RT:n vakionopeudensäädin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ipodtomppa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mulla on vanhassa LT:ssä ns. "cruise control" - ruuvi.
Hyvin toimii - pikkusen vauhti muuttuu isommissä mäissä - mutta on hintansa väärti. Esim. autossa ei vastaava toimisi yhtään.
 
Mulla vm. 2005 RT, ajettu nyt 19.000 ja vakionopeuden säädin toiminut ilman pienintäkään ongelmaa. Alku opettelun jälkeen otin tavaksi laukaista sen pois päältä pienellä jarrukahvan painalluksella ja hyvin on pärjätty ynnä joitakin sakkoja säätettyä - hyvä peli. Ajotietokonetta tarpeellisempi.
 
(jaato @ Loka. 09 2006 sanoi:
Mulla vm. 2005 RT
Napsauta laajentaaksesi...
Kerros uteliaalle, että miten se toimii.
Vetääkö siellä joku servo sitä kaasuvaijeria, vai miten tuo on toteutettu?

Itsellä ei ole sellaista sähköohjattua nopeudensäätöä ole koskaan ollut (arikorhon mainitsema malli kylläkin), ja olenkin ihmetellyt että mitä tapahtuu kun autosäätö tiputetaan pois päältä ja kaasukahva ei ole juuri samassa asennossa kuin automaatin mielestä pitäisi. Jos se ei itse sitä kaasukahvaa kääntele, niin sehän lyö moottorijarrutuksen / keulimisen heti päälle?
 
Tämänvuotisessa RT:ssä toimii kuin junan vessa.
Paljon parempi kuin edellisessä K 1200 GT:ssä, ei nykäise yhtään kun panee päälle. Veikkaan että servo vetää kaasuvaijeria kun kahva kerran liikkuu ylämäessä ja alamäessä.
Hyvä peli kun pitää ajaa esim 80 pitkiä matkoja.
 
JOVVAIN...!
sport05.gif



......Naaaaaa , ehoton värkkihän tuo. Ei tulis long-distance-jutaus-hommista mithän ennää iliman tuota ku siihen on kerran tottunu. Siinähä jutates saapi samalla:

-syyvä
-juuva
-fotograafeta
-soitella häntillä
-pukeutua ja riisua
-ja iha mitä nyt mieleen juolahtaa TIETYSTI tuo liikenneturuvallisuus muistaen SOT SOT.....

Säästyy aikaa ku ei tarvihe enää ku pissiä ja tankata nykyvään.
wink.gif


sport05.gif


Ai nii, että onkos vikoi ollu, ni EI OU ! Ja päältä otan pois kytkinkahvaa hipasemal ni ei vilku noi jarruvalotkaa ku alkuunsa...
 
eilen ajellessani illalla huomasin, että vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä, kun vaihdan valot pitkiksi.  Sen sijaan toisinpäin vaihtaessa pysyy säädin päällä hyvin.  Onkohan vika vai ominaisuus.  Ihmettelen, että en ole aikaisemmin asiaan kiinnittänyt huomiotani.  Mietin sitäkin, olisiko insinööri viisaudessaan tehnyt tämän tarkoituksella, mutta miettiminen oli yhtä tuloksellista kuin elämän tarkoituksen pohtiminen yleensäkin.

Pyörä on LT, mutta tekniikka on varmaan samanlainen kuin RT:ssäkin
 
(mkk @ Syys. 05 2010 sanoi:
eilen ajellessani illalla huomasin, että vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä, kun vaihdan valot pitkiksi.  Sen sijaan toisinpäin vaihtaessa pysyy säädin päällä hyvin.  Onkohan vika vai ominaisuus.  Ihmettelen, että en ole aikaisemmin asiaan kiinnittänyt huomiotani.  Mietin sitäkin, olisiko insinööri viisaudessaan tehnyt tämän tarkoituksella, mutta miettiminen oli yhtä tuloksellista kuin elämän tarkoituksen pohtiminen yleensäkin.

Pyörä on LT, mutta tekniikka on varmaan samanlainen kuin RT:ssäkin
Napsauta laajentaaksesi...
Epäilisin tuon olevan vika koska omassa pyörässä ei ko ominaisuutta ole. Toinen vaihtoehto on tietysti että vika on meikeläisen pyörässä...

Joo asiaan. Vakkari on ainaskii meikeläisen puutuville käsille / särkevälle olkapäälle aivan taivaallinen varuste! En osta enää ikinä pyörää ilman ko. varustetta!
buttrock.gif
 
Olen myös GT:ssä huomannut tuon ilmiön satunnaisesti.
Epäilen, että johdoissa on huono kosketus tms. Kerran kun tuo vika oli päällä, liikuttelin kahvaan menevää johtonippua ja vika hävisi.
Täytyy varmaan avata tuo kahva talven aikana ja tarkistaa kaikki johdot ja niiden liitokset.
 
(mpe @ Syys. 16 2010 sanoi:
(mkk @ Syys. 05 2010 sanoi:
eilen ajellessani illalla huomasin, että vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä, kun vaihdan valot pitkiksi.  Sen sijaan toisinpäin vaihtaessa pysyy säädin päällä hyvin.  Onkohan vika vai ominaisuus.  Ihmettelen, että en ole aikaisemmin asiaan kiinnittänyt huomiotani.  Mietin sitäkin, olisiko insinööri viisaudessaan tehnyt tämän tarkoituksella, mutta miettiminen oli yhtä tuloksellista kuin elämän tarkoituksen pohtiminen yleensäkin.

Pyörä on LT, mutta tekniikka on varmaan samanlainen kuin RT:ssäkin
Napsauta laajentaaksesi...
Epäilisin tuon olevan vika koska omassa pyörässä ei ko ominaisuutta ole.  Toinen vaihtoehto on tietysti että vika on meikeläisen pyörässä...

Joo asiaan. Vakkari on ainaskii meikeläisen puutuville käsille / särkevälle olkapäälle aivan taivaallinen varuste! En osta enää ikinä pyörää ilman ko. varustetta!
buttrock.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Juu, kyllä tuo pitkillä valoilla pois putoava cruise on viallinen eli ei kuulu noin tehdä. Haisee todellakin johto / kosketusvialta, siinähän ne on molemmat katkaisijat samassa nipussa vasemmassa stongassa.

Justiinsa taas reilut 5 tonnia Winkulalla ajelleena ei voi kuin siunailla tuota LoTjan (ja kai RT:nkin) vakionopeussäätimen fiksuutta.
- se on sijoitettu vasemmalle kädelle (ei oikealle kuten Wingissä, jolloin se oikean käden lepuuttamien ei ole oikein täydellistä kun pitää kumminkin sillä räplätä niitä säätimiä)
- se kytkee HETI eikä vasta ajan kuluttua kuten Wingissä. Tuo viive on erityisen ärsyttävä kun jossain Interstatella kytket cruisen ja sitten päästät kaasukahvasta ja vauhti himmaantuu niin, että pelkäät jonkun ajavan persiiseen ja sitten se vakkari lopulta ottaa kiinni ja kelaa vauhdin siihen alkuperäiseen...
- on hiljainen toisin kuten Wingin cruise, jonka kytkentä aiheutti välittömän ampiaispesämäisen vingunnan pyörän audiojärjestelmään. Jo tuon takia jäi koko vakkarin käyttö aika vähälle...
- tottelee kiihdytys/hidastusnapautuksia tarkasti tosin kuin Wingin cruise, joka kyllä totteli kunhan olit aikasi painanut ylös / alas -nappeja, mutta ei siinä mistään hienosäädöstä voinut puhua. Yleensä kun ei voinut olla varma tuosta hidastamisesta, tuli kytketyksi se pois pältä varmuuden vuoksi.

Monessa muussa suhteessa Wingi on kyllä sen sijaan ihan kelpo pyörä...

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Kiitos epätiedon poistamisesta. Täytyy katsoa nuo piuhat, jos niistä löytyisi ratkaisu. Vika ei sinänsä ole suunnaton ja pitää yöllä hereillä, kun vakionopeus välillä laskee ja pitää itse nähdä tuo kaasuttamisen vaiva.
biggrin.gif
 
Ei kai pozon äänen(kirjoitus)sävyssä ollut havaittavissa pientä leirin vaihto mahdollisuutta kun noin innostuit wingiä kehumaan
tounge.gif
 
Juttelin saksalaisen bemarigurun kanssa ja tämä kertoi, että jos käynnistettäessä ei anna järjestelmän tehdä rauhassa kaikkia varmistustoimintoja vakkari saattaa olla menemättä päälle. Itselläni (RT vm 2005) säädin ei toisinaan suostu kytkeytymään päälle kesken ajon, mutta ongelma korjaantuu joka kerta sillä kun sammuttaa virrat ja käynnistää uudestaan. Olen tullut siihen lopputulokseen, että kyseessä on enemmän ominaisuus kuin vika enkä ole antanut asian häiritä sen enempää.
 
Moi

Uutena bemaristinä iloitsin, että pyörässä yleensä on vakionopeuden säädin.

Taitaa kuitenkin tässäkin laitteessa(1200RT -08)olla pienehkö sähkövika, koska en saa nopeutta säädettyä pienemmäksi tuolla vakkarin säätimellä.

Nopeuden lisääminen onnistuu kyllä.

Huomasin myös tuon, että säädin menee pois päältä kytkintä hieman painamalla.
Ei tule jarruvaloja vilkuteltua...:)
 
Heka10 sanoi:
Moi

Uutena bemaristinä iloitsin, että pyörässä yleensä on vakionopeuden säädin.

Taitaa kuitenkin tässäkin laitteessa(1200RT -08)olla pienehkö sähkövika, koska en saa nopeutta säädettyä pienemmäksi tuolla vakkarin säätimellä.

Nopeuden lisääminen onnistuu kyllä.

Huomasin myös tuon, että säädin menee pois päältä kytkintä hieman painamalla.
Ei tule jarruvaloja vilkuteltua...:)
Napsauta laajentaaksesi...

Kokeilitko kiertää kaasua lepoasennosta kiinnipäin ikäänkuin "yli". Ainakin kahdessa ajamassani cruisevehkeessä putoaa pois päältä myös niin.
 
Jarrua (tai joskus kytkintä) kevyesti käyttämällä tulee pudotettua vakkari pois omassa. Kaasua käyttämällä yli palaa asetettuun nopeuteen.

Oisko katkaisijassa vikaa, jos ei pudota asetettua nopeutta liikuttamalla sitä asetusnappia taaksepäin ja pitämällä siellä? Toki kaasua täytyy myös höllätä, koska jos käsi pitää kaasukahvaa siinä asennossa, mitä nopeutta ajaa nopeus ei tipu, vaikka vakkari löysää kaasua. Ainakin -09 GTssä on tuommonen yhteys toiminnoilla. Nopeutta lisätessä vakkarilla vakkari taas kiertää lisää kaasua ja se tuntuu myös kahvassa.
 
mp71 sanoi:
Jarrua (tai joskus kytkintä) kevyesti käyttämällä tulee pudotettua vakkari pois omassa. Kaasua käyttämällä yli palaa asetettuun nopeuteen.

Oisko katkaisijassa vikaa, jos ei pudota asetettua nopeutta liikuttamalla sitä asetusnappia taaksepäin ja pitämällä siellä? Toki kaasua täytyy myös höllätä, koska jos käsi pitää kaasukahvaa siinä asennossa, mitä nopeutta ajaa nopeus ei tipu, vaikka vakkari löysää kaasua. Ainakin -09 GTssä on tuommonen yhteys toiminnoilla. Nopeutta lisätessä vakkarilla vakkari taas kiertää lisää kaasua ja se tuntuu myös kahvassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt kun tuli mainittua, niin en ole varma pidinkö kaasukahvasta niin tukevasti kiinni.
Pitää kokeilla heti kun tien päälle pääsee.

Toivottavasti olisi noin yksinkertainen "vika", kysyin Biketeamista ko. asiasta eilen ja eivät kuulemma olleet kuulleet vastaavasta.
Eikä yksittäisiä osia kytkimeen ole saatavana, koko yksikkö vaihdettava ja se olisi useamman satasen menoa.

Ellei vinkkisi auta, taidan viimeistään talvella avata paketin ja katsoa mitä löytyy.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös