Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Eroz

Jos ram airit vaikuttavat vasta todella isoissa nopeuksissa, niin miten puutteellinen kytkentä kaasareista ram airiin sekoittaa käynnin jo mopon vauhdissa? Ohessa kuva tyylikkäästä fighteriratkaisusta jolla on ratkaistu puuttuva ram air vetämällä kohokammioiden hengitys tuloilmaan hieman...

https://www.captiongenerator.com/v/2301310/jack-miller-finds-out-he-lost-his-ktm-seat (Olinko jo postannut tämän tänne)

Vieläkö löytyy dynossa säätäjiä edes ratapyörälle? Toisaalla oli puhetta uuden lainsäädännön haasteista dyno-säätöön liittyen. Lieneekö vähentänyt tekijöitä, sitä pohdin päässäni. Kun olisi pätevälle tekijälle kuitenkin tarvetta. No nytpä olisi hakusessa ihan 100% kilvettömälle ratapyörälle...

Ohessa räjäytyskuvat D-mallista. Näyttää olevan putki 32150 joka menee kaasareilta alkaen osasta 92059 ja lopulta ram airille. EDIT: Jos ei tällä tokene niin tarvikekohot / neulaventtiilit asentaessa on syytä tehdä bensanpinnan mittaus kaasaripatteristolle, eikä vain kohon pinnan mittausta...

Olethan katsonut venttiilinvälykset ja mahdollisesti puristuksetkin? Kantavat venttiilit aiheuttavat harmia mutta kierroksilla voi pelittää paremmin. Tietysti imuventtiileistä näkee jo silmällä, jos pärskii tyhjäkäynnillä kaasareihin päin. Ohessa kuva C-mallin ram airille menevistä letkuista...

Jotakin löytyi Keijo Facebookista. Pitäisi päivittää 97+ mallin oil pressure relief valve systeemeihin, kait. En ole tehnyt. Kuva ohessa. Vastuu lukijalla.

Nyt tärähtää: MotoGP ja F1 samalla radalla, samana vikonloppuna, samalla viivalla. 2028 lähtee. https://www.gpone.com/en/2023/03/31/motogp/ezpeleta-and-domenicalis-idea-f1-and-motogp-together-in-the-same-gp.html?related=1&refresh_ce Kuravesi sisältyy hintaan

Mikähän idea itävaltalaisilla tehdä shikaani niin, että punavalkoisella taustalla on ristikkäin kulkevat vinot mustat syheröt? Vanhojen muistelua? Ei menisi Saksassa läpi!

Käyttöliittymä on aivan hirveä, mutta kyllä tämän kauden sessiot löytyvät. Sitten kun löytää itsensä sinne urheiluosastoon (hakemalla MotoGP ei löydä mitään ennen kuin vaihtaa välilehden sarjoista urheiluun) niin eri paikoista löytää sitten FIM endurancet, WSBK, BSB, Motocrossit ja ties mitä.

Tuosta pitäisi saada selvää yleismittarin kanssa. Jos USA malli niin kytkin lienee erilainen.

Tämä saaga päättyi jo joitakin kuukausia sitten, mutta kirjoitanpa tähän kun ketjussa oli aiemmin puhetta. Siis, alkuvuodesta ihmettelin Videopassin luvattujen 2021-tarjousten puuttumista niille, joka maksoivat täyden hinnan tynkäkaudesta 2020. Otin siis yhteyttä Visa-kortin myöntäjään...

Kovaa settiä. MV selitteli kisan jälkeen: Ennen kolmea viimeistä kierrosta Vinales kellotti ihan kohtuullisia aikoja jokusen mutta aika monta kierrosta peruttiin leveäksi menojen takia. Olisiko öljytaso noussut liikaa ukon päässä eikä laskenut pyörässä kuten spekuloi? Mitähän se on noiden...

Olin joskus kirjoittanut erääseen "oma pyöräni" osion juttuun RS250:sta näin: Kuukausi sitten kävikin kummasti ja sain vihjeen, että käyttämättömänä ja joutilaana olisi tuollainen 1997-malli. 7 vuotta kuomukärryssä viettänyt aikaansa kesät talvet. Piti käydä oikein kahden kilometrin päässä...

Olenko ainoa joka on nukkunut tämän asian suhteen, ja olettehan muut olleet hereillä. Tietys vakuutusyhtiöt eivät hyvitä ajoneuvon liikennekäytöstäpoiston ajalta mitään, jos vakuutus on vuodenaikahinnoiteltu. Ainakin IF käyttää tätä laskutapaa ja tieto tästä joillekin aika merkittävästä...

Kuva 2018 RSV4 RF:stä (netistä lainattu). Nää vissiin osaavat kellottaa "track mileagen" eli radalla rääkkäämiset erikseen. Tärkeää on noudattaa tässä yhteydessä rata-ajon huolto-ohjelmaa. Tässä oltiin menty vissiin vähäsen yli, toisaalta kone oli jäänyt ehjäksi, eli säikähdyksellä selvitty.