Käytät vanhentunutta selainta. Se ei välttämättä näytä tätä tai muita verkkosivustoja oikein. Sinun pitäisi päivittää tai käyttää vaihtoehtoista selainta.
Moro
Vaihteistoremppa takana ja kone kasattu. Pyörä on ZZR 600 -94. Laitoin pyörän käyntiin niin kierrokset hyppäsi heti noin 8000 rpm. Mistähän alkaisi tutkimaan? Kaasuvaijerista ei ainakaan ole kiinni ja kaasaritkin näyttäisi olevan tiukasti kiinni kurkuissa.
Vuosimallin -94 ZZR 600:ssa kakkonen ei oikein meinaa pysyä päällä ja nyt on kone auki. Mitä rattaita olette vaihtaneet omaanne saman ongelman ilmetessä? Näin äkkiseltään, kun tutkiskelin niin numeron 41 vasemman puoleiset kytkentähampaat näyttää hieman kuluneilta.
Varmaan sama vaihtaa samalla...
Manuaalin mukaan tehdessä: Kampiakselin ajoitusmerkki T1.4 ja nokka-akselin rattaiden ajoitusmerkit pitää laittaa kannen tasalle ennen pulttien kiristämistä ja ketjun nastojen väli pitää olla 34. Sitten käsketään pulttien kiristämisen jälkeen tarkastamaan että merkit on tosiaan kannen tasalla...
Tartteisin tietää mitkä on kuvassa näkyvien osien 23 ja 25 suomenkieliset nimet. Omasta mielestäni numero 25 on kytkinkruunu ja 23 kytkimen sisäkehä. Olenko oikeassa?
Mitä papereita pitää saada mukaan, että onnistuu saada takaisin kilpiin rekisteristä poistettu pyörä? Luovutuskirjat siitä lähtien kun on poistettu kilvistä? Mitä muuta tulee huomioida?
Tein koneremontin (kiertokanki+muutamat laakerit) Honda CRF 450:ään ja sen jälkeen käynnistin koneen. Kone pyörii ihan hyvin, mutta pakoputki kuumenee todella nopeasti. Noin minuutin pyörittyään putken alkukäyrä meni punaiseksi. Sylinteri ei tuntuisi lämpeävän yhtä agressiivisesti...
Mitä kauppoja on ulkomailla joista saa crossien varaosia tilattua? Koneen osia olisi tarkoitus hondaan tilata (kampiakselia, tiivisteitä, laakereita jne.).