Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä villen

Kävin tuolla nopeasti itsekin koeajolla Helsingissä (siis rsv4 factory) ja pakko sanoa että tykkäsin todella paljon sen perusteella mitä ehdin ajaa. Jarrut, alusta ja tietenkin myös moottori tuntuivat todella hyviltä. Äänet oli helvetin kovat vakiopyöräksi, mutta ainakin päät tuntui kääntyvän...

Oma trumppa daytona 675, oletettavasti vakioakulla en ole tarkistanut, lähtee kyllä helposti käyntiin milloin vain. Eli vika lienee jossain muualla kuin akussa..

Tähän kohtaan pakko mainita että Ruotsissa kaskolliset vakuudet ovat todella kalliita tehokkaille sporttipyörille. Siis ihan eri hintaisia mitä Suomessa. Vakuutuksen hinta ilman bonuksia voi olla yli puolet pyörän arvosta uutena ja halpana vakuutuksena pidetään sellaista viidesosan hintaista...

Onkos olemassa softaa jolla tuota racechronon tuottamaa dataa voisi tutkia vähän tarkemmin tietokoneelta? Olisi jotain tekemistä talvi-iltoinakin..

SMC:n kurssi näyttää olevan. Eli ajoharjoittelukurssi (ei siis rataharjoittelua sen varsinaisessa merkityksessä). https://www2.svmc.se/index.php

Hieno homma, ei tartte hätäillä renkaiden vaihdossa täällä vaan nappaan renkaat mukaan ja säädetään sitten paikalleen radalla. Voinen itse vaihtaa joskun työkaliut löytyää ja joku neuvoo ja vähän auttaa tarvittaessa! Kiitos ja juhannuksena nähdään!

Mahtaako Kemorassa onnistui juhannuksena renkaiden vaihto? Maksan työstä asiallisen hinnan ja autan työssä. Pyöränä daytona 675 eli ihan perus sportti jos se asiaan vaikuttaa. -Ville

Onnistuu. Vie sinne missä osataan.

Ikävä kyllä tätä pyörää ei ollut nähtävissä Tukholman prätkämessuilla. Toivottavasti saatte näytille Helsinkiin.

Mitenkäs ulkomailla eri maissa homma toimii liikennevakuutuksen kanssa? Luulisin että tästä voi olla eri näkemyksiä eri maissa. Ruotsissa olen keskustellut paikallisten rataharrastajien kanssa ja yleinen luulo on ettei liikennevakuutus ole voimassa radalla mutta kun asiasta olen enemmän...

Sen remmin saa penkin alle piiloon, näin minä pidin. Rumahan se on, eikä sillä mitään tee. Sen voi toki myös ruuvata irti. Öljynkulutusta kannattaa seurata tiheään, ja käyttää hondan omaa öljyä jos mahdollista. -Ville

Mielenkiintoista luettavaa: http://www.mensfitness.com/sports_and_recreation/extreme_sports/112 http://www.motogp.com/en....agazine Itse lehdessä voisi olla enemmänkin tekstiä jos joku sen sattuu käsiinsä samaan.

Sen verran vielä meikäläisen firebladen öljyn syönnistä että huollossa mopo kävi ja oli ainakin kanavassa joka työntää kannen kautta puhdasta ilmaa pakoputkeen öljyä. Vaihtoivat sitten tiivisteet kannesta ja toivoivat parasta. Pari päivää tämän jälkeen prätkä pöllittiin eikä tuota nyt ole...

Meikäläisen uusi blade tykkää öljystä myös ihan mukavasti. Ennen tonnia huoltoa en huomannut mitään, eivätkä huollossakaan huomauttaneet öljyn puutetta. Tonnin huollossa laitettiin synteettistä ölppää, mahtaisiko olla että tuolla on vaikutusta? Ajattelin koettaa seuraavaksi semisynteettistä...

Käytin ohjelmasta saatavaa rataprofiilia. Se toimi hienosti. Ajattelin testata softaa myös crossiradalla myöhemmin, onko jollain kokemuksia toimiiko? Tuo rata pitäisi itse tehdä todennäköisesti..