Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä lahtju-h

...intruder 1500...heppoja ei ole kyllä kuin seittemisenkymmentä, mutta sairasta vääntöä kuin pienessä (jyväs)kylässä!!!

...no se on siellä vasemman poskentakana oleva vähäsen tikkuaskia isompi laatikko, johon menee kolme johtoa sytytysboxista ja alipaineletku etupytynkaasarinkurkusta. Vehkeen tarkoituksena on ilmeisesti muutella sytytysajankohtaa japanilaisinsinöörin haluamaan suuntaan, jollain tietyllä...

-------------------------------------------------------------------------------- ...mitäpä se tuo Boostsensori oikeen loppujenlopuksi touhuaa ja voiko toimintaa tarkistella mitenkä? Kavereitten Intikat ne senkun jytisevät suorilla putkilla, mutta meikäläisellä käy sellainen terävä "lätkytys"...

...voihan se olla, että jonkun mielestä 1400 on pikku Intikka ja 1500 sitten isompi intikka 1600 iso intikka

...ootko huomana, että stefojen päällä on lukkosokat...meikäläinen nimittäin paukutteli hyvän tovin joskus aikoinaan, ennenkuin älysi...

...ensin avaat isot mutterit yläpäästä, sitten näet kuusiokolopultit jotka ruuvailet irti...sitten putki irti kolmiosta, ensinhän on tietysti etupyörä irroitettu haarukasta...sitten avaat alapäästä kuusiokolopultin. Tämän jälkeen irroitat varovasti, vaikka ruuvimeisselillä kromisuojan stefan...

...tuossa mallissa on vielä muistaakseni lisäksi ketjut täynnä reikiä...

...intruderin jarrut kyllä riittävät normaalissa ajossa, mutta tässä parivuotta sitten, kun olin alastaronmoottoriradalla ennakoivanajonkurssilla, niin kurssin jälkeisessä "leikkimielisessä" skabailussa laapotin pääsuoran urku auki, saaden vauhtia täydet 160km/t...nooh...painoin jarrua ja...

tämähän on tuttujuttu...kokemuksia jo kahdesta Iiriksestä...varsinkin kovan kiihdytyksen jälkeen...sitten kun hetken odottelee, niin taas mennään.  Bensapumpun katkojankärkien välissä on piikki...ei muuta kun pumppu pöydälle ja kärkiviila töihin ja taas mennään...

...no ei siitä mitään oireita tullut, mutta just tuo kiihdytettäessä kuuluva kolkotus vaivasi. Tosin, motukka on kalkatellut jo viimeiset 30000km, nyt ajettu 50000km.  Purin myllyn ja tarkistin välykset.  Kaikki olivatten mitoissaan ja laakeripinnat kuin uudet, eikä syy selvinnyt, jotenka vaikka...

mitenkähän on...pystyykö intikkaan vaihtamaan nokkaketjut levittämättä poskia, esim: uittamalla vanhalla ketjulla. Kone on irti ja pöydällä.