ketjun puhdistus

[B12]

Saattais olla että rasvarin kanssa tavallinen ketju kestäis hyvin, mutta voisi olla haastavaa konstruoida sellainen suutin joka syöttäisi sekä päätylevyjen väliin ja rullalle ja olisi vielä kestäväkin. O-rengasketjussa riittää rullan rasvaus, ja oljyn voi valuttaa rattaan kylkeä pitkin..

Kestää jos on suojattuna kivipölyltä ja hyvin voideltuna kuten jakoketju. Ei kestä o-rengasketjun veroisesti jos avonaisena ja kivipöly pääsee sisään.

Joissakin itävehkeissä MZ tms oli aikoinaan koteloitu ketju öljykylvyssä ja ilmeisesti kesti maailman tappiin.

 

[TripleTwin]

Onko nykyään missään enää ketjukoteloa?

On varmaan sen verran ulkonäkökysymys, ettei niitä laiteta.
Hyödyllinen se olisi ja kai sen saisi muotoiltua jotenkin edes hiukan tyylikkääksi.

Mopossa minulla sellainen kauan sitten oli,mutta poishan se piti heti ottaa.

 

[lario]

MZ:ssa oli, mutta ei siinäkään enää.

Taitaa nykyään tuotantokustanukset olla sitä mieltä, ei rakenneta ketjusuojia.

 

[Kotarikuski]

Taitaa olla enemmänkin markkinointi- ja imagojuttu. Koteloituna ketju myös lämpiäisi, jos häviöt on muutama prosentti, puhutaan äkkiä kilowattien tehoista. Mitsin tehot tuskin ketjua låmmitti sen enempää kuin kuskin mieltäkään.

Voisin suojauksesta maksaakin jos sellaisen saisi. Ei tässä enää jos koskaan mitään rossi-imagoa kaivata.

 

[Joge]

Mitenkäs tämä homma helpoiten käy jos on ketjuveto muttei keskitukea ? Asfaltilla / kovalla pohjalla sanoisin että huoltopukki. Soralla joku muu, mikä ? Edestakaisin työntelyä ?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp...varusteet/seisontatuet/pyorarullat-2000032369

https://www.motonet.fi/fi/tuote/381494/DZ-Hardware-Ketjujen-rasvausrulla-takarenkaan-alle

https://www.storm-motor.fi/tyokalut...n-nostimet/rulla-alusta-ketjujen-rasvaukseen/

Helpottaa, kun saa vain istua maassa, vaikka ei se iso operaatio ole pyörää muutaman kerran lykkiäkään.

 

[Koheltaja]

Jos ei halua huoltopukkia ostaa niin vaihtoehtona on snäptsäk https://www.youtube.com/watch?v=bqzqwZAtSWY

Tai sitten köyhänmiehen versio. Sopivan mittainen kakkosnelonen, kallistetaan pyörää sivujalalla ja laitetaan kakkosnelonen asfaltin ja svingin väliin pystyyn.

 

[martec]

Tai sitten köyhänmiehen versio. Sopivan mittainen kakkosnelonen, kallistetaan pyörää sivujalalla ja laitetaan kakkosnelonen asfaltin ja svingin väliin pystyyn.

Tää on meikäläisen versio noiden kevyempien mopojen kanssa, kun ei viitsi nostaa esim. enskaa pukille ketjujen rasvausta varten.

Tosin kakkosnelosen tilalla voi olla ihan mikä vaan sopivan mittainen kappale joka sattuu ensimmäisenä käteen osumaan.

 

[JuuhaM]

Bilteman hyllyssä oli "Valopetrolia" ja "Lamppuöljyä". Tietääkö joku kumpi näistä nyt on sitä "kerosiinia" mitä Yamahan virallinen ohjekirja sekä Haynesin opas suosittelee?

Ilmeisesti ohjekirjojen sanalla viitataan englanninkielisten "kerosene" sanaan, wikipedia sanoo "Kerosene, also known as paraffin". Bilteman "Lamppuöljy" on parafiinipohjainen joten voisiko tästä päätellä että lamppuöljy on nyt sitä mp-valmistajien suosittelemaa ja valopetroli on eri aine?

Jos olisi pitänyt arvata, olisin varmaan ottanut pullon valopetrolia kun monet lähteet sanoo että kerosiini on sitä petrolia. Varmasti on monta toimivaa tapaa saada ketju puhtaaksi mutta olisi mielenkiintoista tietää mikä näistä on se mystinen valmistajien suosittelema "kerosiini"

 

[ArttuH]

Noin yleisesti valopetroli ja lamppuöljy ovat sama asia, ainakin tietääkseni. Noista Bilteman tuotteista ei suoriltaan ota selvää mitä eroa niillä on, mutta arvaisin "lamppuöljyn" olevan vähemmän haisevaa kerran sen sanotaan sopivan myös sisäkäyttöön. Joka tapauksessa molempien pitäis sopia hyvin ketjun puhdistukseen.

 

[B12]

Grillin sytytysnestekin ollut valopetrolia ainakin ennen.

 

[tube68]

vähän testailua

 

[barfly]

Tää ketjujen huolto ja rasvaus on kans yhtä monenkirjava juttu kun se että mikä on maailman nopein moottoripyörä. Jokaisella on oma mielipide ja sitä pidetään oikeana. Yks pesee ketjut öljyllä,toinen painepesurilla. Joku rasvaa vahalla,toinen taas moottoriöljyllä. Ja jokainen tekee miten kuvittelee sen olevan parasta tehdä *

*

Mulle poliisipyöriä mm. vuosia korjannut/huoltanut kaveri haukkui KETJUVAHAN kaikken huonoimmaksi tavaraksi,oikeaksi ketjujentuhoajaksi. Vahaa käytin kyllä itsekin mutta em. kaverin ja pyörien omistajan käsikirjojen ohjetta noudattaen aloin käyttämään PERÄÖLJYÄ 80W-90 ja sen jälkeen ei vaha ole enää "imuroinut" itseensä kaikkea likaa mitä ajellessa lentää ja peräöljy myös pysyy sateella edes muutaman kilometrin ketjuissa. Ketjuvahat/ölhyt eivät kyllä pysy kilometriäkään märällä ketjuissa! *

*Joskus kuvittelin että mitkään perä-tai moottoriöljyt eivät pysy kyllä millään ketjuissa mutta jokin kumma ominaisuus ainakin peräöljyn kiinnittää ketjuihin paremmin kuin mikään muu. No tämänkin saa joku todistaa vääräksi "totuudeksi" *

+1 täältä

 

[JuuhaM]

Noin yleisesti valopetroli ja lamppuöljy ovat sama asia, ainakin tietääkseni. Noista Bilteman tuotteista ei suoriltaan ota selvää mitä eroa niillä on, mutta arvaisin "lamppuöljyn" olevan vähemmän haisevaa kerran sen sanotaan sopivan myös sisäkäyttöön. Joka tapauksessa molempien pitäis sopia hyvin ketjun puhdistukseen.

Tätä aloin epäilemäänkin että on samaa ainetta mutta optimoitu vähän erilaisille lampuille. Ei viitsi maksaa kuusinkertaista hintaa jostain Motulin aineesta kun kerran virallisesti suositellaan kerosiinia.

 

[tonttuj]

Aikas helppoa sitä ketjua on plutia dieselillä, petroolilla tai lamppuöljyllä.
Kaikki ne sen ihan saman putsauksen tekee.
Sitten vaihteistoöljyä ketjuun.

 

[Tinde]

Lentokoneissa käytettävä kerosiini on niin lähellä dieseliä että sitä myytiin Lapin Lennostosta aikanaan kuorma-autoilijoille. Jäivät kiinni kun oli sen verran kuivempaa että autojen syöttöpumppuja alkoi vaurioitua. Ei varmaan vaikuta ketjujen pesemiseen.

 

[Kotarikuski]

Yleensä en ole ketjua juurikaan puhdistellut, mutta viimeksi kun sen tein, käytin pensseliä ja vaihteistoöljyä. Pyyhkäisin rätillä enimmät, ja ennen ajoon lähtöä toisen kerran. Sitä en osaa sanoa onko puhdistamisella ketjun kestoon jotakin vaikutusta, se näyttää taas ihan samanlaiselta 30km sorapätkän jälkeen.

 

[Koheltaja]

^^Varma en oo, mutta porukat puhui että kun laittaa pari prossaa 2T öljyä kerosiinin sekaan niin syöttöpumput kestää ihan hyvin...

^Sama taktiikka, en pese ja puunaa ketjuja ihmeemmin koska ajetaan myös soralla. Välillä GL4 öljyä ketjuille OSCO:n kanssa ja matka jatkuu. Joskus olen pyyhkäissyt painepesurilla pahimmat kertymät pois ketjusta ja öljyisellä rätillä pyyhkäissyt kuivaksi, tätäkään ei tehdä kovinkaan usein.

 

[IlluH]

^^Varma en oo, mutta porukat puhui että kun laittaa pari prossaa 2T öljyä kerosiinin sekaan niin syöttöpumput kestää ihan hyvin...

Onhan se petrooli kevyempää kuin diesel, mutta pikkusella öljyn lisäämisellä toimii varmaan jossain vanhanliiton dieselissä ihan ok. Ketjuja en kyllä viitsisi lentopetroolilla pestä, haisee pahalle, mielummin ostan sitä valopetroolia tai jotain muuta aromaatin- ja rikinpoiston läpi ajettua keskitislettä.

 

[Koheltaja]

Joo, saattaa nykyiset diesel koneet alkaa yskimään kerosiinilla, siihen aikaan suurin osa taisi vielä olla pumppukoneita. Omaa kokemusta ei ole kerosiinista kun tallin lämmittämisessä, venäläinen tallin ulkopuoliselle löpölämppärille se kelpasi hyvin.

 

[itl]

Valopetroli ei ole hinnalla pilattua myöskään. Sitä saa 1l pullossa esim. Puuilosta 3€ tai 10l kannussa 20€. Varmastikin parempi vaihtoehto käryn takia, kuin diesel ja kätevää, kun sitä saa sopivan kokoisessa pullossa ostettua. Litralla sitä pesee ketjut useamman vuoden ajan yhdestä pyörästä