssa.Edellisillä kun ajoi 120km/h tuntu että lentoon lähtee tämä menee kuin juna.