Varadero XL 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
No niin herätellääs tätä ketjua vähän henkiin!

Niin siinä kävi että tämä ajokausi alkoikin sittenkin itsellä Elokuussa. Kesä oli niin tuskaa ilman mopoa ja opiskelija mallin budjetilla tuli lopulta helpostustaa muutama viikko sitten Varaderon muodossa :thumbup: Kokemustahan ko mallista itsellä on jo muutaman vuoden takaa, nyt talliin tuli vuoden 2004 Varadero.

Tulevaksi talveksi perushuoltoa: öljyt, jarrupalat -> sintteri paloiksi, ketjut/rattaat vaihtoon ja mahd taka rengas.

Päivityksiä: navikaattorille telineen asennus + sähköjen vetäminen, kaatumaraudat, ketjurasvaimen mietintää ja mahd jotkut ledimallin lisävalot/sumuvalot.

Siinäpä sitä tekemistä jo onkin :blink:
 
Vertaistukea vailla :)
Onko kukaan miettinyt/toteuttanut etuhaarukkaan haitarikumia tai esim. Jatkanut lokasuojassa olevia lyhyitä teleskoopin suojia?
Muutaman vuoden sisään pyörään on vaihdettu alkuperäiset stefat ym. Jo pariin kertaan,joten melko lyhyt ikäisiä ovat.

Entäpä takapäähän vinkkejä.
Äänenvaimentajat ja sivulaukut takapuolelta aina likaiset, joten laukkurautoihin vois ehkä jotain muovi/kumi suojaa värkkäillä kuten esim. Bemareissa taitaa olla?

Pitkä talvi edessä, joten aikaa on toteuttaa villeimmätkin versiot, joten kertokaas oletteko toteuttaneet vastaavia suojia ja miten?
 
Laitoin haitarikumet Varateroon takavuosina. Eihän siinä mitään erityistä ollu. Siihen aikaan löyty vielä suunnilleen saman väriset siniset haitarikumet mitä pyörän väriki oli. Mittqilet vaan liukuputken halkasian ja iskarin alaosan halkasijan ja liukuputket pituus alakolmioon. Polisport ainaki vielä myy haitarikumeja. Sieltä vaan valkkaa sopivat. Tolpat pitää luiskauttaa kolmioista pois että saa asennettua haitarikumet. Jos haluaa oikasta niin neopreenisiä suojia saa myös. Velcrot kyljesä niin asennusta varten ei tarvi purkaa mitään.

Taaksehan voi laittaa huggerin suojaksi. Se vaan tapaa rikkoontua kohtuu herkästi jos käyttää nappularenkaita ja käy sorateillä kyntään kunnolla.
 
Nuo neopreeniset suojat on uusi tuttavuus. Täytyy niihin tutustua, niin ei tarviis purkaa mitään.
Huggeri on jo takana, mutta ei se kauheasti suojaa.
 
Aika hiljaista tässä keskustelussa muutama kuukausi ollut. No, Yamaha FZS vaihtui Varaderoon lähinnä kyytiläisen tilojen takia. Nyt on tilaa hienosti mutta tärisee niin perhanasti. Mittarilukema on vain 27000 vaikka pyörä on 2003 vuosimallia. Kaveri kertoi, että tärisee jos vedättää pienillä kierroksilla mikä onkin ymmärrettävää. Mutta kuutosvaihteella ei juuri niin lujaa voi ajaa, ettei tärisisi kahvoihin reippaasti. Mistä etsiä vikaa? Jos kilometrit pitävät paikkansa niin ei pitäisi mitään väljyyksiä olla moottorin kiinnityksessä. Voi tietysti olla, että on ajettu satatuhatta enemmän....
 
Täriseekö joka tilanteessa, eli veto päällä ja myös kytkin pohjassa rullatessa?
Mikäli myös kytkin pohjassa tärisee, niin vikaa vois etsiä renkaista, pyöränlaakereista ym.
Mikäli tärisee vain vetopäällä, niin vika löytyy varmaankin sitten kaasutin/ruisku suunnalta.
Vieläkö tuon ikäinen on kaasuttimilla ja onko ne synkronoitu?
 
Tämä on ensimmäisiä ruiskuvehkeitä. Kyllä se veto päällä eniten tärisee mutta jonkin verran myös kytkin pohjassa. Renkailla on ajettu muutama sata km. Vois tietty kokeilla ruiskunpuhdistusainetta kun nyt otettiin talven jälkeen käyttöön. Pyöränlaakerit ei ainakaan kuumenneet yhtään ajossa. No pitää ajella ja seurata tilannetta. Esim.Vstorm tärisi vastaavasti kiihdyttäessä mutta oli tasakaasulla aika tärinätön. Vaikuttaakohan nuo Huberin putket mitään asiaan, ainakin melkoista jytinää pitävät?
 
Mitä mää hourin? Putket on siis Future-merkkiset.
Ketju ja takaratas vaikuttaa ihan ok näköisiltä. Eteen on vaihdettu pykälää pienempi ratas hiljattain joten senkin pitäisi olla ok. No ajellaan ja tunnustellaan tilannetta. Pyydän yhden vanhemman Varaderomiehen kokeilemaan, onko normitärinää vai pitääkö alkaa vianetsintään. Hmm...jos eturatas on selkeästi uudempi kuin ketju, voiko se vaikuttaa jotain?
 
Voihan se periaatteessa aiheuttaa, jos ketju on oikein venynyt, eikä istu kunnolla mitoissaan olevaan eturattaaseen, mutta tämä on vain mutuilua.
En tiedä olenko sitten itse tottunut tärinöihin, mutta ei tuo oma mielestäni edes täristä mitenkään :) toki, jos yli suurella vaihteella vedättää, niin silloin mut muuten ei kummempia tärinöitä.
 
Ei kai ketjutrattaat niinkään täristä, loppuunajettuna naputtavat ja rutisevat jne. Tärinän paikallistaa koneeseen jos se muuttuu kierrosluvun mukaan. Twini nyt kai lähtökohtaisesti on värähtelevämpi kuin siisti rivinelikko, joka sekin surisee käsille keväisin, ainakin mulla.
 
No pari tuntia tuossa ajelin. Pärjää tuon kanssa kun kutosella ei aja alle 110 mittarinopeutta. 60 nopeus on jo kolmosen heiniä. Aiemmalla Yamahalla ajelin surutta kutosella 60 vauhdista ylöspäin ilman mitään tärinöitä.
Tuskin tuossa vikaa on, käy tosi nätisti tyhjäkäynnillä ja muutenkin pelaa moitteettomasti. Kiihdyttäessä ne kunnon tärinät tulee. Pientä voblausta muuten havaitsin. Yammussa ei ollut sitäkään ollenkaan. Jammu vaa piti vaihtaa kun rouva ei viihtynyt kyydissä polvet korvissa. Tässä voi ottaa vaikka päikkärit takana.
 
Minulla jäi aikoinaan Transalp ostamatta tärinän takia. Taisi olla jotain 4500 - 5500 kierrosalueella, siis suurimmalla vaihteella 90 - 110 km/h nopeudessa, täristävä alue.

Kolmella eri yksilöllä kävin kokeilemassa ja pieniä yksilöeroja lukuunottamatta lähes samalla tavalla. Todisteellisesti vähiten ajettu, alle 10 tkm, oli pahin täristäjä.
 
Kokeilin tuossa paikallaan kierrättää konetta. 4000 - 5000 kierroksilla aikamoinen tärinä moottorista. Ei sille varmaan mitään voi tehdä, taitaa olla ominaisuus johon pitää vain tottua tai sitten vaihtaa Yamahaan.
 
Kuulostaa omituiselta, jos kuutosella voi ajaa vasta noissa nopeuksissa.
Kyllä minä vaihdan isoimmalle vaihteelle jo 70-80 vauhdissa.
Eikä tuo paikallaankaan kaasutellessa täristä.
 
JHJ sanoi:
Kuulostaa omituiselta, jos kuutosella voi ajaa vasta noissa nopeuksissa.
Kyllä minä vaihdan isoimmalle vaihteelle jo 70-80 vauhdissa.
Eikä tuo paikallaankaan kaasutellessa täristä.
Napsauta laajentaaksesi...


No taisinpa ostaa paskan yksilön:sad3:
Vaihto FJR:ään lienee paras ratkaisu...
 
Eläs nyt vielä luovuta :)
Jos siinä on poikkeavaa tärinää, niin kyllä sille syy löytyy.
Yritä bongata asuinpaikkasi läheltä toinen varre kuski, niin pääsette livenä vertailemaan.
 
No nyt kävin tyttären ( aikuinen n. 60 kg ) kanssa ajelemassa ja Varre käyttäytyi niinkuin pelkäsinkin. Eli kaksistaan tärryytti vielä enemmän. Veto päällähän se on tähänkin asti täryyttänyt ja nyt kun painoa oli enemmän niin myöskin vetoa enemmän. Ei juuri kutosella pystynyt ajamaan. Kyytiläinen tykkäsi kun polvikulma oli loiva ja muutenkin mukavasti tilaa. Itselle tuli vain semmoinen tunne, että ei tuolla huvikseen viitsi ajaa -avarsinkaan 2-päällä. Pitää nyt miettiä panenko myyntiin vai löytyykö jostain tietäjää joka osaisi selvittää tuon tärinän. Luulenpa, että jos se olisi normaalia, ei noita olisi monta liikenteessä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös