Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä teemu.k.anttila

Sääennuste näyttää hyvältä.

Lemminkäisestä Saharaan linja tässä uusiksi laitettu: Tuolta osalta laskennallisia nopeuksia tasogeometriasta: - Lemminkäinen 62 km/h (Nitrous: 63) - Kääntyminen oikealle alkaa 223 km/h (218) - Maksimi oikeassa kaarteessa 233 km/h - Maksimi ennen saharaan taittoa 188 - Saharan mutkassa 89...

On ne Hervannassakin maalattu kuvan mukaisiin kohtiin takapihalle. Laitoin tuollaiset matalat oranssit kartiot maalattujen täplien päälle, että erottuvat valokuvassa. Kahdeksikkoa edeltämässä on hidasajon pätkä. Hidasajosta pysähdytään ennen kahdeksikkoa ja jatketaan saman tien kahdeksikkoon.

Saman verran väistö on kummallekin puolelle:

Alastaron jatkopätkää piirtelin.

Viikonloppuna oltiin Kemorassa. Olin jo aiemmin piirrellyt linjaa ja laskeskellut sitäkin, mutta tuli tehtyä vielä päivityksiä. Tässäkin laskennassa tarkasteltu vain tasogeometriaa.

Eikö tuolta väliltä löydy portaatonta pituudensäätöä? (ja sitä kautta portaaton korkeudensäätö jalalla painettavalle tapille) Edit: Kun omaan pyörään ei ollut käytetyn jalkatappisarjan mukana kaikkia osia, ostin sopivan nivelvarren ja tavallista kierretankoa. Ei ollut sellaisia osia, että...

En tunne niin nopeita tyyppejä, joten täytyy tyytyä tasogeometriaan. Eikä tässä käytetä hyväksi edes kanttareita. Laskennan mukaan nopeessa oikeessa kaarevuussäde on pienimmillään 133 metriä. Ja nopeessa vasurissa 161 metriä. Muissa keskusteluissa on tuotu esiin se, että täytyy saada pyörä...

Apeksia näyttäisi voivan siirtää taaksepäin useammankin metrin, ja kierrosaika pysyy piirtotarkkuuden puitteissa samana. Rakeisesta valokuvasta on hankala hahmottaa missä kohtaa se apeksi on, kun renkaat kulkevat sisäkanttaria pitkin kymmenkunta metriä. Tässä kuvassa 1501, 60 km/h, 53 astetta...

En osannut lisätä kuvaa yksityisviestiin, niin laitan tänne. Ohjelmoin ajolinjaan liittyvän laskennan Grashopperin C# Script -solmuun. Numeerinen tieto kulkee Grasshopperissa listoina kaapeleita pitkin. Skripti-palikalle voi määritellä vasemmalle puolelle tarvitut lähtötiedot ja laskennan...

Ei tullut talletettua eilistä, mutta askartelin suunnilleen uusiksi. Apeksin sijainnin arvioiminen on silmämääräinen varsin rakeisen valokuvan päältä. Linjan hitain kohta siirtyy nelisen metriä kauemmaksi ja apeksi noin 2 metriä. Alla monikulmion pisteiden indeksi hitammasta kohdasta ja...

Sitten pitää käydä syvemmältä mutkasta hakemassa vauhtia ja kierrosaika hidastuu. Tässä 0,25 sekuntia hitaampi linja. Edit: Kokeilin aluksi piirtää linjan Bezier-käyriä käyttäen. Mutta niiden alussa ja lopussa tuli hyppäyksellinen kaarevuuden muutos, vaikka nekin olivat mallissa siten, että...

Spiraaligeometrialla oli vaikea ymmärtää miksei löytynyt fiksumpaa linjaa, jossa kaarevuus ei olisi kaihvilan mutkasta suoralle tultaessa tuollainen muuttuva. Ehkä kahvilan mutka on siksi niin vaikea ajaa... Kutakuinkin yhtä nopea ajolinjavaihtoehto tuossa oli sellainen, joka lähti jo...

Palmasin ajolinjakuvassa näkyy kolme viivaa, joista keskimmäinen on spiraalilla ja siinä kulkee pyörän+kuskin painopiste. Sisäkaarteen puoleinen viiva kuvaa sitä, missä kohtaa menevät kuskin silmät. Ja ulkokaarteen puoleinen sitä, missä menevät renkaat. Tällä geometrialla suurin kaarevuus tulee...

Tässä kuvassa on piirretty kiihtyvyys pystysuuntaan ajolinjan kussakin kohdassa. Kahvilan mutkasta lähdettäessä näkyy kiihtyvyyden pieneneminen nopeuden kasvaessa. Ja hyppäyksittäinen kiihtyvyyden pieneneminen vaihteen vaihdon yhteydessä. Ja seuraavassa kuvassa nopeuskaavio pystysuunnassa...