Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä markem

Multa löytyy tuo Givin peräteline FJR:lle. Jos uus maksaa 120, niin saat sen multa puoleen hintaan . Itsellä on niitä nyt 2 kpl...

Soitas Erkka Korpiaholle ( Erkka Korpiaho Racing). Jätin oman divarini sinne 4v. sitten ja siinä oli kiinni ihan uusi IXIL. Muistaakseni 4-2-1. Ei ollut saanut mopoa hyvään säätöön ja jättänyt sen hyllylle. Myi jammun alkuperäsellä putkella ja siellä se oli hyllyllä vielä viime syksynä... Vaatii...

Täällä on muutaman vuoden juttuja mopoilusta. Ei mitään webmonster-laatua mutta asiahan on tärkein..

Kiitos toimeve! Paljon oli topiceja ja löytyihän sieltä tietoa. Ymmärtääkseni oma ecu kannattaa säädättää tuollaisenkin vaihdon jälkeen, mutta muuta ei tarvittane. Siellähän bolt-on vaihdon jälkeen säilyy katalysaattori, joten ei se putkisto kokonaisuudessaan paljoa avarru. Mutta sehän tässä on...

Vaihdoin tuossa taannoin alkusyksystä XX:ni FJR:ään ja heti yhden reissun jälkeen K6 mustaharmaaseen busaan ! Tehollisesti ei alumiiniselle putkistolle tarvitsisi tehdä mitään, mutta esteettisesti tuohon sopisi erittäin hyvin jokin carbon bolt-on. Ja nyt kysymys: Voiko tuohon pyörään vaihtaa...

Ei ole suojaa syylärin edessä. Tuntuu että se ääni paikantuisi koneen alaosaan. Sinne putkien yhdistäjän kohdalle jonnekin

Moron Yamaha-miehet Vaihdoin sitten 2 XX:n jälkeen pyöräni -02 malliseen FJR:ään. Laite on tehokas kuin mikä ja kulkee mutkiin aivan eri tavalla kuin entiset bläkkärit. Hieno ajettava kaiken kaikkiaan. Mutta olen ihmetyksellä kuunnellut sellaista korkea-äänistä siritystä moottorin...

Tällä sivulla eräs matkakertomus Travemundesta Gibraltarille ja takaisinkin . On siellä muitakin juttuja reissuista ja pyöräilystä.

Niin ja sitten kun Autosol:n hinkkaaminen alkaa kyllästyttää ja kengänpohjat on kantapään kohdalta palanu, niin tollaset vaan kiinni putkiin. Ostin ja täytyy sanoa että tekee tehtävänsä ja ovat vielä ihan OK näköisetkin XX:n putkensuoja

Talvella tilasin tuolta Bustersilta. Etuosan tilasin geelittynä, ja ihan ok! Kuvaa ei ole vielä otettuna, mutta samanlainen kun noissa esimerkkikuvissa.

Hetkellisesti oli sellainen tunne, että omasta moposta lähtee jotain tehoja, kunnes tuli lueskeltua bomber-foorumin juttuja by Tylyttäjä. Mahottomia lukemia ja viritelmiä pojilta löytyy. Eipä kannattane bläkkärin tehoista enempää rehvastella

Mikäs toi kerroin muutoin on, kun kampiakselin tehon muuntaa takanakin tehoksi, jotain ~0.7 - 0.8?

Tuohon en osaa sanoa, koska en ole ollut mukana tilanteessa. Mutta korjatkaa, jos ja kun on olen väärässä, että penkitystilanteessa mittaukset eivät tallennu automaattisesti muistiin, vaan haluttu mittaus trigataan, jonka johdosta ajo tallentuu muistiin ja siitä printattavaksi. Olisiko tuossa...

Niin eli lainatakseni vielä itseäni! Kuka valaisisi tuon eri tehoisten XX:ien probleeman? Lainaus Bikefox:n sivuilta: Tiesitkö muuten, että Honda CBR 1100 XX -97 pyörästä oli 7 teholtaan erinlaista täystehomallia ( + - 20 hp ) ja lisäksi kuristetut matalatehoversiot... Mistäs tuon "tehomallin"...

Takaselta tuo käyrä on. Pyörällä on ajettu 53 tkm ja saksan tuliaisia. Filtteri on "tavallinen" eikä iridiumeita . Se juttu siitä, että näitä pyöriä valmistettiin 7:ä eri teholuokkaa, niin ei ole ihan mulle auennut. Elikkä en kyllä tiedä, mikäs "tehoversio" mulla mahtaa alunperin olla?!?.