Vanhemmat yksinkertaisia ja helppoja korjata, ellei peukalo ole ihan keskellä kämmentä. Näistä uusimmista ei voi sanoa samaa. Takarenkaan vaihto aika työlästä, on puslaa ja toistakin puslaa samalla akselilla ja vielä samalla puolella. Rakenne noin yleisesti perin amerikkalainen, on otettu pitkä läpipultti ja siihen on ympätty vaikka minkälaista kilkettä, ihan vakioissakin. On vaikka minkälaista pellinpalasta ja kiljuvaa kotkaa. Ne ovat vähän kuin Taiwanin taideteoksia. Rungot noin yleisesti aika outoja, vetelee pienissäkin urissa. Vaihdelaatikko ääntää ja on karkeatoiminen, niinkuin Fuller aikoinaan. Mutta mainosmihet ja brändääjät ovat kyllä onnistuneet asiassa, vaikkakin HD taitaa olla vaikeuksissa ja kehitys on jämähtänyt paikoilleen. Mutta itselläkin noita muutama on, siitä huolimatta, kylläkin vanhoja, niitä oikeita...tuota ei olisi pitänyt sanoa.
Eipä nuo uudemmatkaan mitään monimutkaisia ole laittaa ja vaikka se takarenkaan vaihto ainakin omassa sujuu helposti. Tietysti jos taakse on laitettu joku ylileveä vanne+rengas niin voi olla toinen juttu. Sähköä ja antureita noissa on tietysti enemmän, mutta nekin on kyllä monta kertaa yksinkertaisempia kuin monessa japsissa saati ktm:ssä. ECUakin osaa itse ropeltaa kun ei ole kuin muutamia karttoja mihin koskea.
Tuo on totta, että jenkkimalliin osa teknisistä ratkaisuista on vähän kummallisia
(ei voi enää perua)
.
