Hakutulokset

Ei saisi laahailla niin että alkaa jarrulevy hohkata kuumuutta ja lyö jopa tarpeeksi huonossa tapauksessa lämmetessään jarrut lukkoon lämpölaajemisen seurauksena :/ Tuolla linkissä ohjeita xx:n DUAL-jarrujen ilmaamiseen lontooksi. URL http://ixxra.org/yosbleedingthebrakes.htm Melkoisen...

Näinhän se onkin varmaan, tuo laskennallinen autovero onkin herättänyt kysymyksiä.... joihin on saanut melko erikoisia vastauksiakin. Mutta eiköhän oikeampi tai ymmärrettävämpi kaava lienee noiden uusien veromallien laskemiseen se, että tuo laskennallinen autovero vähennetään siltä osin aina...

Katsopas erityisesti tankin alta vasemmalla se kumihuppu jossa useita liittimiä! Avaapa em. paikasta jokainen liitin erikseen ja käsittele liittimet yksitellen vaikkapa contact cleanerilla, WD40 tms. Mainittu kumihuppu joskus kääntynyt ylösalaisin esim. huolloissa yms. toiminnoissa ja kerää...

Ei muuta kun jarrusatulat irti ja sylinterien kumít vaihtoon. Melkeinpä orkkiskumeja (OEM-osia) suosittaisin kun eivät montaa kymppiä maksane. PS. Ja vaihtohommassa sitten niiden kumiurien huolellista puhdistusta ennen uusien asennusta :)

Tai sitten tuo valkoinen töhnä on ihan vain normaalia jarrunesteeseen absorboitunutta kosteutta/muita epäpuhtauksia. Jarrunestesäiliön kannen sisäpuolella normaalistihan tuota maalia ei tietenkään ole vaan puhdasta alumiiniseospintaa. PS. Kannattaa vaihtaa jarrunesteet säännöllisesti ja myös...

Öhlinsien hinta on juurikin jousiparille :) Itsellä oli kylläkin Wilbers jouset (niiden kotimainen hankintapaikka on Oitracon - Rauma), mutta jos juuri nyt valitsisin ottaisin kyllä Öhlinsin jouset sillä hintakin lienee suunnilleen samoissa lukemissa. :orgmp: Öhlinsejä saanee kotimaisiltakin...

Varmasti paranee vrt. originaalijousiin (riippuen kuskin painosta ja ajotavasta sekä käytettävistä keulaöljyistä ja määrästä). Jo pelkkä keulan huolto/puhdistus/uudet keulaöljyt parantaa ajotuntumaa... PS. Mutta kannattaa harkita vakavasti myös noita Öhlinsin jousia jo hinnankin/laadunkin...

On tullut hankittua juurikin Jawsilta vaikkakin hintaa oli n. 170 euroa kotiin toimitettuna UK:sta. Lopputuloksena "perinteiset jarrut ilman laahaavia dualeja", hieman orkkiksia myös herkemmät jarrutuntumaltaan ja mahtava painonpudotus ;) ja tottakai mukavammat ilmailla/huoltaa sekä samalla...

Tuohon "tarkkaan" ketjujen linjaukseen löytyy melkoisen edullinen "helposti mukaankin mahtuva" työkalu: PROFI CAT LASER, esim. tuolta: http://www.takarengas.com/?p=productsMore&iProduct=687&sName=ketjujen-linjaus-profi-cat-laser Infoa valmistajalta...

Luettelemasi oireet kyllä viittaa tuohon xx (mallit 99-00) johtosarjaongelmaan :/ Kolvaamallahan/uutta piuhaa laittamalla tuo ongelma useimmiten korjataan. Toki noita liitinrimojakin voi jostakin saada ja täten saa uusittua koko liitinriman, mutta voi olla kiven alla. Liitinrimahan tuossa...

Toki kannattaisi kysellä "kolhujen korjauspajoistakin", mikäli lommon/vekin voi oikoa ilman maalausta. Eli lommoja/painaumiahan voi oikaisuttaa, esim. - http://www.miracleteam.fi/ - http://www.autodent.fi/pienkorjaukset/kolhunkorjaus/ jne....

Kiitokset ja iso kimppu ruusuja "Turun" Bikeworldin varustepuolelle Sadulle. Ko. liikkeestä sain (ja aina aiemminkin saanut) todella esimerkillistä ja positiivista asiakaspalvelua varusteasioissa. Viimeksi kun piti keväällä tilailla "lisäkilkettä" AGV:n kypärään, niin ei tarvinnut kauaa miettiä...

Tarkistapa ensiksi vilkun polttimot (huono kontakti, hapettumaa) ja vilkkujen johtoliittimet, sekä myös vilkkureleen liitännät. Mikäli Led-vilkut, niin tarkista onko LED-vilkuille asennettu vastukset ja niiden liitännät, vai onko sitten vaihdettu ns. LED-vilkkurele joka oireilee :)

Harvemminhan tuota täysin "tasaista tietä" löytyy Suomesta mistään, ehkä lentokentältä ;) Useimmitenhan tuo "pomppiminen" tuntuu juurikin tuossa 40-80 km/h vauhdissa. Eli ensimmäiseksi tarkistukseen etuputkien linjaus, kuten on edelläkin todettu löysäämällä akselin kiristinpultit ja...

Hyvin toimii itsellä tuo paketti: DID 530 ZVM-X 110 linkin pituiset, 17 hampainen OEM-eturatas ja SuperSprox 45-hampainen +1 hammas vrt. OEM, mutta takarattaaksi normivälityksillä käy esim. JT 44-hampainen. PS. Honda OEM ketjuratas-paketti kannattaa tosiaan ensisijaisesti hankkia jos löytyy...

Alkuperäispaketti on aina hyvä valinta (lienee paras vaihtoehtona). Mutta toki nuo 530 vahvimmat ketjut DID:ltä kuin RK:ltakin kestänee melkoisen hyvin xx:ssä. PS. Useimmitenhan nuo orkkisketjut lienevät juurikin suurimpien ketjuvalmistajien tuotantoa, esim. DID:in ja RK:n, EK:n jne.

Hyvä kuulla :) Ja kannattaa ehdottomasti ketjujen vaihdon ohessa laittaa uudet rataspyörät (etu- + takaratas) samalla, sillä uudet on melkoisen pieni kustannus, esim. JT-merkkiset (vaikka suosituksena kuitenkin eturattaan osalta on OEM eli orkkis eturatas jossa on siten kumivulkanointi sivuissa...

Juuri näin ketjujen kireyden kanssa kuten Maintenanceman asiantuntevasti ohjeisti: "...mieluummin hiukan liian löysällä kuin yhtään liian kireällä" Melko useasti motoristi itsekin kuin nuo huollotkin kiristää ketjut aivan liian kireälle... Myös tuo ketjujen kireyden säätö/tarkistus kannattaa...

Mikäli pyörä oli kirjoituksen mukaisesti "vaikea ohjastettava" :crash: ja ohjauslaakerikin vaihdettu ja pumput huollettu eikä eturenkaan vaihtokaan auta, niin kannattaisi tarkistaa takahaarukan/linkun laakerien välystä (samoin molempien pyöränlaakereiden kunto, etu- ja takapyörä).

Paitsi sitten siinä tapauksessa, että on "tumpeloitu oikein huolella" kiristimen helppo asennustyö. Esim. jätetty "merkkihuoltoasennuksessa" kiristimen jousikuormaa helpottava asennuspelti paikoilleen kiristimeen ja sen jälkeen pyörä laitettu käyntiin, jolloin voi tuo jakokin silloin hypätä pois...