Hakutulokset

K75 jäähdytysnesteen lämpötila-anturi Moro! Pitkästä aikaa ongelmia. Pyörä sammahtelee kuumana ja lähtee jäähtymisen jälkeen yleensä käyntiin. Mittasin otsikon anturin ja se antaa mielestäni liian isoja arvoja. Jossain ulkomaanfoorumilla oli kaavio että huoneen lämmössä tulisi olla 2500 Ohmia...

Jos ei käytä huoltajaa ja sitä kautta kolmatta osapuolta, niin missä ja mikä firma fiksaa mp-kardaanin spoorit? Omassa vielä toimii, mutta vaatisi korjauksen uudella spooriosalla. Kyselin jo yhdestä, mutta eivät noi pieniä pysty tasapainottamaan.

Vaihdoin pyörään teräspunosletkut ja ilmausongelmien jälkeen sain jarrusylinterin toimimaan hyvin (puhdistin pääsylinterin täysin. Nyt pari tuhatta kilsaa ajeltua etujarrun käytös on mennyt pahempaan suuntaan. Se ikäänkuin haukkailee ja kahvan tuntuma on sellainen että kun hieman painaa niin ok...

Talven projektin jälkeen ilmeni ongelmia (viime kesä ok) Laulu loppui lennosta ja ei sen jälkeen lähtenyt käyntiin, vaikka starttasi iloisesti. Ennen tätä oli tosin pari nykäisyä, jotka huomasin viitisen kilsaa ennen hyytymistä. Noh tutkiskelua ja ihmetteleyä ja netin selaamista. Ongelmaan alkoi...

Vaihdoin öljyt BMW K75S vm. 87 eli sportti-iskareihin. Toinen toimii irrallisena mielestäni oikein eli kun painaa sisään niin palautuu ns. hitaasti ulos. toinen pomppaa saman tien takaisin. Mistähän moinen voi johtua? Pumppailin molempia iskareita öljyä lisätessä useita kertoja. Molempiin...

Tuolla oli pääkaupunkiseudun ketju, mutta tämä voisi vaikka jäädä yleisketjuksi. Riihimäki-Hyvinkää-aksellilla tarvitsisin hitsaajaa mp-rungolle. BMW k75 vm. 87 teräsputkirunko. Pieni välituki/putki peräpäähän eli kaksi hitsauskohtaa. Jos onnistuu, niin ilmoittele privalla! Hitsaaja löytynyt :D

K75 etupyörän laakerit Kun tuo kehittynyt haku on niin kehittynyt, ettei tavan taapero saa mitään haettua, niin kysyisin onko '87 k75S etupyörän laakerit samat kuin K100:ssa? Kun motonetissa on sataseen myynnissä, mutta ei seiskapätkään? Realoem todisti näin (koko myös sama), joten turha...

Nyt olisi huutava tarve 80-luvun lopun tai 90-luvun alun bemarille. Olen noita viestiketjuja lueskellut ja netistä katellut, mutta kysytään vielä täältä. Eli kiikarissa ensisijaisesti K100. Mutta onkos tuo uudempi K1100 periaatteessa sama pyörä isommalla koneella? Ja onko siinä muuta kehitystä...

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/supercharged-ninja-h2-launch-this-month/25467.html http://www.ninja-h2.com/ Kawasaki kehitellyt ilmeisesti uutta turbopyörää. Potentiaalia varmaankin on myös aftermarket ja viriviripuolella :WAZAAP: Onko porukalla tästä mitään enempää tietoa?

Mode voi siirtää jos ei tänne matkailuun kuulu. Kysymys lähinnä siitä onko tuolle biker's passille käyttöä oikeasti Jyskälässä? Aika usein pätkillä ohjataan mp:t sinne piston kärkeen mitään kyselemättä mitä on tullut vierestä seurattua. Ken omaa kokemusta kiittäisin kommenteista nyt kun ekaa...

Onko kellään kertynyt kokemuksia otsikon kypärästä? Vanha Stealth vetelee viimeisiään, alkaa materiaalit olla jo aika kuluneen näköisiä ja visiirit pitäisi uusia (kirkas ja tumma). No, jos kokeilisi seuraavaksi tuollaista, kun noissa on tuo integroitu käännettävä aurinkolippa sisällä.  Niin joo...

Vaihdoin uudet jarrupalat ja ne kirskuu. Kuuluu siis sellainen selkäpiitäkarmiva ääni. Jos vähän jarrutelee, niin ei aina kuulu, mutta yleensä kuuluu joka jarrutuksessa. Puhdistin ne jarrupalojen taustalla olevat kitinälevyt vai mitkä ne onkaan, mutta ei vissiin auttanut. Oisko...

Ajattelin väsätä tällaisen uuden keskustelualueen, kun nuo isot Zetat eroaa kuitenkin jonniin verran toisistaan. Ei eroteta Wanhan liiton miehiä kuitenkaan joukosta, vaan tervetuloa keskustelemaan tällekin puolelle   Aloitan tällä uusimmalla pyörän päivityksellä, jonka lisäsin äsken tuonne...

Tämmöinen asia alkoi askarruttamaan ihan yht'äkkiä. Merkkaako pyörän massa/fyysinen koko paljonkin? Tietenkin isolle kuskille voi pikkupyörä tuntua ahtaalta pitkien raajojen vuoksi, mutta tuntuuko "iso pyörä" ajettaessa paremmalta kun sitä massaakin löytyy? Oma 600 Hornet tuntui 90-luvun...

Alkaa jo tympimään 600 Hornetin kolahteleva kaasun käyttö, kun voimansiirron välykset tuntuu liian suurilta. Elikkäs mistä johtuu takarattaan liikkuminen takarenkaaseen nähden n. sentin ketjun kohdalta mitattuna pyörimissuunnassa? Tai siis se ratas ei liiku, vaan se keskiö johon ratas kiinnittyy...

Parantaako noilla säädettynä tehoa koko alueella, vai huippukierroksilla? Lähinnä ajattelin väännön parantamista ala- ja keskirekisterissä. Kuutiot parantaa tietenkin, mutta ei nyt vaihtoehto.

Onkohan missään myynnissä '99 Hornetiin pienempää tehdastekoista kilpitelinettä johon saa vilkut kiinni? Pikaisella googletuksella ja verkkokauppojen tutkimisella ei löytynyt.