Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä gsxf

Nyt kun on polttomaalatut vanteet, niin en taatusti päästä ketään sössimään niitä. Kaveri opetti miten homma käy ja siihen ei tarvitse kuin rengasrasvaa ja maltillisen kokoiset rengasraudat sekä hivenen taitoa.Homma kannattaa opetella jo siksikin, että jos tilaat renkaan jostain, niin saat sen...

Eikös siihenkin ole myytävänä polkupyörän asennustelinettä, muistaakseni näin luin jostain. Minulla on ollut etrekissä sellainen polkupyöräteline käytössä ja hyvin on pelittänyt. Jouduin tosin väsäämään apuputken stongaan, kun se ei ole perinteistä putkimallia.

Joo, bikessä kerran joku rengasinsinööri sanoi, että rengas kuluu sateella nopeammin, koska vesi voitelee epäpuhtauksia ja ne siten uppoavat paremmin renkaaseen ja näin kuluttaa sitä enemmän..

Itse olen kohta päivittämässä etrekin ilmeisesti Magellan meridian goldiin.(Hinta taitaa olla n.500 eeroa) Mieleen tuli, että onko ne sd kortit samoja kuin mitä käytetään digikameroissa?

Onkohan sitten varmaa, että joku halpa perusöljy, jota varmaan jää koneeseen tyhjennyksestä huolimatta sekoittuu sitten kunnolla huippuöljyyn? Itse saatan olla hieman vainoharhainen ja siksi olen käyttänyt Castrolin GPS:ää koko 50tkm matkan aikana.

Hanki näppeihisi Biken numero8/02. Lyhyesti: Jarrulevy on voinut päästyä ts. pehmentyä jarrupalojen kohdalta ( Ts. paikka johon palat ovat jääneet, kun levy on ollut kuuma) ja tällöin kitka vaihtelee ja jarrut nypyttävät.Seuraavanlaisen neuvon olen kuullut käytettävän autossa ko. ongelmassa...

Garminin Etrek on mukavan kokoinen ja sen saa tankoon kiinni lisäsarjalla.Patterin kontaktiliuskoja saattaa joutua tukemaan, jotta tärinä ei aiheutaisi virtakatkoksia.

sateenpitävyyden rajakin 1500mm (mitä ikinä sitten käytännössä tarkoittaakaan... Kankaan pitäisi kestää 1500mm vesipatsas päästämättä vettä sisälle ja tuo luku taisi olla juuri se jota pidetään vedenpitävänä. Teltan kasausaikahan riippuu siitä, tehdäänkö se heti yhden kaljan voimalla vai sitten...

No tuli toissa näyttelystä hommattua sellainen toooosi iso irtopanssari. Hommassa kävi vain niin, että laiskuuttani en sitä aina jaksanut pukea päälle. Järkeilin, että parempi kuitenkin, että on huonompi suoja koko ajan päällä ja leikkelin suojan takin selkätaskuun sopivaksi.Se on noin varmasti...

Onkos rasvalla muuta tehtävää, kuin voidella rullat, jotta lämpöä ei kehittyisi liikaa, joka taas polttaisi o-renkaat ja kuivattaisi rasvan rullan sisällä?

Luulen, että alkuperäisketjut menivät pilalle ketjuvahan takia, enkä enää uskalla sitä käyttää. En tiedä mikä on oikea km. väli rasvauksessa, mutta minä spruuttaan rasvat ketjulle, kun rullat alkavat kiiltää. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa tietysti rasvata ketjut ajopäivän päätteeksi.

Tuosta ammattilaisilta kysymisestä sen verran, että ainakaan merkkikorjaamon asentajilta on turha udella heidän omien mallien heikkouksista mitään.Koskaan he eivät ole kuulleetkaan mistään ongelmista.

Kaverilla on 20t ajettu -01:nen ja nyt lähtee kolmas kiristäjä peliin,että silleen Hyvää jutussa on se, että vaihtotyö on helppo ja nopea.