Hakutulokset

Siis juu, kyllä se muovinen on. Varmasti menee rikki, jos riittävästi runnoo - itse en ole kymmenen vuoden aikana rikki saanut. Kerran olen vaihtanut lähinnä kuluneisuuden vuoksi. Mutta jos siitä on metallinen versio, niin sehän kuulostaa kiinnostavalta. Tuskin enää nykyiseen pyörään sellaista...

Pro Oilerin suutin voisi toimia myös tuon kanssa. Löytyy esim. tuolta: https://pro-oiler.eu/en/standard-nozzle Mulla on ollut Fasussa Pro Oiler kymmenen vuotta ja on toiminut todella hienosti. Tuli pyörän mukana ja hyvässä kunnossa on ketjut pysyneet. Alkuperäiset meni vaihtoon 70 tkm...

Tuohon alkuperäiseen aiheeseen sen verran, että itsellä lienee se tuiki tavallinen tarina: nuorena miehenä aloitettu motorismi jäi vähäksi aikaa tauolle asunnon oston ja perheen perustamisen aikoihin. Sitten muutaman vuoden päästä seurannut jatkokausi on kantanut näihin päiviin saakka...

Eih s...tana! Luin tuota blogia ja täytyy sanoa, että allekirjoittaneelle tuo olisi tekemätön paikka. Hatunnoston arvoinen suoritus. :respect: Tallista kyllä löytyisi pappa-Tunskan korvikkeeksi ostettu 125YBR Jamppu, mutta isommilla pyörillä jonkun rautaperseajon ajaneena en ole edes...

Kyllä siellä muistaakseni on omat paristot. Ja taitaapa vielä olla aika työläs vaihtaa. Mulla oli 1100 äffä kuusi vuotta ja sinä aikana ei tarvinnut moiseen juttuun perehtyä tarkemmin, kello onneksi toimi koko ajan. Yritin kuukkelilla haeskella ohjetta ja törmäsin tällaiseen: " First, you...

On tietenkin, se on hyvä öljy! Nyt pitäisi vielä mainita tissit......noh, siinä se jo tulikin. :D Ei se moikkailu koskaan väärin ole. Ei muuta kuin lapanen ylös, jos intoa riittää - tuskin siitä kukaan pahastuu. Etusormi pystyssä tai ei.

Yksinkertaisesti siten, että ajelee 1600 km 24 tunnin aikana tekemättä paperitöitä. En tarkoittanutkaan sitä viralliseksi rautaperseajoksi, vaan lähdin valmistelematta ajelemaan. Halusin vain tuoda esille sitä asiaa kuinka paljon mukavammaksi koin ajaa rautaperseajo kaverin kanssa - se taisi...

"Ota akun miinuskenkä irti ja mittaa vuotovirta yleismittarilla miinuskengän ja akun miinusnavan välistä. Vuotovirran suuruus voi vähän antaa osviittaa mistä virta vuotaa harakoille. Sitten nypit sulakkeita irti ja seuraat virtamittarista milloin vuotovirta loppuu. Näin pystyt paikallistamaan...

:thumbup: Samaa mieltä, kannattaa yrittää. Muutaman kerran kaverin kanssa ajaneena jopa yhden hylsynkin jälkeen pystyi sanomaan, että hyvä reissu. Kannattaa tankkailla riittävän tiuhaan, meillä aika ja matka oli todellisuudessa ok, mutta yksi kuitti enemmän olisi pitänyt ottaa. Eli suunnittelu...

Sama täällä. :) Aina sellaista arpomista. Epävakaalla kelillä, jos sade lakkaa, otan haalarin yläosan pois ja kierrän selän takaa rullalle ja sidon hihat etupuolelle tiukasti solmuun. Toimii yllättävän hyvin. Sitten taas sateen sattuessa kohdalle eiku haalarin yläosa päälle, minuutin juttu.

Mulla on Motonetista hankitut Yoko Bulsa housut ja kyllä ne sellaiset keskikastin pöksyt on. Olen niillä pärjännyt ihan ok, mutta täysin varauksetta en voi suositella. Ei ole tarvinnut sadekuuroja väistellä, mutta kyllä ne kellit lopulta kastuu, jos pitempään sateessa ajaa. Reissussa mulla on...

Seitsemäs kesä menossa samanlaisella laitteella ja ei ensimmäistäkään yllätyssammumista. Sähkövialta kuulostaa, jos kerrasta loppuu käynti. Eli tuskin bensapumppu, kyllä se veto hiipuisi pikkuhiljaa bensan vähetessä. Mulla on kyllä aikoinaan ollut toisessa ja vieläpä melkein uudessa pyörässä...

Juu, sitä Allballsin sarjaa katselin itsekin - niitä laakereita vaan moitittiin muualla täällä foorumilla. Ilmeisesti laakerit on merkkiä "kiinalainen". Tuo neulalaakerin vaihto saattaa tosiaan olla vähän tiukempi juttu. Ajattelin kokeilla puristaa kierretangolla laakeri ulos ja sisään. Aika...

Tuota - kyllä mulla nämä laakerit sieltä löytyy. https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/yamaha/fzs1000-fazer/2003/tourmax-pyoranlaakeri-ja-polytiivistesarja-mci-wbk-384/ Vaihdoin vähän aikaa sitten taakse renkaan, mutta enpä tullut tarkemmin sitä holkkia mitanneeksi. Kyllä siinä...

Tonni-Fasun takapyörän laakerit Fasun takarenkaassa tuntuu ikävää naksahtelua, kun sitä keskituella käsin pyörittää. Mielestäni se ei tule ketjusta/hammasrattaista, ovat muutenkin aika tuoreet. Sitä vastoin pyörällä on ajettu jo vähän yli sata tuhatta kilsaa ja laakerit ovat vielä alkuperäiset...

Juu, totta kai niin voi tehdä - kunhan osaa jättää silloin ketjut riittävän löysälle. Eli tarvitaan sitä näppituntumaa. Mutta säädäpäs keskituella ohjetiukkuuteen niin eiköhän luvassa ole konserttia, ketjut soi ja laakerit huutaa hoosiannaa. Siis liian tiukalle tulee. Siitä vain yritin...

Tuolla tavalla se tulee oikeasti kohdalleen. Ketju ei ole liian tiukalla siinä takahaarukan asennossa, jossa hammasrattaat on kauimpana toisistaan. Käytännössä olen itse mennyt ihan näppituntumalla. Vaimoa olen käyttänyt apuna pitämään pyörää pystyssä ja olemaan pyörän päällä "apupainona"...

Juurikin näin. Ei muuta kuin kovaa ajoa - sellaisen ohjeen minäkin sain. Oikeastaan tuo flektin käynnistyminen käynnistyksen jälkeen on ihan hyvä juttu. Mulla oli kerran mennyt kivi tuulettimen siiven ja kehyksen väliin, tuuletin oli jumissa ja sehän poltti sulakkeen (niin kuin tietysti...

"Koska en halua käynnistää elämää suurempaa keskustelua eri öljyjen hyvyydestä....." :D Aika hyvin on pyörinyt tämä ketju tauoista huolimatta, jossain vaiheessa se oli aika kiihkeääkin. Itse olin aktiivinen Delvacin puolestapuhuja jo kymmenen vuotta sitten. Kun olin ajanut useammalla...

Mulla ainakin tonnifasu käy hieman rikkaalla, mutta vain ylemmillä kierroksilla kahvaa vähän reilummin käännettäessä. Silloin saattaa työntää mustaa putkesta. Käsitykseni mukaan pääsuuttimet on hieman yläkanttiin. Kuitenkin kylmänä käynnistettäessä vaatii ryypyn päälle ja pienen hetken senkin...