Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Bamsse

Nohoniin, nyt on hankinnat tehty ja koeajot hoidettu. Päädyin loppupeleissä SM510R Husqvarnaan, vuodelta -06. Katukäytössä "isot" huollot 5000km välein. Tehopainosuhde kohdallaan Kävin koeajamassa: BMW G450X -09; tosi fiini ja laadukas peli, mukava moottori, mutta smotoksi muutettuna lujasti...

No tottahan sitä mitä vaan saadaan rikki kun rikkomaan aletaan. Toi nyt vaan on samanlainen asia, kuin jos (auto)rengasliikkeessä asentajat hyppis ristikkoavaimen päällä pultteja kiristäessään - ei sitä vaan tapahdu. Maailman tappiin on pultit ja mutterit olleet jumissa, kun altistuvat...

Enpä oikein ymmärrä, miten laakerin sais kiristämällä rikki kun holkit holkkeja vasten väännetään se paketti kasaan? Ettei olis jäänyt akseli rasvaamatta ja mutteri jämähtänyt kuiviin kierteisiin?

Ok, voi olla ylivuotinen tai yliylivuotinenkin, mutta Kotarin moottorilla ko. peli kuitenkin on ja jotain kokemuksiakin ois mukava kuulla.

Tuli vastaan nättikuntoinen valkokilpinen -09 Beta. Ainoa mikä epäilyttää on osien saatavuus ja pelin yleinen laatu. Ilmeisesti koneena on kuitenkin KTM:n XC(?) 450, joten siihen löytynee palikat melko kivuttomasti, mutta entäpä muut - kuten rattaat, jarrut, jne? Entäpä huoltovälit kyseisellä...

Kyllä se minunkin M1000 haukkaa sen ~ kymppilitran satasella maakuntaGP:llä kun vauhtia ja vaarallisia tilanteita on tarpeeksi. Normiajossa™ kulutus sitten siellä kutosen tienoilla.

Ka sori, jäi mainitsematta. -05 Monster M1000 Se "kynsilevy" mitä tarkoitan, näkyypi tässä kuvassa. Toi 72nm on ehdottomasti liian vähän, kun tuntuu toi kymppikilokin olevan liian vähän. Lähinnä siis arveluttaa niiden ketjunkiristäjien kestävyys, jos joutuvat sietämään vetoa kun taka-akseli...

Monoswingiä edeltävä kaksipuolinen, alumiiniprofiilista tehty takaswingi tuottaa vähän harmaita hiuksia. Tuntuu, ettei akselia saa pysymään paikallaan, vaan se lipuu aina pikkuhiljaa eteenpäin ja kuormittaa niitä valualumiinisia (pilipali) säätöpaloja siten, että yksi on jo kirjaimellisesti...

Äijä kyllä made my day! Se on toisinaan mieletön fiilis, kun todellisuus onkin täysin päinvastainen verrattuna odotuksiin. Mulla on näin käynyt vain Triumph Rocketin ja Ducatin kanssa

Muistaakseni ainakin vanhemmissa Möröissä kävi seuraavasti: Avaimsesta virrat pois Paina mittaristosta vasen nappi pohjaan, pidä painettuna Avaimesta virrat päälle Odota kun valot vilkkuu ja viisarit heiluu Virrat pois Voit hellittää mittariston nappulasta Valtaosassa pyöriä toimii vastaavat...

MP-Asun Blade2 takki ja Rider-housut ois mun valinta. Mukavampi sisävuori kuin Sportivassa ja takissa vetoketjulliset tuuletusaukot kainaloissa = toimii lämpimämmälläkin kelillä. Sweepistä ei mitään käryä. Kannattaa varmaan käydä testailemassa mikä tuntuu parhaalta.

Lähimmät merkkihuollot on Salossa  ja Raumalla. Omani huollatin Salossa toissakaudella, ei valittamista. Toisaalta, jos takuu on jo ummessa, voipi matkakuluissa säästää sen penniviiskymmentä ja kysellä huoltomahiksia joltain paikalliselta yleishuollolta. esim. Flywheel JJM Service Ei nuo...

Kävi tuossa ohimennen eräs vanha tuttu sheriffi pajalla ja kun aiheesta ohimennen kysäisin, niin totesi etteivät aio mittailla saundeja. Tiedä sitten.. Mun mielestä kilomörön termarisoundit kimmahtelee niin kivasti lähiökerrostalojen seinistä takaisin, että pitäähän siellä vähän niitä soitella.

Rapiat 30+ pyörää tässä tiskin edessä ja uutta ajokamaa virtaa päivittäin hyllyyn. Oma pyörä tallissa täysin ajovalmiina. Ei kuumota yhtään, ei.

Mun käsityksen mukaan Arai on korkeammille kaaleille ja X-Lite/Nolan pyöreille. Shoei sitten jotain siltä väliltä. Jokatapauksessa, Shoei ja Arai sopi omaan kuulaan, joista Shoein XR-1000 tarttui aikanaan matkaan. Uusi XR-1100 tuntu olevan aavistuksen jäykempi sisuksiltaan (lue: epämukava)...