Pitäisi päästä ajelemaan pyörällä, mutta kun ei toimi kunnolla niin ajonautinnosta jää puolet pois. Oireilee seuraavasti: Polttoaineen kulutus on noussut, kiihdyttäessä hieman takkuaa, kun kone kuumenee niin tyhjäkäynti muuttuu epätasaiseksi ja pahinta on kun kuuman koneen sammuttaa niin ei lähde enää käyntiin. Kylmänä kyllä toimii hienosti. Akku on kunnossa ja laturikin toimii. Voisikohan vika olla sytytys puolissa. Mittailin ensiö puolen vastukset ja näyttivät olevan kunnossa toisio puolella kaksi puolaa näytti 0 ohmia. Antaa kuitenkin tulpille kipinää. En kauheasti ymmärrä noista sähkö hommista. Pitäisikö vaan suosiolla tilata uudet puolat vai voisiko vikaa olla vielä jossain muuallakin?
Yamaha Vmax oikkuilee.
- Keskustelun aloittaja JaniKr
- Aloituspäivä
speedheadshot
Jaa...
Veikkaan kaasarien tai ruiskun synkkausta ja venttiilien säätöä.
Kotarikuski
New member
Puolien mittaus yleismittarilla ei anna kovin luotettavaa tulosta koska resistanssi on niin pieni. Katkos kyllä paljastuu. Pienten resistanssien mittaamiseen tarvittaisiin nelijohtomittari, siinä toisella parilla syötetään mittausvirta ja toisella mitataan jännite. Arvelen että ensimmäisenä ei kannattaisi alkaa (kalliiden) osien vaihtoon vaan tutkia noita edellä mainittuja asioita ensin. Ilmanputsari nyt ensimmäisenä.
Joojoo
New member
Toisiokäämi ei voi olla 0 ohmia, silloin se on oikosulussa. Ensiökäämi on 0-1 ohmia ja toisio kilo-ohmeja vähintäänkin.
s151669
New member
Sikäli mikäli kuin ei ole tehty mittavirhettä. Mulla muistaakseni vanha manuaalisella alueella oleva yleismittari näytto 0L jos mentiin vastusalueella yli -> erehdyksen mahdollisuuksia on jos ei tunne laitettaan. Kipinäähän se kumminkin pukkasi.
Hsippe
New member
No kyllä juurikin toisinpäin...
Alumiinikansi lämpölaajenee 2x sen mitä teräsvena jolloin moottorin lämpöjen noustessa venttiilivälys kasvaa.
Jossain patarautakansilla olevissa museovehkeissä sitten tietenkään ei...
Kuumana kun yrittää käynnistää niin se ei edes starttaa, ihan kun akku olisi tyhjä vaikka ei ole.
Neljä kaasaria synkattu 2 viikoa sitten vm 2000
Neljä puolaa yhteensä joista kaksi antoi ihan huoltokirjan mukaiset arvot ensiö ja toisio puolelta.
Hsippe
New member
Kyllä, näin juu varsinkin silloin kun kone käy ja on kovassa kuormassa. Ja siis vain pakoventtiilin osalta. Imuvenat sitten jäähtyy käydessäkin varsin tehokkaasti ilma-bensa seoksella.
Mutta siinä käynnistystilanteessa peli varmaan on jo pienen hetken seissyt ja lämpötilaerot on isommalti tasaantuneet. Vaikka siis lämmin / kuuma kone onkin.
Ja käytännnössä ne kantavat pakoventtiilit tuppaa palamaan nopeasti, kantavat imut sitten kestää paremmin ton välyksen kasvun (ja bensajäähdytyksen) ansiosta.
Ja oireilevat just niin että keväällä / syksyllä ulkona / kylmässä ollut peli ei käynnisty vaikka startilla pyörii hyvin mutta sitten lämpimään tuotuna käynnistyy heti.
speedheadshot
Jaa...
Paljonko oli latausjännite pyörän ollessa käynnissä?
Eli siis startti ei pyöritä moottoria ollenkaan? Silloin vikaa pitää kyllä etsiä sähköpuolelta startin virtapiiristä tai itse starttimoottorista. Mikeyx oli kysymyksessään asian ytimessä, naksahtaako starttirele silloin kun pyörä ei yrityksestä huolimatta yritä käynnistyä?
speedheadshot
Jaa...
No kyllä tuossa taisi jossain olla maininta, että kylmänä toimii hyvin. Siksi aloinkin miettimään, että onko lautaus mitattu? Oli maininta, että akku on ok, mutta onko se mitattu? Lähinnä tuli mieleen, että jos akku veteleekin viimeisiään eli jaksaa vielä kylmänä pyöräyttää, mutta ei ota ajaessa enää kunnolla virtaa vastaan, niin ei sitten jaksa enää muutaman kympin jälkeen lähteä käyntiin. Tämä oli ajatus.