"Halpis" takaiskarit

[oskarik]

Pitäisi saada pyörän alustaa vähän järkevämmäksi kun tuo jo tehtaalta löysä ja 50tkm ajettu alusta ei oikein toimi.
Takaiskari ei ole huollettava, vaikka ilmeisesti siihen kyllä täyttönipukan saa osaava laitettua. Jousi siinä ei kuitenkaan silti riitä omalle painolle.

Hirveästi ei ole budjettia, joten se öhlinsin takakeppi ei oikeasti ole itelle vaihtoehto. Onko mitään järkeä silti hommata esim. Hagonin, YSS:n tai Nitronin pamppua? Ovat varmasti nykyistä parempi mutta ovatko laadultaan kuitenkin semmosia että kannattaa satsata ennemmin johonkin vähän kalliimpaan kuten Wilbers tai Hyperpro?

 

[JMH]

Mikä on budjetti? Kaipa siitä kannattaa lähteä. Hahmotellaan sitten parasta siihen rahaan

 

[Nitrous]

Vakion huolto 100-150€ ja uusi jousi omalle painolle n. 100€ äkkiseltään näin karkeesti.

 

[T1mppa]

Nitron tekee ainakin tosi laadukkaita iskareita. Monen tonnin kisa-iskareista ihan perusiskareihin taitaa olla skaala. Veikkaan, että perusiskaritkin ovat hyviä (kokemusta ei ikävä kyllä ole). Ja jos sellaisen saa itselle sopivalla jousella ostettua, niin varmasti on tosi hyvä ajella.

Jos sopuhintaan saat, niin tätä korttia katsoisin itse hyvin tarkkaan.

Tehtaan sivut antoi kolme eri iskarivaihtoehto sulle. Tämä edullisin. Infoksi siis, jos et ole heidän sivuilla vielä käynyt:
https://www.nitron.co.uk/buy-online...-04-10-/triumph-sprint-st-1050--04-10--ntr-r1

 

[Tinde]

Voi olla että kannattaa toimia tämän vuoden puolella. Britanniassa tehdään jo tuhansien rekkojen parkkialueita kun tullit tulee todennäkölisesti vuoden vaihteessa ja homma vähän hidastuu.

 

[scuuba]

Hirveästi ei ole budjettia, joten se öhlinsin takakeppi ei oikeasti ole itelle vaihtoehto. Onko mitään järkeä silti hommata esim. Hagonin, YSS:n tai Nitronin pamppua? Ovat varmasti nykyistä parempi mutta ovatko laadultaan kuitenkin semmosia että kannattaa satsata ennemmin johonkin vähän kalliimpaan kuten Wilbers tai Hyperpro?

Ei kannata jos ei ole budjettia.

Vakiovaimentimeenkin saa käytännössä öhlärin vaimennusominaisuudet katuajoa ajatellen, jos vaan haluaa. Ts shimmaus huollon yhteydessä jos sille nyt mitään tarvetta on.

 

[oskarik]

Mikä on budjetti? Kaipa siitä kannattaa lähteä. Hahmotellaan sitten parasta siihen rahaan

Kokonaisuutenahan pyörään on haaveissa saada etu- ja takapää molemmat johonkin tolkkuun. Meilasin muutamaan E-Suomen iskarihuoltoon ja käsitin että aikaisempi 500 euron budjettini riittäisi välttävästi etupäähän ja saisi sillä takapäänkin huollettua, mutta lopputulos ei olisi kummoisempi. Lähinnä tässä pohdin kai että kannattaako unohtaa nämä halpikset ja säästellä vaikka vuosi johonkin parempaan.

Enitenhän tässä polttelee että kesällä tuli alastaroa ajeltua aika paljon ja homma maistu. Ei tästä toki ratapyörää tule, mutta onhan tuo alusta kadullekkin kehno. Lähinnä vaikea perustella itselleni että jos tonnin pistää alustaan niin se on jo melkeen puolikas jostain kilvettömästä kusiaisesta.

Vakion huolto 100-150€ ja uusi jousi omalle painolle n. 100€ äkkiseltään näin karkeesti.

Vakiosta ei myöskään löydy puristusvaimennuksen säätöä, kannattaa tuommoista huoltaa ja paljonko sillä saavuttaa lopulta? Ei tuo käsittääkseni kovin kummonen pamppu ole uutenakaan.

 

[vapaaduunari]

Minulta lähtis ääni Wilbersin puolesta, oma takakepakko on tosin kaikilla säädöillä. Sillä tuli kasigessusta useaa kertaluokkaa parempi ja miellyttävämpi.
Kaipa se tässäkin pätee että köyhän ei ole vara ostaa halvinta.

 

[PrivateeR]

Kokonaisuutenahan pyörään on haaveissa saada etu- ja takapää molemmat johonkin tolkkuun. Meilasin muutamaan E-Suomen iskarihuoltoon ja käsitin että aikaisempi 500 euron budjettini riittäisi välttävästi etupäähän ja saisi sillä takapäänkin huollettua, mutta lopputulos ei olisi kummoisempi.

Mitä ihmettä?
Itellä kustansi 700e kilpurin 2 etuputkea ja takaiskari, ja tässä huollossa kaikki iskarit räjäytettiin atomeiksi ja rakennettiin käytännössä uusiks koko iskari, uutta jousta sisään ja ohjureita jne jne meni vaihtoon... On se ihme jos ei 500e riitä täydelliseen perusremonttiin ku 700e:llä irtos kilpaiskareiden totaalinen uudelleenrakennus.

 

[Jammu-Pappa]

Pitäisi saada pyörän alustaa vähän järkevämmäksi kun tuo jo tehtaalta löysä ja 50tkm ajettu alusta ei oikein toimi.
Takaiskari ei ole huollettava, vaikka ilmeisesti siihen kyllä täyttönipukan saa osaava laitettua. Jousi siinä ei kuitenkaan silti riitä omalle painolle.

Hirveästi ei ole budjettia, joten se öhlinsin takakeppi ei oikeasti ole itelle vaihtoehto. Onko mitään järkeä silti hommata esim. Hagonin, YSS:n tai Nitronin pamppua? Ovat varmasti nykyistä parempi mutta ovatko laadultaan kuitenkin semmosia että kannattaa satsata ennemmin johonkin vähän kalliimpaan kuten Wilbers tai Hyperpro?

Kyllä vakioon takapamppuun saa uuden jousen ja huollonkin, kysy Espoon motovilleltä. Mulla maksoi pelkkä busan takapampun huolto 105€
Etupäähän uudet jouset 145€ menevät paikoilleen kun vien etuteleskoopit muutenkin huoltoon

 

[oskarik]

Kyllä vakioon takapamppuun saa uuden jousen ja huollonkin, kysy Espoon motovilleltä. Mulla maksoi pelkkä busan takapampun huolto 105€
Etupäähän uudet jouset 145€ menevät paikoilleen kun vien etuteleskoopit muutenkin huoltoon

Saa toki. Motovillen kommentti takapampun huoltoon oli "Tuon
mallista takaiskaria minun ei ikävä kyllä kannata lähteä muuttamaan,
suhteessa saavutettuun hyötyyn nähden homma ei oikein ole hintansa
väärti."

 

[JMH]

Eniten huolestuttaa, että tuunataan radalle . Tämä menee niin, että laitat alustaa, ja sitten hommaat toisen mopon ja trumppa saattaa lähteä myyntiin, ellei sitten ole tilaa ja/ tai halua sitä säilyttää. Voihan tuolla olla tourinkifunktio.

No, keula huoltoon ja taakse tyyliin Nitronin/ Bitubon/ Hyperpron halvemman pään iskari, jossa typet iskarin sisällä.

Kyl siihen takaiskariin silti se 450-550 menee.

 

[Kötöstelijä]

Mites muuten halpis takaiskariin jousen vaihto, onnistuuko ilman erikoistyökaluja? Öhlinsin jousi on lähipäivinä tuloillaan ja kai tuo jotenkin purkuu. https://images.app.goo.gl/9UdkiSV6sjEcb26Q7

EDIT: kuvan YSS purkui ainakin normaalisti, jousen vaihto 10 min operaatio. Tarjonta oli tuossa koossa tosin vähäistä.

 

[JMH]

^
Hyvä pointti. Mullakin jouten yks 95 ja yks 115 jousi. Ei käryäkään trumpan vakioista ja mitoista.

 

[Gwent]

Jos et vielä ole kysynyt niin Skogracing kannattaa tarkistaa. Ja, jos vain huollatat ja uusi jousi niin ei se kovin kalliiksi tule. Noilla kilsoilla ei liene vielä kelvoton.

 

[itl]

Tehtaan sivut antoi kolme eri iskarivaihtoehto sulle. Tämä edullisin. Infoksi siis, jos et ole heidän sivuilla vielä käynyt:
https://www.nitron.co.uk/buy-online/...-04-10--ntr-r1

Kiitos tästä linkistä. Olen itsekin painiskellut saman ongelman kanssa eli kuinka parantaa Suzuki GSX-R 1000 K7 alustaa rata-ajoon jotenkin järkevään hintaan.

Tuolta taakse vaikka Nitron NTR R2 640£ ja etupäähän NTR TVT FORK CARTRIDGE KIT 25MM 790£, total: 1430£

Sitten se oleellinen kysymys. Jos on tarkoitus ajella katurenkailla radalla niin kannattaako oikeasti pistää setelirahaa alustan parantamiseen tai onko jopa vaarallista ajettavuuden suhteen, jos alusta/renkaat ei vastaa toisiaan?

Niin ja kuka näitä Nitroneja huoltaa/asentaa Suomessa. Nitronin sivuilla mainittiin tuo cartridgen asennuksen vaativan jotain erikoistyökaluja.

 

[vstrom]

Alkuperäiseen kysymykseen omaan kokemukseen perustuva vastaus: Esimerkiksi YSS:n iskarilla voi saada aikaan merkittävästi parempi jousitus/iskunvaimennus verrattuna monen pyörän vähänkin ajettuihin alkuperäiskeppeihin.

Normaalissa arkiajossa, oli sitten kyse hiekka- tai asfalttipinnasta, ero oikein säädetyn YSS:n ja vastaavan Öhlinsin ja Works Performancen välillä on olemattoman pieni.

Suurin vika esim. YSS:ssä on sen halpa hinta, esim Italian ebayssä n. 250 - 350€ ja siinä että moottoripyöräily on Suomessa välineharraste, jossa etenkin netissä kovin jätkä on se joka "hyväksyy" vain kalleimmat merkkituotteet ja pelkällä yleisvilkaisulla esitteeseen osaa kertoa että ei premium-merkki on ehtaa jaskaa.

 

[JMH]

^
Se meinas ajaa tolla möhköllä radalla. Emulsioiskari saattaapi hieman kuumeta siinä leikissä.

Vieläkin pimppi kipeänä, kun asiasta valistettiin?

Olet oikeassa, että väsähtänyt OEM budjetti-iskari on kehnompi kuin uusi budjetti-iskari. Jo pelkällä jousen vaihdolla saa paljon aikaan.

 

[vstrom]

"Ei tästä ratapyörää tule" oli kysyjän oma luonnehdinta aiotusta lopputuloksesta pienellä budjetilla.

Jostain kumman syystä Villekään ei ole ollut kysyjän kertoman mukaan innokas 50 000 km ajettua orkkiskeppiä huoltamaan, vaikka muutaman palsta-aktiivin mukaan 100 - 150 € summalla iskarikorjaamot tekevät lähes ihmeitä.

Joo, mikäli kokee, että 50 000 ajettu orkkisiskari ei ole tilanteen tasalla, niin siinä vaiheessa jousenvaihto on pelkkää rahan ja ajan hukkaa.

 

[JMH]

^
Luonnollisesti jousen vaihdon yhteydessä iskari huollettaisiin. Unohdin mainita. Mutta totta, ei uutta alkuperäistä paljon kummemmaksi tule, mitä nyt pysyy ryhdissään paremmin, kun oikea jousi.

Budjettiratkaisu, budjettitulos.