Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Patu-78

Moro! Pikkulinkuissa on tosiaankin tuo Jammun kone, mutta taitaa tässä 4satkussa oli eri hilkkeet sisällä... Tuli sekin koettua ihan kantapää kautta... Etuvarin akseli on ainakin tuhdimmasta tavarasta tehty. Samoin kansi on kuulema kanssa erilainen, joten siihen katosi viritys haaveet. Sehän...

Tervehdys arvon foorumilaiset!! Otettuani pienen tauon kaksipyöräisistä, on nyt tallissa 4-pyöräinen harrastekampe eli Linhain 4satanen mönkijä. Kysymykseni liittyykin osittain Suzuki Burgman 400:n ja Linkkuun. Elikkäs olen ettinyt Linhaihin sattuvaa virivariaattoria. Ja sain pienen vinkin että...

Eikös tuo Keihäskangas ole Kouvolan ja Lappeenrannan puol välissä? Ite oon käyny pari kertaa Mikkelissä Haukilammella ja Heinolan rataa testaamassa. Näistä ehkä Heinola on erikoisempi... Mutta kotiratana toimii Mhmk:n Ruotimo!! Uudistuksen jälkeen ihan ajettavassa kunnossa.

Nyt on muutaman tunnin ajokokemusta delvacista nelaricrossin vaihelaatikossa. Hyvin tuntuu pelittävän. Vaihteet menee helpommin sisään, ei kolahda ja kytkin toimii pehmeämmin. Eli ei kylmänäkään luista kuten teki aiemmin Castrolin Gps:llä. Heh... säästyin, ainakin vielä toistaiseksi...

No niin... Minäkin pitkään tätä keskustelua mielenkiinnolla seuranneena päätin testata tavallisia moottoriöljyjä nelaricrossiin. Koneeseen tuli laitettua mobilin puolsynteettistä ja vaihelaatikkoon lirutin 0,7 litraa delvaccia. Testaamaan en tosin vielä ole päässyt mutta lähipäivinä kuitenkin...

Tuo meidän Zeipiin kanssa kasaama häristin nyt taitaakin ehkä olla kehitysversio 1.0 vasta... Tosin saattaa jäädä pysyväksikin... AimoPamauksen tekemästä laitteesta tosin vois ottaa hieman pientä mallia seuraavaan kehitysversioon... Etenkin tuon tasapainotuslaitteen puolelta. Järkevästi...

Voihan pertskele! Nythän tää alkaa mennä vaikeeks... Kaikki nokat näytti samanlaisilta, ainakin päälle päin katottuna. Katoin muuten hiomon paperista että nokat pitäis olla 262 asteiset ja nostoa nokalta 10,2 milliä. Vakion asteet oli muistaakseni 244. Tuli vaan mieleen...

Ok. Nyt tuli sit taas uutta tietoa, kiitoksia naukkis!

No nii. Nyt meikäläinen on vaan entistä enemmän sekasin naukkiksen selityksestä...   Eli heittokello oli venajousen kupin päällä. Ajoitin molemmat pytyt omiin yläkuolokohtiin, ne ainakin tuli etittyä monta kertaa... Jollokin kun iskee inspiraatio niin puran venakopan ja katon mihin asteisiin...

Siis ongelmana oli ite säätäessä se, että en saanu astelevyllä samoja lukemia etu - ja takapyttyyn... sääti mihin suuntaan tahansa niin esim pakonokat ei osunu samoille lukemille. Ja sama imupuolella. Aukeamis ja sulkuasteissa oli heittoa. Tosin hienosäätämällä sain kyllä lobecenterit suht...

Kiitoksia kommenteista, lisääkin saa laittaa. Kannet on koneistettu Kansisetin Jampan toimesta. Ja max tehot kansille on 152 heppaa. Puristuspainemittari meni just ostoslistalle... Ite oon vahvasti veikannu noita nokkien ajoituksia... Ei oikeen näin suht aloittelijalta meinannu onnistua...

No niin... Taas se vanha sananlasku taitaa pitää paikkansa, että virittäminen on onnistunut jos tehot ei laske alle kymmentä prossaa Näin tais päästä käymään... Eli tilanne on tämä: Veturista on kannet portattu ja hiotutin vakionokat virinokiksi. Asteet noin 260 ja risat. Tähän asti kaikki ok...

Ihan mielenkiinnosta.... Onko kukaan ehtiny ostamaan/koittamaan kyseistä menopeliä Onkohan pyörä suoraan hondan tehtaalta ja lätkästy vaan erilaiset tarrat kylkeen vai "jenkkikopio" alkuperäsestä?

Jonkin verran ehkä, tai sitten ei.... Kuka tästä selvän ottaa... Ei nyt sentään vieroitusoireireireita...

Tuli tossa mieleen... Mitäs on Topo68:n veturille tehty?? Muistaakseni jossain päin oli juttua että olis "laitettu" peli?? Vai muistanko väärin?? Kertokaas muutkin millä on kulkine saatu liikahtamaan paremmin?? Onko dynokäyriä laittaa esille??