Rykkönen '05 keskiryhmän vauhtiin kesäksi 2024 (varamotti, alustan päivitys, yms.)

[entropia]

Mallille yleinen kampiakseli vaurio. Uuden (vähän käytetty) etsintään onnea ja malttia

Jos tuo kampura on kokonaan verkonpainoks, niin en ajatellu korjata, vaan jätän motin varaosiks tolle mun toimivalle koneelle.

Mitä tarkoittaa ”Discon puolella”, onko tästää aiheesta muuallakin?

.orgin discord: https://discord.gg/mVe6mwwC8T

Itseä kiinnostaa teetkö jarruille jotain tai mihin paloihin päädyt, koska mulla radalla alkaa kahva painuun turhan syvään (punosletkut ja uudet nesteet).

Varmaan vaihdan korkeintaan teräspunokset. Jarrut tuntu ihan passeleilta ainakin vielä tässä vaiheessa. Palat mulla on Brembon SR:t.

 

[entropia]

Jatkoin purkua. Kansi, sylinterit ja männät näyttivät terveiltä:




Moottori on nyt tässä vaiheessa:



Myös syy lastuille öljypohjassa löytyi. Nelosen kiertokangen laakari on ainakin korkannut koska se jumittaa muihin verrattuna. Tarkemmat vahingot kampuralle selvinnee myöhemmin kun saan lohkot halki. Sitä ennen pitäisi purkaa kytkin, josta päästäänkin siihen että sattuuko kellään olla ylimääräisenä tämmöstä myytävänä? Kaupastahan noita tietty sais, mutta kokeillaan eka josko löytyis käytettynä.

 

[Eroz]

Liekö luistokytkimessä spesiaalia, mutta keskimutterin irroitus yleensä onnistuu iskevällä pulttimopolla ja tarvittaessa paksulla hanskalla kiinni kytkimestä varoen kitaristin sormia. Todennäköisesti dekadin verran helpompaa löytää akkukäyttöinen pulttimopo lainaan kuin tuollaista.

Kokoonpanossa tuo on toki hyödyllinen työkalu oikeaoppisesti tehdessä, useampikin kotiseppä vetää mopolla myös kiinni mutta momentit ovat sitten mitä ovat.

Tietenkin ku pyörivät osat ovat paljaana, pulttimopon käyttö on jokseenkin kurjaa eli ehkä tämä pitää tässä purkamisen vaiheessa lukea "onnea etsintään".

 

[JMH]

Ebay: 32 euroa plus alv plus tulli

GB motorcycle products myy

 

[jaska_73]

Itse olen tehny R1:sen kytkimen pitoon vanhasta kytkinlevystä kiinnipitotyökalun.

Porasin metalliseen kytkinlevyyn kahdelle 6mm pultille reiät ja vartena toimii ruuvipuristin jossa on tietty kans pulteille reiät. Aika halpa työkalu.


Yleismallin työkalulla onnistuu kyllä mutterin avaus ja kiinnitys, mutta jos löytty akkukäyttöinen pulttipyssy niin se on avaamiseen ihan ykkönen. Mutterin kiinnitystä ei kyllä pidä tehdä hakkaavalla vehkeellä.

https://www.motonet.fi/tuote/dz-hardware-kytkimen-valilevykorin-kiinnipitotyokalu?product=38-1500

 

[entropia]

Päädyin tilaamaan ebaystä ton avaimen kun ei käytettynä löytynyt. Sen avulla lähti kytkin auki erittäin helposti ja näppärästi.





Tuolla oli sisällä pari nirhaumaa, mutta puhdistuksen jälkeen ei näytä katastrofaaliselta. Kai tuota vielä käyttelee ihan sulavasti?

 

[entropia]

Sen jälkeen jatkettiin moottorin purkua.



Voitelun ja vesipumpun poisto oli helppoa. Öljynlauharissa ja sihdissä näytti olevan jonkin verran paskaa, nämä pitää puhdistaa jos menevät vielä käyttöön.



Vaihdelaatikko näytti ehjältä, eikä sen sisältä löytynyt metallihilettä. Tähän oli viime rempassa vaihdettu kolmosen ja nelosen rattaat, seikä pari vaihtajaa.



Sitten päästiinkin syyhyn miksi kone kolisi. Ykkösen ja nelosen laakerit oli kokeneet täystuhon. Keskimmäiset näytti paremmilta, muttei täysin virheettömiltä.



Kokeneemmat tiesikin jo kuvan perusteella veikata että tästä tuskin tulee kalua enää. Voishan tuon tietty käydä vielä mitauttamassa. Samalla vois mitauttaa lohkot ja kannen potentiaalista uusiokäyttöä varten. Molemmat reunat näytti suunnilleen tältä. Keskimmäiset veivien pinnat vähän paremmilta. Lohkoon tulevat pinnat näyttää ehjiltä ja kirkkailta.



Itse veiveissäkään ei oo paljoo hurraamista.

 

[entropia]

Näyttää vähän siltä että tästä tuli varaosakone. Se on harmi, mutta riski oli odotettavissa ostaessa. Tuosta kuitenkin jää paljon käyttökelpoisia varaosia ja tosta maksetut eurot on kuitattu tolla pelkällä luistokytkimellä. Nyt strategia siis näyttää siltä että pyörässä ehjänä oleva kone jää ajoon. Siitä pitää tarkastaa/säätää venat, vaihtaa luistokytkin, tukkia PAIR, vaihtaa suora putkisto, poistaa EXUP-servo, vaihtaa tulpat ja nesteet sekä huollattaa alusta ja käyttää lopuks säädössä penkissä. Alustaa varten tilasin jo jäykemmät jouset eteen, taakse menee Öhlinsin pamppu. Kunhan noi jouset saapuu niin ruuvaan ton alustan irti ja laitan ammattiukolle huollettavaks.

 

[finn]

Ebaystä löytyy varmaan kampiakseli laakereineen ja mäntineen suht edullisesti, jos koneen haluaa kunnostaa.

 

[Ducati999]

Itse olen hieman samassa tilanteessa ratailun suhteen, noin 5 ratapäivää takana, vauhtia tulee koko ajan lisää ja nyt pitäisi ryhtyä säätämään ducatin alustaa. Mielenkiinnolla seuraan tätä ketjua.

Ja jos on enemmänkin Savossa käyntiä niin Pieksämäellä on tosi pätevä seppä alustan huoltamiseen: http://www.mphuolto.fi/

 

[entropia]

Itse olen hieman samassa tilanteessa ratailun suhteen, noin 5 ratapäivää takana, vauhtia tulee koko ajan lisää ja nyt pitäisi ryhtyä säätämään ducatin alustaa. Mielenkiinnolla seuraan tätä ketjua.

Ja jos on enemmänkin Savossa käyntiä niin Pieksämäellä on tosi pätevä seppä alustan huoltamiseen: http://www.mphuolto.fi/

Tonne ajattelinkin jo alustan pistää. Käyntiä ei oo, mutta postillahan nuo kulkee kätevästi.

 

[entropia]

Ebaystä löytyy varmaan kampiakseli laakereineen ja mäntineen suht edullisesti, jos koneen haluaa kunnostaa.

Näinköhän löytyy? Halvin minkä ite bongasin oli 750€ pelkkä kampura. Siihen laakerit ja veivit päälle niin kolkutellaan jossain 1500€ hujoilla.

 

[finn]

Tuon ikäluokan koneisiin etsimällä kyllä löytää, mutta ihan hyllystä suoraan ebaystä voi näköjään tuottaa ongelmia.

Tällaisen kampiakselin löysin, mutta saako kiillottamalla kuntoon!!

https://www.fiedishop.de/gebrauchtteile/yamaha/yzf-r1/rn12/112103/kurbelwelle-pleuel-welle-motorwelle-yamaha-yzf-r1-rn12-24869km

Tässä espanialainen toimittaja

https://milautoparts.es/en/repuestos-de-moto--repuestos-de-moto-3329--motor-y-equipamiento-3371--mecanismo-de-bielamanivela-de-pistones--cigeal-3389/motocicleta--yamaha--r1-5381/

https://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/ciguenal-yamaha-yzf-r1-435037473.htm

 

[entropia]

Tuon ikäluokan koneisiin etsimällä kyllä löytää, mutta ihan hyllystä suoraan ebaystä voi näköjään tuottaa ongelmia.

Tällaisen kampiakselin löysin, mutta saako kiillottamalla kuntoon!!

https://www.fiedishop.de/gebrauchtteile/yamaha/yzf-r1/rn12/112103/kurbelwelle-pleuel-welle-motorwelle-yamaha-yzf-r1-rn12-24869km

Tässä espanialainen toimittaja

https://milautoparts.es/en/repuestos-de-moto--repuestos-de-moto-3329--motor-y-equipamiento-3371--mecanismo-de-bielamanivela-de-pistones--cigeal-3389/motocicleta--yamaha--r1-5381/

https://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/ciguenal-yamaha-yzf-r1-435037473.htm

Tuohon rahaan melkein voiskin jo harkita. Mietin vaan, että millasessakohan kunnossa noi osat on. Näin myös suomalaisella purkaamolla kampuran tohon koneeseen 220€ hintaan, mutta mittauksia pyytäessä paljastukin että siinä oli yks kiertokangen kaula pienempi kuin muut. Onneks sai myyjältä mitat, mutta harmitti ku ois ollu niin lähellä homman hoitaminen.

 

[entropia]

Pistin ton varamotin odottelemaan vähän parempia finansseja ja/tai hyvää diiliä kampurasta. Kuitenkin pyörässä on tällä hetkellä toimiva kone kiinni jolla varmaan ajelee ens kauden kun vaihtaa ton luistokytkimen sisää ja kattoo venttiilinvälykset.



Sen sijaan oon nyt ropannu muuta puolta pyörästä. Otin alustan irti ja lähetin sen Pieksämäelle huoltoon. Tulossahan siis vakio keulan säätö ja kevyt modaus, sekä Öhlinsin takapamppu. Jousiks 10.5 eteen ja 105 taakse. Ajattelin myös huoltaa laakerit tosta vehkeestä. Ostin Constandin keskituen ja on kyllä helvetin kätevä tämän tyylisessä ropauksessa. Tällä hetkellä linkku ja swingi on purettuna. Linkun laakerit näytti käyttökelpoisilta, kunhan puhdistaa ja rasvaa. Swingin laakerit oli huonommassa hapessa ja ne pitää vaihtaa. Ohjauslaakeri on vielä avaamatta, pitää käydä ostamassa haka-avain sen avaamiseen.



Paljastu myös että ohjausiskarissa on ollu rehellinen amispatentti kiinnikkeenä. Löysin tähän onneks Saksasta LSL:n kitin uutena hyvään hintaan, joten sekin on ens kaudelle sit parempi.




Sen sijaan putkistoo irrotellessa otti vähän ohraleipä. Pinnapultit oli niin ruosteessa että niistä kaks katkes ku kuiva spagetti irrottaessa. Kunhan saa pyörän taas rullaavaksi, niin pitää viedä tuo jonnekkin pajalle ja pyytää vaihtamaan noi kaikki.


Pyörällä on jonkin verran kilsoja takana ja huoltohistoria tuntematon. Veikkaan ettei ihan liikaa oo huollettu, niin ihan hyvä käydä nämä läpi, on sitten kesällä hyvä keskittyä pelkkään ajamiseen kun muut on hoidettu.

 

[entropia]

Etenee. Sain iskarit Jarkko Honkasen huollosta. Keulasta poistettiin hydraulistoppert ja molempiin lisättiin vaimennusta. Sen lisäks perushuolto. Jousiks eteen 10.5 ja taakse 105. Näillä varmasti ajelee tyytyväisenä hyvän tovin. Tilasin myös LSL:n ohjausiskarin vakion tilalle.


Otin ja purin jarrut. Kumiosat lähtee vaihtoon ja jynssäsin männät + satulat kokonaan. Porvoon Mittaletku laitto HELin mustat teräspunokset kasausta varten. Paloina on Brembon SR:t.


Kattelin viikko sitten venttiilien välykyset. Imut oli vielä toleranssien sisällä, mutta pakopuolella oli kaikki toleranssin alle. Oli hyvä kahtoo, mutta nää on ollu hetken jo chekkaamista vailla. Kävin tällä viikolla ostamassa tarvittavat säätöpalat ja vaihdoin kaikkien pakopuolen palojen lisäks puolet imupuolelta. Nyt on kaikki hyvin toleranssien sisässä ja pistetty takaisin nippuun. Vaihdoin kans iridium-tulpat samalla.


Tänään askartelin tosta varamotista saadun TSS:n luistokytkimen paikalleen. Nyt ei pompi perä moottorijarrulla.

Tilasin myös läjän kaikkee sekalaista tavaraa, esim. swingin laakerit, noi jarrujen kumiosat, tiivisteitä ja noi putkiston pinnapultit. Näitten pitäs tulla tulevalla viikolla, niin silloin jatkuu ropaaminen. Todennäköisesti saatan laittaa taka- ja etupään nippuun, niin saa pyörän rullaavaks ja vietyä sepälle joka saa onkia noi vanhat pinnapultit ulos ryhmästä.

 

[JMH]

Kuinka hyvä ohje oli TSS:n pakan kasaamiseen paksuuden puolesta, vai tuliko ns. valmiiksi toimiva konsepti?

Noiden kanssa saa olla valmiina, että alkaa luistaa vedollakin. Sitten alkaa teräslevyjen karhennus, jousien ja prikkojen kanssa väkästys ja pakan paksuuden (eli painolevyn nousun) mittailu sekä säätö.

 

[entropia]

Kuinka hyvä ohje oli TSS:n pakan kasaamiseen paksuuden puolesta, vai tuliko ns. valmiiksi toimiva konsepti?

Noiden kanssa saa olla valmiina, että alkaa luistaa vedollakin. Sitten alkaa teräslevyjen karhennus, jousien ja prikkojen kanssa väkästys ja pakan paksuuden (eli painolevyn nousun) mittailu sekä säätö.

Niiden sivuilta lunttasin ohjeet.

Tuo oli siitä varamotista ja sillä oli ajettu. Oletan siis että se toimii, otin sen semmosenaan sieltä ja pistin tohon nykyseen pataan. Jännityksellä odotamme mikä on ajotuntuma kun sitä pääsee testaamaan.

 

[entropia]

Sain just perjantaina osalähetyksen suoraan nousevan auringon maasta. Viikonloppuna edistyttiin siis hyvin:
- Vaihdoin swingin laakerit ja pistin swingin takas paikalleen
- Ketjun kiristämiseen tarkoitetut pultit oli myös huonossa jamassa ja nekin vaihtui uusiin
- Linkku ja takaiskari meni myös paikalleen huollettuina
- Tuo kuvassa näkyvä vesisäiliö vaihtui myös uuteen kun vanhassa oli reikä
- Rakensin jarrusatulat loppuun kun sain kumiosat


Tuli myös muutamia tiivisteitä. Sain tehtyä kytkimen loppuun, mutta näyttää olevan toi viimenen askel, eli kopan kiinnitys ylivoimasesti vaikein osa koko projektia. Siinä pitää pujottaa se kytkimen tappi kopan booreihin ja saada se vielä täsmäämään tota vaijeria vetävän käpälän kanssa. Tähän upposi muutama tunti ennen kuin tajusin sen Discordista saatujen neuvojen avulla miten se pitää tehdä.



Vaihdoin myös öljypohjan ja sen tiivisteen. Vanhasta pohjasta oli öljyproppu jotenkin nylpätty, onneks varamotista sai suoraan uuden puhdistetun pohjan. Tuota vehettä heinäkuussa ostaessa myyjä oli kulma just vaihtanu öljyt ja suodattimet. Kattelin jo venttiilejä säätäessä että aika paskaselta näyttää ja nyt kun ton pohjaan katto niin ei oo kyllä iha äsken vaihdettu. Noh, nytpä sit vaihtuu vähä perusteellisemmin.



Tällä viikolla ois tarkotus saada keula kasaan. Sitten onkin pyörä rullaavana ja pitää kiikutta jonnekkin pajalle jossa saavat irrottaa sylinteristä noi katkenneet pinnapultit. Uudet on jo oottamassa, mutten ite uskalla/osaa ottaa noita irti.

 

[speedheadshot]

Sulla on paljon ymmärrystä ja ollu tosi mielenkiintoista lukea näitä juttuja ja kun on ollut kuviakin, joita monasti ymmärtää paremmin, kuin suomen - kieltä. Ei kyllä ehkä tosiaan kannata lähtee kokeilemaan, että onnistuisko pinnapulttien kanssa, koska ei tartte isoa virhettä tehdä, kun on iso ongelma. Varmaan ne poraamalla ottaa ne pois, mutta ei ehkä ihan vapaalla kädellä akkuporakoneen kanssa.