Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä T£M£

Eli tilanne on tämä... Viime kesänä 600 cebari alkoi tuntua hiukan nuhalta ja myin sen pois. Nyt on haussa "uusi" pyörä ja olen nyt jotenkin tykästynyt tuohon veturiin. Koskaan en ole sellaista ajanut ja muutenkin täällä länsirannikolla noita tuntuu aika harvakseen näkyvän joten kokemuksia ei...

Nyt tuli tehtyä sellainen liike, että myin cebarin pois... tai itse asiassa vaihdoin sen autoon. Sen verran hyvin lupasi liike pyörästä hyvittää. Enemmän sain siitä mitä se tuli itselle maksamaan Nyt vaan mielenkiinnolla odottelen ensi viikkoa niin selviää millaiset morkkikset tulee Kesälomat...

Olen tässä nyt jo jonkin aikaa metsästänyt hinta-laatu suhteeltaan hyvää avattavaa kypärää. Airohin sv-55:sta meinasin tuossa jokin aikaa sitten mutta saatavuus täällä suomessa on aikasta heikko enkä ainakaan täällä porin seudulla ole sitä päässyt sovittamaan. Mutta nyt törmäsin Vemarin tämän...

Tuli tuossa kaverin kanssa pohdittua syntyjä syviä ja aloimme puhumaan moottoripyörien vaihteista ja lähinnä siitä, että mistä syystä vapaan paikka on ykkös- ja kakkosvaihteen välissä... Uudessa FJR:ssä on nappivaihteisessa mallissa vapaa alimmaisena mutta kaikissa muissa ainakin tietääkseni...

Ajelin tuossa tänään porukoiden luo pyörällä tulpat syvällä korvissa... jo menomatkalla olin kuulevinani koneesta outoa ääntä vähän kierrosluvusta riippuen. Kun pääsin perille ja kone kävi ihan tyhjäkäyntiä niin siitä kuului ihan järkyttävä rouskutus mikä vaimeni sitä mukaa kun kierroksia...

Ajelin tuossa puoli tuntia sitten keskustasta kotia päin n.60km/h kun huomasin, että oli hihansuu hiukan huonosti hanskassa. Irroitin kädet ohjaustangosta ja samalla eturengas tod.näk osui johonkin tiessä ja sen jälkeen sarvet ja pyörä alkoi vatkaamaan niin perkuleesti ... Ehdein jo ajatella...

Asensin tänään mopottimeen sigman mittarin. Mittasin eturenkaan ymp.mitan ja asetin sen mittariin. Sitten koeajolle... yllätyin kun huomasin satasen vauhdissa pyörän mittarin näyttävän n.12km liikaa Sekin varmasti vaikuttaa asiaan, että mulla on tällä hetkellä alla ihan loppuun ajetut...

Kuussatasessa ceebbarissahan on eturengas 120/60-17 kokoa... Mutta nyt olisi kaverilla ylimääräinen 120/70-17 kokoa oleva nakki hyllyssä. Eli mahtuuko vielä pyörimään lokarin sisässä? Sehän on 10% korkeampi eli 1,2cm... Ja jos mahtuu, niin muuttaako olellisesti ajotuntumaa?

Pitäsi alkaa viikonloppuna vaihtamaan etuhaarukan stefoja kun huomasin tossa, että päästelevät vähän öljyjä pihalle... Nyt tiedustelisin onko paha homma ja onnistuuko ihan perustyökaluin ja -taidoin, onko jotain eritystä mitä täytyy ottaa huomioon? Ja ihan kaikki hyvät vinkit ovat arvokkaita...

Onko jollakin tietoa sopiiko f4 cebarin (99-00) slipari suoraan -96:seen? Ei viitsisi turhaan ostaa sopimatonta...

Onko jollakin kokemuksia kyseisestä kypärästä tai merkistä yleensäkin? Ei vaan omaan korvaan tunnu mitenkään kauhean yleiseltä kypärämerkiltä... On vaan avattavaksi malliksi aika hyvän näköinen, eikä mitenkään pahan hintainenkaan. Saksassa 199€. Kiinnostaisi tietää kannattaako edes harkita...

Olenko vain tyhmä vai eikö tosiaan -96:seen Ceebbariin saa kuin yhden kypärän lukkoon...??! En ainakaan ole onnistunut vääntämään samaan koukkuun kahta pottaa.... Tässä suhteessa täytyy myöntää, että vanha gixxeri oli parempi. Vai..?

Tulipa tossa sitten ostettua -96 cbr 600f... Pyörä on todella hyväkuntoinen, vähän ajettu ja aina merkkiliikkeessä huollettu. Pyörä on viimeiset 4 vuotta seisonut lämpimässä tallissa.... Mitä tulisi ottaa huomioon tälläisessa kauan seisoneessa pyörässä? Siihen on kyllä tehty 3tkm sitten iso...