Hakutulokset

kertokaapa viisaammat miten kytken tarvike virtalukon otsikon projektiin? Neljä napainen tarvike virtalukko ja neljä johtoa vanhassa rikkinäisessä lukossa... Punainen nyt luultavasti tulee tuohon bat/30 napaan, mutta mites muut? tarvike lukossa seuraavat nastat: bat/30 15 R/GA 54 virtalukon...

olisko kytkimen työsylinteri entinen? Lähin tässä tänään töistä lounaalle kylän pintaan ja ylläripylläri takas tullessa kytkin lakkas pelaamasta... Ei minkäänlaista inputtia antanu missään vaiheessa... Pääsin kuitenki kotio työmaalta ja vaihtelin nesteet kytkyttimeen josko auttais, no ei...

onko arvon raatilaiset vaihtaneet italian ihmeisiin alkuperäisen(ainakin falcossa on ihan p*ska sachsin sininen...) iskarin tilalle jotain aftermarket palikkaa? Netin selauksella ainakin hagonia, nitronia, wilberssiä ja tietenki öhlissiä on tarjolla apriliaan. Lähinnä kokemukset kiinnostais...

falco pätkii ja sammuilee... Mistähän kannattaisi alkaa vikaa perkaamaan? Ongelmana seuraavanlainen: Muuan viikko sitten pyörä jätti tienpäälle kesken ajon (valoihin sammui ilman varoitusta). Ei pirullakaan pysynyt käynnissä, lähti kyllä käymään suhteellisen hyvin mutta ei pysynyt hetkeä...

:jippikaijee: Heittäkääs veljet ja, miksei siskotkin, ideoita mikä vattu tässä nyt on... Ongelma on seuraavanlainen: Satunnaisesti silloin tällöin sammuu suoraan ajosta, ennen on lähteny kyllä käyntiin ihan jees pienen hetken jälkeen ja matka on jatkunu. Mutta eilen ei enää lähtenykkään...

siitä kuuluisasta startin vapaakytkimestä... :jippikaijee: jee, jee... Nyt on semmonen kutka pyllyn tienoilla notta pääsee vaihtelemaan tuota startin vapaa kytkintä Falcoon, välillä pyörii startti tyhjää ja kolahtaa pahan kuulosesti ja välillä sammuttaessa tekee saman "iskevän" ääneen...

arvon Honda miehet ja naiset, onko juurikin näin, että otsikon vuosimallien separit madalletaan eri laisilla linkuilla (koiranluilla)? Jos kaupasta menis ostamaan niin hinta eroa tulee reilu satanen... aika paljon... Ei muuten mutta kun mamma haluais tommosen -98 mallin separin ja sitä pitää...

Mikähän vois olla vikana? Viime viikolla startanneen sukuloimis reissun alkupätkillä rupes digitaalinen koso rx1n tekemään seuraavaa: reippaammin kiihdyttäessä heittelee nopeudeksi välillä 0 km/h, välillä 298 km/h, välillä 360 km/h ja kaikkea tuolta väliltä. Pysähtyessäkin näyttää yleensä 7...

Eli mikä vois olla vikana kun emännän -94 vuosimallin divukka sammuilee satunnaisesti kesken ajon? Ei nyt kovin usein mutta silloin tällöin kuitenkin... Sammuu siis laakista ja kaasun asennolla ei ole väliä, eikä sillä onko veto päällä tai vapaalla tms. Joku sähkövika lienet kysymyksessä  ...

Valistuneita arvauksia kaivataan, notta missä vika... -Ongelma/vika on seuraavanlainen: 1- ja 2-vaihteella ajaessa, kuuluu kilkatusta, ihan niinkuin ketjut hakkais johonkin. Ääni loppuu samantien kun painaa kytkyttimen pohjaan tai antaa hieman enempi piskaa koneelle. Ketjut ei oo löysällä...

Onko kenelläkään kokemusta takapään jousen vaihtamisesta? Tuo iskari/jousi-yhdistelmähän on purettavaa mallia ja tarkotus olis laittaa vähän lyhempi jousi vakion tilalle, että saahaan mamman jalat maahan kunnolla... Mittoja tuolle vakio jouselle siis kaipailisin ja jos joku toimenpiteen on...

elikkäs kyssäri olis seuraavanlainen kaikille jotka tietää ja luulee tietävänsä: Mamman pyörään tehty kaikki lompakon sallimat muutokset pyörän madaltamiseksi(keula ja penkki)... eikä vieläkään riitä... Pystyykö/uskaltaako takajousitukselle tehdä kotilomaailmasta tuttua jousen lyhennystä...

hyviä niksejä/vinkkejä otetaan vastaan... Penkistä höylätty niin paljon kun mahdollista(korkeutta ja leveyttä) pois mutta silti ei emännällä yllä kuin päkiät maahan Pitäis jollakin konstilla vielä vähän saada lähemmäs tonttia, että sais mamma varmuutta ajoon... Auttaako jos kiristää perästä...

oon tässä miettiny emännälle 600:sta xj:tä... mutta kun pitää olla kuulemma nakumallinen ja tarjonta niistä ei oo tarpeeksi hyvä mun mielestä niin aattelin, josko kukaan olis kyseistä operaatiota tehny? elikkäs onko iso rojekti riisua katetta poies ja tuupata vaikka pyöreetä lamppua ja...

löytyykös kawa-miehistä/naisista tietoa saako otsikon mukaisen pörisijän laskettua ihan koiranluilla vai pitääkö ostaa tommonen yli 100€ sarja, että saa penkkiä maata kohti? Nettiä selaamalla en löytäny muita kuin "madallussarjoja", jotka maksaa mansi- ja mustikoita...

Emännälle käytiin tuossa hakemassa otsikon mukainen papatin vm.-93 ja tuossa testi ajoilla huomasin seuraavan propleeman: Kun kierrokset on hetken aikaa jossain 4000rpm+(eli kun ajelee normaalisti   ) ja sitten kun löysää kaasun niin kierrokset ikäänkuin jumii muutamaksi sekunniksi 3000rpm...

mietin tässä vakavasti tekeväni kauppoja veturista... peli on vuosimallia -97 ja katteet ainakin revitty hevon kuuseen ja laitettu leveä ohjaustanko, muutoin orikinaalissa kunnossa. Kysymys kuuluukin kaikille paatuneille Honda miehille: kannattaako lusikkaa laittaa kyseiseen soppaan?

käyttökokemuksia, hyviä ja huonoja puolia kyseisestä mankelista kaipaisin... on yksi vaihtoehto ensi kesäksi haaroväliin, mutta ei täältä foorumiltakaan kauheasti siitä mitään infoa löydy ( tai ainakaan minä en löydä... )

mistäs sais kätevästi otsikon mukaisia hilppeitä (mieluiten Rovaniemeltä...)? Nopeusmittarin vaijeri poikki ja kertaalleen jo koitin tilata paikalliseen liikkeeseen duellilta, ja ylläripylläri sehän oli ihan jotain muuta kun mitä tilasin ...

heittäkääpä ehdotuksia mukavista mopoista, 1000cc kieppeille... Nyt alla 600 bandiitti ja ens kesänä olis mukava vaihtaa vähän isompaan. Joku räyhäkkään oloinen ( ei kuitenkaan kyykkää... ) olis mukava ja eukon pitäis mahtua ritsille ja vielä jotain tavaraa saada mukaan! Isompi bandu tietysti...