Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä kissi

ei oo kierroslukumittari vaijerilla katos lataakos sun pyörä mulla oli aivan samanlainen vika reveressä ja se johtui oikkarissa olevasta latauksesta

jopottajalle tiedoksi sen sakkolapun tosiaan saa nykyään ajoneuvon haltia ja sun pitää todistaa ettet sä ajanu sitä eli joudut käryttämään kaverin tää siis toimii pikku ylinopeuksissa eli mailma muuttuu. jollet usko kato sivuilta poliisi/automaattivalvonta

katoin tosta omist papuista niin saa vetää työkoneella tai traktorilla vain 40 km/h ja liikennetraktorilla 50 km/h ja mitä sää tarkoitat tolla akselijutulla kyllä mulla on ainaskin ihan 3akselinen peräkärry ja lisäksi sellainen kärry missä on akselit etu ja takapäässä ja etuakselilla on kääntyvä...

siis tosiaan alpineissa on valittavana 2 vaimennustasoa keltainen tai vihreä ja niiden tosiaan tarkoitus on vain leikata hälyäänet pois joten puheen kuulee hyvin ja ne eivät aiheuta korvakäytävään mitään painetta ja lopuksi muistutus että korvakäytävä on hyvin herkkä joten jos päivästä toiseen...

vetomieskö ? http://www.ts.fi/online/kotimaa/136878.html voi taivas mistä näitä sikiää

no joo mä sain suurinpiirtein tällaisen vastauksen kun joskus kauan aikaa sitten kysysin tietoja saksasta revere/ntv kerholta se meni jotenkin näin ekaksi tuli honda bros400cc/revere600cc/revere650cc/ntv650 +muita versioita samasta aihiosta mm:bros, hawk,daukkari. ja jollen väärin muista niin...

niin piti viellä kirjoittamani et mun reveressä ei tota potikkasäätöä ole vaan mä käytän koukkuavainta jousen esijännitykseen säätöön mä luulen et toi potikka säätö tuli vasta kun pyörä muuttu ntv:si

eli sun pyöräs on ntv reveressä ei sitä potikkaa edes ole ollenkaan mut eikös siitä jousesta säädetä kuorman kestävyyttä ja potikasta jousituksen jäykkyyttä eli jos laskee liian alas normiajossa niin jousta kireemmälle ja jos meinaa pohjata montuissa niin sit potikasta vastusta lisää. joku ketä...

moroo esim: toi tankin muuttaminen on helppoa kun toi minkä sä näät ei oo oikeasti tankki tästä näät http://www.bp77.de/ntv/ jos pyörä on suomalainen on siinä 44kw ja pyörän kestävyydestä mulla on nyt mittarissa yli 100000 km eikä vaivoja ole ollu

ei ku säädä vaimentimen jousen jännitystä vasen poski auki ja kato vaimentimen alareunaan siel näkyy numeroita jos säädät vaikka neloseen niin ei kyllä laske perä niin alas

sulla on hieman vanhentunutta tietoa ei enää tartte näkyy naama rekkari riittää. nykyään sakon saa ajoneuvon haltia jollet usko niin käy lukemassa poliisin sivuilta

"tehdas" takaa että nyky bensa säilyy 3 kuukautta sen jälkeen siitä alkaa erottua hartsi joka tukkii kaasarit siksi lisäaine tai pienkonebensa talveksi. toki säilytys olosuhteet vaikuttaa lopputulokseen t:revere-89

Omassa otteessani lukee jotta 37kW niin omasta mielestäni 7kW ei nyt ole edes nyykertämisen arvoinen eiköhän 10 hv pienissä tehoissa tunnu kuitenkin itse en ole joutunu sitä tekemään mutta tehneet ovat sanoneet että pyörä muuttuu oleellisesti esim: vääntöä tulee lisää kaasarien kurkuista...

revere, ntv,ntv havk,ntv gt, deauville, on kaikki samoja pyöriä vain eri määrä katteita 5000 ensinmäistä oli revereitä sitten nimi muutettiin ntveeksi ylivoimaisesti harvinaisin on ntv gt ja viellä oikea voimamäärä on 44kw yleensä pyörät on ulkomailla kuristettuja eli katsokaa että kaikki...