Hakutulokset

Uusi undertail on sovittelun alla. Hontturassa on monen muun urheilullisemman pyörän tapaan takakatteessa avaimella avattava "peräkontti" ja tuli mieleen kysellä arvon raadilta, onko kukaan omaansa askarrellut vaihtoehtoista avausmekanismia perinteisen pyörän avaimella toimivan lukkopesän...

Rakkineessa on vakio-osista sävelletty käännetty vaihdekaavio, klik. Kuvaan merkittyyn kohtaan pitäisi saada holkki kulumisen estämiseksi, ulkohalkaisija 8 mm, sisähalkaisija 6 mm. Mistähän tällaisen löytäisi näppärästi ja messinki käynee materiaaliksi (alumiinirunko ja teräspultti)?

Projektina olisi saattaa kärähtäneet rengaslämppärit käyttökelpoiseen kuntoon. Vastukset on jo rempattu, mutta puhki palanut sisäpuolen kangas pitäisi vielä ehjätä. Mitä materiaalia (kangas/lanka) tähän kannattaa käyttää ettei tule makkaranuotiota? Muuta huomioitavaa?

Kertokaapas, miten olette rata- tai katupyörissänne toteuttaneet ohjauksen liikealueen rajoittamisen, mieluiten vielä valokuvin havainnollistaen. "Quick-and-dirty" eli rengaspainon liimaaminen alakolmioon (tai emäputken vastakappaleeseen) onkin jo tiedossa, mutta lähinnä kiinnostaisi sellainen...

Nikkaroin moottoripolkupyörääni käänteistä vaihdekaaviota, mikä vaatii hieman vakio-osien muokkausta, koska SP-Veturiin ei ollut vielä sisäänrakennettu tätä edistyksellistä ominaisuutta. Budjettiratkaisun kyseessä ollessa tarkoitus on käyttää vain vakio-osia niitä sopivasti muokaten. Tähän...

Jouset ovat samanpituisia ja ulkomitta on sama. Vasemmalla olevan (harvemman) jousen langan paksuus on 4,90 mm, oikealla olevan (tiheämmän) 5,10 mm. Vasemmassa jousessa on 17 kierrosta, oikeassa 19. Oikealla olevan jousen jousivakio on suurempi, eli se on jäykempi? Vaiko eikö?

Missähän olikaan ongelma, kun kytkintä ilmatessa (normaalisti ilmausnippaa avaten ja sulkien) kytkinkahva yhtäkkiä jämähti kivikovaksi, kun ilmausnipan laittoi kiinni. Ei siis painu käytännössä lainkaan, eikä viitsi väkisinkään survoa. Pullahtiko jostain joku tiiviste paikaltaan vai pääsikö...

Onnistuukos ylimääräisen vilkkuparin asennus normaaleilla hehkulankapolttimoilla, kun vaan juottelee olemassa olevien vilkkujen liittimiin piuhat ja kytkee toiset polttimot? Vai käryääkö releet ja sulakkeet ja alkaa valosirkus seitsemän elefantin ja sinisen taikasavun tuprahtelun kera...

Uskaltaako kukaan tunnustaa tilanneensa näiltä thaimaalaisilta yrittäjiltä vahvasti Sato Racingin mallistoa mukailevat säädettävät jalkatapit? Mahtaakohan noilla tehdä mitään, vai sopivatko pääasiassa verkonpainoksi?

Kliks.

Klik ja jos hävisi jostain syystä niin täältäkin löytyy: klik

Vaihdatin VFR:n ohjauslaakerin liikkeessä alkuperäisen kaltaiseen kuulalaakeriin (yritin mainita kartiorullalaakerista mutta näemmä en vaatinut sitä riittävän selkeästi - liekö väliä kumpi siellä on?). Kertoivat että vaatii vaihdon jälkeen vielä jälkikiristyksen. Onko tämä tosiaan välttämätön...