Hakutulokset

Tarviiko eturenkaassa olla jarrulevyt paikoillaan kun kiikuttaa renkaan tasapainoitettavaksi? :blink:

Kipinä katoaa yhdestä sylinteristä Suzuki gsx750f -91 kipinä katoaa kolmos sylinteriltä kuumana, miten tutkia helpoiten mikä antaa periksi, tulppa vai puola vai joku muu?

En löytänyt haulla powersportplus.com putiikista täältä juuri mitään kokemuksia, itse tuolta tilanneena vain ihmettelen kuljetuksen hitautta, kukaan muu tilannut kyseisestä paikasta mitään ja kokemuksia putiikista ?

Osaisiko joku suositella paikkaa josta hankkia teippiä arkkeina, värit hopea ja musta? Aikomuksena jatkaa katteiden teippausta Hart-tapesin tekemien tekstien jatkoksi jotka olleet pyörässä jo useamman vuoden ja kestäneet muuttumattomana jos vaikka saman laatuista jostain....

Elikkä kysymys otsikon mukaan. Millä / miten palauttaa mustan muovin väri katkaisija koteloihin ja palauttaa myös merkit ( hi, lo, start, L, R, ym) näkyviin jotka lahjakkaasti kuluneet pois ?

Johan vastustaa suitsan gsx750f -91 kanssa. Kone käy hienosti paikallaa ja ottaa kierrokset hyvin, ajamaan kun lähtee niin pienillä kierroksilläa nykii ja röpisee, korkeilla kierroksilla toimii. Ihmeellisintä tässä on se että kun konetta käyttää paikallaan ilman ilmanputsaria ja peittää...

suzuki -91 etujarrusta, selkeesti toinen etulevy vain toiminnassa, näkee kun toinen levy kulunut kirkkaammaksi ja toinen melkein ruostetta kukkii. Sylinterit tarkastettu ja toimmii, ilmattu varmuuudeksi ja palat ok. Voisiko tuon toimimattomuuden toisella puolella aiheuttaa levyn niitit...

Aloin tänään vaitamaan hälyyn pattereita ja hälytin yksikkö tippui lattialle sillä seurauksella että kotelo levisi auki ja isomman kaiuttimen piuhat piirilevystä irti. Onko jollakulla tietoa mihin kohtaan nuo johdot piirilevyyn tulevat kun repesi niin siististi irti että ei saa selvää mistä...

Apua kaivataan otsikon pyörään. Tyhjäkäynti seilaa aika tavalla ja laskee kierroksia aika ajoittain hitaasti kovemmilta kierroksilta tyhjäkäynnille noin 2000 kierroksesta alaspäin. Tarkastettu tulpat, kaasarin kurkut, pa ja alipainehanan letkut, tulpan johdot, kaasarit tyhjennetty / uutta bensaa...

tuli mieleen mitä parannuksia / muutoksia olette kyseiseen pyörä malliin tehneet, penkki, putkisto ym ym ja miten vaikuttaneet ajomukavuuteen / kayttäytymiseen?

poltoainemittaria jälkiasennuksena ? Minkähän moista anturia virittelemään tankkiin ? Muissa kawoissa ja mistähän kannattaisi alkaa metsästään ? IDEOITA ! ( siis Kawasaki GPZ500s vm. 1987 )

Sijaitsee Levin Kivirakassa, reilu kilometri keskustasta / Levi-hotellilta. Hyvien kulkuyhteyksien varrella, mm. suksibussille 100m. Hiihtoladut 100m ja lähin laskettulurinne n.1km:n päässä. Mökki soveltuu 6-8 henkilölle, sijaitsee kahdessa tasossa + makuuparvi. Tupakeittiö, makuuhuone ja...

vaihdossa jotain erityistä huomioitavaa, kierrelukitetta ym ?

Ja iltaa ! Mahtaisiko kenelläkään pyöriä nurkissa otsikon mukaiseen pyörään äänenvaimentimia, vosimallilla ei niin väliä kun taitavat olla alkuvuosista tähän päivään samanmoisia, tarvetta olisi kun vanhojen sisuskalut näyttää jotakuinkin pitsiverhoilta... Hintaa ja saatavuutta ??

Mistähän tollaisia löytää, siis ylä ja alakatteen välisiä paloja, vai onkohan noi tehtyjä....?? http://www.spinningdalemotors.co.uk/upload/DSCN0423.JPGKAWA2.JPG

Paras keino kiillottaa naarmuuntuneet / himmentyneet äänenvaimentimiem kuoret, kokemuksia ?

gpz 500 s kytkin alkoi TAAS luistaan, viime kesänä levyt ja jouset vaihdettu. Voisiko syy olla öljyssä kun alkoi öljyn vaihdon jälkeen öljyt nesteen 10w 40

Mitä virkaa on gpz500s:n alkukäyriä yhdistävällä putkella joka on moottorin alapuolella ja mitä vaikutusta jos sen poistaa, silloinhan molemmilla pytyillä olisi vain yksi suora putki ennen äänenvaimentimia......?

Mistä löytyisi kyseiseen pyörään opuksia netistä vm-87 Kiitti jo etukäteen kaikille !!!!