Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
^Minä ymmärsin vikakuvauksen siten, ettei yrittäisi käynnistää... Ainoastaan aloittaja tietää.
 
Kyllä ne kuapelit oikeinpäin oli. Niin, kai se yrittää startata mutta hyytyy heti ilman että motti yrittääkään pyörähtää. Kävin nyt koittaa että mitä se 6. vaihteella sanoo 'mäkistartissa' mutta hemmetti lunta oli jo satanu jonkin aikaa eikä tienpinta enää ollut kovin pitävä. Reilu 5 km/h ja hyppäsin satulalle ja päästin kytkimen niin rengas vain sutina tuli perässä eikä motti inahtanutkaan. Pittää kai uus akku ostaa ja kokeilla. Nykyisen akun ostin viime syxynä ja sille sai huiman puolen vuoden takuun, eli oli jo ennen kevättä takuu förbi.
 
sami1024 sanoi:
Voisikohan se olla uittanut alimmaiseen sylinteriin öljyä ja olisi puristustahdissa jumissa? Saako moottoria pyörimään edes kutosvaihdetta vasten työntämällä vai onko se ihan täysin lukossa? Jos olisi öljyä sylinterissä niin tulpan poistamalla pitäisi lähteä pyörimään.
Napsauta laajentaaksesi...

Kokeilitko jo tätä ehdotusta eli tulppien irroittamista kun saa tekstistä käsityksen jumista.
 
JukkaX sanoi:
Kyllä ne kuapelit oikeinpäin oli. Niin, kai se yrittää startata mutta hyytyy heti ilman että motti yrittääkään pyörähtää. Kävin nyt koittaa että mitä se 6. vaihteella sanoo 'mäkistartissa' mutta hemmetti lunta oli jo satanu jonkin aikaa eikä tienpinta enää ollut kovin pitävä. Reilu 5 km/h ja hyppäsin satulalle ja päästin kytkimen niin rengas vain sutina tuli perässä eikä motti inahtanutkaan. Pittää kai uus akku ostaa ja kokeilla. Nykyisen akun ostin viime syxynä ja sille sai huiman puolen vuoden takuun, eli oli jo ennen kevättä takuu förbi.
Napsauta laajentaaksesi...

Ne kaapelit voi olla väärin, laitettu,vaikka ovat oikei päin
Kosketus huono, tai ei kosketusta ollenkaan...

Jos mittarivalot edelleen hyytyy startatessa, niin joku vika starttikaapelien laittamises on.
Tai sit antavassa akussa, ei oo virtaa...
 
Joo kokeilen kaapeleilla uudelleen. Ei taida kuulua naxahdusta ja pimenee joka kerta. En ole vielä tulppaa irroittanut. Nyt siellä ei ole lunta, suatan kokkeilla uuelleen.
 
Viimeksi muokattu:
Ei kannata polttaa sitä starttia jos kone on jumissa. Varmista ensin että se kone pyörii. Tulee turhaan lisää remonttia jos yrittää jumissa olevaa konetta väkisin vääntää startilla.
 
Hinkkasin kaapeleiden pihtien kärjet kirkkaaxi ja kiinnitin niin tukevasti kuin taisin; ei vaikutusta. Oottelen nyt kaveria avuxi työntämään, varsinkin takas lievään ylämäkeen. Joo, en oo sitä starttia pitkään painanu.. Ei oo ainakaan savua noussu.
 
Jep, kaverin kaa työnnettiin ja asfaltti oli kuiva ja edelleen rengas vain syyhkänä tuli perässä.. Pitää lähiaikoina se sytytystulppa irroittaa.. ehkä jo huomenna. edit: ehkä jopa useampi s.tulppa..
 
Viimeksi muokattu:
Mulla olis 4C8 moottoriin aika hyvä korjaussetti, jos tämmöselle olis jollakin tarvettta.

- 4x männän renkaat
- YEC kansipahvi (löytyy myös orkkista)
- YEC sylinterin tiiviste (löytyy myös orkkista)
- venttiilin ohjurin kumit, imu+pako
- kytkinkopan tiiviste
- kammenpään tiiviste
- huohottimen tiiviste
- kytkinpaketti
- YEC jäykemmät pakoventtiilien jouset (imupuolelle ei ole tehtykään)

IMG_20231010_185132_apu.jpg

Löytyy myös 4C8 jarrupaloja 4 settiä ja uusi kytkinkoppakin taitaa olla hyllyllä.

En ole näitä myyntiinkän viitsinyt sen kummemmin lailtella, mutta kun tuo oman pyörän merkkikin on vaihtunut, niin ehkä joskus on aika luopua jostakin.

5VY koneeseen löytyy myös hyvin kattavasti tiivisteitä ja taitaa olla jokunen kytkinpakettikin.

Pari viime talvea mennyt autoharrastamisessa, mutta nyt olis aikaa laittaa yks 5VY kone kuntoon. Yllättäen siitäkin alapään laakerit sanoneet sopimuksen irti.
 
JukkaX sanoi:
Jep, kaverin kaa työnnettiin ja asfaltti oli kuiva ja edelleen rengas vain syyhkänä tuli perässä.. Pitää lähiaikoina se sytytystulppa irroittaa.. ehkä jo huomenna. edit: ehkä jopa useampi s.tulppa..
Napsauta laajentaaksesi...

Sellainen tuli mieleen, että eihän vaan tuon ikäinen pyörä ole enää kaasarikone? Kaasaripyörässähän kyse voisi meinaan olla myös siitä, että vuotavan bensahanan seurauksena tankin sisältö olisi valunut koneen sisään öljytilaan ja sekin varsin tehokkaasti estää moottorin pyörimisen.

Jos öljyä on koneessa normaali määrä niin äkkiä ajatellen kyljellään olevassa pyörässä se ei ”ylettäisi” kuin alimpaan sylinteriin. Mutta toki jos siellä alimmaksi jääneessä on öljyä niin kannattanee se viereinenkin tarkistaa. Se on sitten oma ongelmansa millä sen öljyn saa järkevästi pois, starttaako vaan ilman tulppia hetken että isommat tulee tulpanreiästä ja poistuu osin pakoputkeen, vai yrittääkö imeyttää jollain.
 
sami1024 sanoi:
Kaasaripyörässähän kyse voisi meinaan olla myös siitä, että vuotavan bensahanan seurauksena tankin sisältö olisi valunut koneen sisään öljytilaan ja sekin varsin tehokkaasti estää moottorin pyörimisen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaasarikoneessa (vaikkei tämä nyt sellainen ollutkaan) usein käy niinkin (ilman kyljellä käyntiä toki) että bensa valuu vuotavan kaasarin kautta sylinteriin. Ja jumissa on. Ja mistäkö tiedän.

Ja korjaushan näihin kaikkiin hydrolukkoihin on tulpat pois ja pyöräytys startilla. Ja joka paikka sotkussa. Ja mistäkö tiedän.
 
Jotain riepua tulpanreijjän eteen käpälän kera ja siivo on pienempi.
Nimim. Katsoin kuinka ransiitti huohottaa öljykorkista
 
Te jotka ootte vaihtanu staattorin vauhtipyörän 2004-2008 pyörään niin ootteko laittanu alkuperäisen vai tarvike osan? Jos tarvike niin mistä ootte ostanu? Ja jos ulkomailta tilaa alkuperäisiä osia niin mistä ootte tilannu?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös