Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä J.V.

niin siitä katsottuna, 190-205 haarukassa pyörivät riipuen tuulen suunnasta ja ennen kaikkea siitä kuinka pitkälle kerkiää tuota ei tosiaankaan pikakaasua rullata..

200 paikkeilla olisko paluusuoran huiput gepsilla, liian aikasin jarrutan kun alkaa hirvittään.. mutta katsomosuoralla pitäs käyttää vitosta jos oikeen hampaat irvessä aikaa ajas. nyt matkustetaan nelosella..

Itse ajelen aikalailla tasaseen kiihdyttäne 3-4-5 mutkan, enmie tiiä onko tuossa nyt mitöän isompaa ongelmia ollu itsellä, eihän tuolla vakiolla 750 mitään 1000kisäpyörä nopeuksia saa aikaseksi. +jarrut on niin varman päälle että hävettää välillä varsinkin suorilla. muttei mitään tilanteitakaan...

Heh, kyllä mie haluan nähdä sen iskarisepän ilmeen kun vie sille jonku kerran radalla ajetun katurenkaan ja sanoo että leivohan tuon pohjalta shimmit kohilllee :p Ei silti kyllähän se renkaassa näkyy jos alusta ei kohdallaan ole, mutta ei tuo kyllä varsin huononnäköisesti ole kulunut. mitä...

Olihan tuo ainakin eilen jotenkin ihmeen liukasta, ikään ole tommosia sladeja vedelly kemorassa mitä nyt vaikka lujempaakin on päästy. Ajeltiin siis kahdestaan mustalla 750 kilpi-kikserillä keski ja nopeassa ryhmässä peräjälkeen.. jottain 1.19-1.21 aikoja, ettei tuota oikeen tienny kummassa...

Suomipyörissä 954 tai 929 ei ole käytännössä koskaan lambdaa tai kattia, saksassa/keskieuroopassa on molempia ja jenkkilässä lie kaikki niitä jossa on katti ja lambda. Riippuu ihan siitä minkä päästöluokituksen mukaan on tyypitetty. Ei sitä tuosta kukaan pois ole ottanut, tuo on ihan orkkis putki.

Mulla ois Flippo sulle täydellinen/suora sp1 taka-vanne ylimääräisenä, jossa valmiiksi kemoraan opetettu raceattack. :;): Jos tarvetta, tuolla myyntipuolella on ilmo.

Se pumppu on se putkilo jonka alapäässä on se kangassuodatin. sen jälkeen on hieno suodatin eli se paksumpi putkilo johon ei mene johtoja :grin: tuota paineensäädintä sun ei tartte murehtia, se ei pumpun pyörimiseen vaikuta mitään. Vikahan sulla on se ettei pumppu pyöri, joka johtuu siitä ettei...

Pumppuhan se surisee joo kun virrat kytkee, hiss toiminnaan näkee siitä valosta, hyväksyykö se avainta. Itsellä teki pari kertaa tuon talven jälkeen, epäilin releitä/niidne liittimiä akun etupuolen kotelossa, niitä käytin auki ja suihkuttelin crc:tä sinne niin ei ole sen jälkeen tuota tehnyt.

Se ei ole ihan näinkään, se 3000rpm kohdalla tapahtuvalle muutokselle on aivan sama, se lähinnä hiljentää tyhjäkäyntiä vain. Mutta 7000rpm kohdalla se muuttaa tavallaan 4-2-1 sarjan 4-1 sarjaksi, eli ne yhtyy siinä venttiilillä 1 ja 2 pytty ja 3 ja 4 pytty. Jos sen poistaa niin se venttiili...

Ainakin ohlinssin ohjausiskarisarjassa omaan hondaan tuli tuota huomattavasti hengettömämpi alumiinimutteri, jolla siis yläkolmio ja iskarin toinen pää tulee kiinni. On se ainakin kestäny kiristää ihan normaalisti..

En minä kyllä ainakaan konetta irrottanut sc50 kun vent- välykset mittailin, jäähdytin pois ja ilmanputsari niin mahtuu se pois. Jakoketjun kiristin oli ainoa, joka oli sellaisessa kolossa että sen vaihdossa piti läppärungotkin irrottaa.

Tuosta jollekki SP miehelle toinen takavanne: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/256098-M-CBR954RR-osia-mm-vaimennin-commander-vtr-sp1-takavanne-täydellinen On eri kätevä ratapäivällä vetästä tuommonen alle kuin alkaa vääntelee kumia vanteellel. ;) Löyhä liitos topicciin on...

Ainakin tuosta 954 bladen pumpuista öljyt tuli aikalailla kaikki ulos sisäänmenovaimennuksen säätöruuveista, kun ns.runkoineen pyöritteli irti ja vähän pumppaili. eli säätöruuvia ei pyöritetä vaan sen runkoa. On ne viimestään kahden vuoden jälkeen hyvä vaihtaa katuajossakin, kerää vettä ja...

Eipä niitä mäntiä oikein voitelisi millään, kerää vaan hiekka yms. kaikenlaiset rasvat. brace cleanerilla vaan jynssäämällä puhtaaksi vaikka hammasharjalla ja nippuun, tähän asti ainakin pelannu näin.