Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä pixma

Tulipa viime kesänä vaihdettua vastaavaan laitteeseen kytkinlevyt, niin työkalun tein sopivan kokoisesta reikäporasta, johon rälläköin neljä ristikkäistä uraa ja vääntövarren tein pätkästä lattarautaa. Keskelle piti reikä suurentaa hylsylle sopivaksi. On käytännössä aikas mahdoton saada sopivaan...

Onko kellään kokemusta, kun toisessa etupumpussa on pienempi säätöruuvi (paluuvaimennuksen säätö) jumissa, niin voisikohan syy olla syvemmällä (vaatien koko iskarin purkamista) vai olisikohan helpostikin herkistettävissä tuo säätö toimimaan? Kyseessä ompi CBR 600 F -96 malli.

Juu, eli siinä mielessä puhutaan eri asioista, että -94:een asti on öljynpaineella toimiva ja -95 eteenpäin jousivoimalla kiristyvä.

Kun ei vielä oletullut tuon alkuperäisen kiristimen rakenteeseen tarkemmin tutustuttua, niin tapahtuuko sen kiristäminen kiertämällä jompaan kumpaan suuntaan vaiko painamalla sieltä ruuvin päästä?

Ok, kiitos paljon tiedosta, täytyy tässä syksyn mittaan ketju vaihtaa...

Jakoketjun vaihtoon liittyen kysyisin, että saako -96 vuosimaallin 600 cbr:ssä ketjun vaihdettua kätevimmin ottamalla nokka-akselien rattaat pois vai onko nokat otettava kokonaan pois? Olenko ymmärtänyt alhaalla olevan ajoitusmerkin oikein siten, että T-merkin oikealla puolella oleva viiva on...

Omalla kokemuksella voin sanoa, että omassa ajokissa eniten auttoi tärinään kaasuttimien synkronointi, nyt voipi ajella pari sataa kilometriä käsien puutumatta. Esimerkiksi eturenkaan vaihdolla tai viallisen ohjauslaakerin vaihdolla ei juuri ollut ainakaan minulla vaikutusta tärinään/puutumiseen.

Elokuun lopussa tuli hankittua CBR 600 F -96 ja kilsoja ennätti tulla syksyn aikana 3500. Mukavaa ajella pitkästä aikaa, kun reiluun kymmeneen vuoteen ei ole omaa pyörää ollut, aiemmin oli 2 CB 400:sta ja piikkiaikaan pari CB 125:sta. Nyt sitten kovasti kevättä odotellaan...