Zeniitti
New member
Updeittiä kaasarien säätämisestä.
Eli siis lähtötilanne oli, että tilasin jenkkilästä Sigman jet-kitin jonka piti olla optimoitu meikäläisen kokoonpanolle. Eli siis erillisfilsut & 4-2 avoin putkisto.
Noh, kun setti tuli niin ruuvasin siellä olleet kamat kiinni ja ajattelin aloittaa pienimillä pääsuuttimilla mitkä tilauksen mukana tuli. Niiden piti olla ohjeen mukaan 142:set mutta olivatkin yllätyksekseni145.set. Enivei, noilla aloitettiin ja sama mitä temppuja tein neulojen kanssa > ei hommasta tullut mitään. Pyörä ei kiertänyt oli 6000 sitten millään...
Turhauduin pikkuhiljaa ja ajattelin josko kokeilee myös setin mukana tulleita 155 suuttimia. Niillä homma meni vielä huonompaan suuntaan ja yhden pidemmän rääpäsyn jälkeinen tulppien tsekkaus viittasi vahvasti rikkaisiin seoksiin.
Aloin olla epätoivoinen, kun edes sinneppäin säätöjä ei muka alkanut löytyä. Sigman setin piti kuitenkin olla laatua ja räätälöity.
Viimeisenä konstina heitin kaasareihin sisään alkuperäiset 132 koon pääsuuttimet nostetuilla neuloilla ja johan alko homma rokkaamaan. Kone kiertää vedoissa loppuun saakka, tosin soppa alkaa kyllä loppua siellä missä niitä tehoja pitäisi toden teolla olla. Mutta siis jotain järjellisiä tuloksia vihdoin... Mitä tästä opimme? Olisi pitänyt vaan alkaa hakea säätöjä sieltä normiasetuksista. Olin pitkän aikaa ihan kuutamolla ku menin suoraa sokeasti luottamaan Sigman lähtöpalikoihin.
Nyt tilauksessa on siis pykälää standardia isommat (138 koon) pääsuuttiimet. Noilla + neulajumpalla alkaa varmasti oleen aika hyvin kohdallaan jo. Jossain välillä 132-145 se onni siis on tässä suhteessa.
Ja hei, tilauksessa on myös uudet luistin jouset. Sillä todella marginaalinenkin jousien lyhentäminen oli selkeä virhe. Tulipahan kokeiltua, koska oppia ikä kaikki.
Kaasarit on nyt olleet varmaan sen 10 kertaa pöydällä ja takaisin paikallaan. Onneksi tää vehje ei ole perheessä se varsinainen ajopyörä > joten homma ei ota niin pinnan päälle. Rauhassa puuhataan ja opitaan näitä juttuja samalla. Olen kuitenkin jo tässä vaiheessa vakuuttunut, että tän voi saada toimimaan hyvin myös näillä erillis-suodattimilla. Vaatii vaan sinniä säätää, koeajaa ja säätää lisää. Helpompiakin teitä varmasti olisi, mutta oppimisprosessin kannalta tämä on nannaa.
Uudet suuttimet ja jouset on jo matkalla maailmalta. Tracking koodien mukaan saattavat viipyä reissuillaan jopa marras-joulukuulle. Eli projekti on tähän saakka jäissä säätämisen osalta. Aika keskittyä muiden, lähinnä visuaalisten yksityiskohtien näpräämiseen.
Eli siis lähtötilanne oli, että tilasin jenkkilästä Sigman jet-kitin jonka piti olla optimoitu meikäläisen kokoonpanolle. Eli siis erillisfilsut & 4-2 avoin putkisto.
Noh, kun setti tuli niin ruuvasin siellä olleet kamat kiinni ja ajattelin aloittaa pienimillä pääsuuttimilla mitkä tilauksen mukana tuli. Niiden piti olla ohjeen mukaan 142:set mutta olivatkin yllätyksekseni145.set. Enivei, noilla aloitettiin ja sama mitä temppuja tein neulojen kanssa > ei hommasta tullut mitään. Pyörä ei kiertänyt oli 6000 sitten millään...
Turhauduin pikkuhiljaa ja ajattelin josko kokeilee myös setin mukana tulleita 155 suuttimia. Niillä homma meni vielä huonompaan suuntaan ja yhden pidemmän rääpäsyn jälkeinen tulppien tsekkaus viittasi vahvasti rikkaisiin seoksiin.
Aloin olla epätoivoinen, kun edes sinneppäin säätöjä ei muka alkanut löytyä. Sigman setin piti kuitenkin olla laatua ja räätälöity.
Viimeisenä konstina heitin kaasareihin sisään alkuperäiset 132 koon pääsuuttimet nostetuilla neuloilla ja johan alko homma rokkaamaan. Kone kiertää vedoissa loppuun saakka, tosin soppa alkaa kyllä loppua siellä missä niitä tehoja pitäisi toden teolla olla. Mutta siis jotain järjellisiä tuloksia vihdoin... Mitä tästä opimme? Olisi pitänyt vaan alkaa hakea säätöjä sieltä normiasetuksista. Olin pitkän aikaa ihan kuutamolla ku menin suoraa sokeasti luottamaan Sigman lähtöpalikoihin.
Nyt tilauksessa on siis pykälää standardia isommat (138 koon) pääsuuttiimet. Noilla + neulajumpalla alkaa varmasti oleen aika hyvin kohdallaan jo. Jossain välillä 132-145 se onni siis on tässä suhteessa.
Ja hei, tilauksessa on myös uudet luistin jouset. Sillä todella marginaalinenkin jousien lyhentäminen oli selkeä virhe. Tulipahan kokeiltua, koska oppia ikä kaikki.
Kaasarit on nyt olleet varmaan sen 10 kertaa pöydällä ja takaisin paikallaan. Onneksi tää vehje ei ole perheessä se varsinainen ajopyörä > joten homma ei ota niin pinnan päälle. Rauhassa puuhataan ja opitaan näitä juttuja samalla. Olen kuitenkin jo tässä vaiheessa vakuuttunut, että tän voi saada toimimaan hyvin myös näillä erillis-suodattimilla. Vaatii vaan sinniä säätää, koeajaa ja säätää lisää. Helpompiakin teitä varmasti olisi, mutta oppimisprosessin kannalta tämä on nannaa.
Uudet suuttimet ja jouset on jo matkalla maailmalta. Tracking koodien mukaan saattavat viipyä reissuillaan jopa marras-joulukuulle. Eli projekti on tähän saakka jäissä säätämisen osalta. Aika keskittyä muiden, lähinnä visuaalisten yksityiskohtien näpräämiseen.
