Hakutulokset

Pahalle luulle voi vain sanoa, että onneksi ei ole rikollista kirjoittaa humalassa.

USD keulaa varten tuli TL:n omat kolmiot joihin vaihdettiin GSX:n emäputki. Prätkäpaja hoiti tämän osuuden, suosittelen. Työnä ei vaikea. HUOM! asennuksen tein kyllä ihan itse. Sen verran pervessioduin, että uutta pyörää etsiessä sen tuli olla vaikea hallita. Ja näistä tonnisista voiton vei ZX-R...

No ei se mun GSX johon asensin TL:n usd keulan ja 3 cm korotuksen taakse mikään maailman huonoin ollut ajaa. Mutta tähän uudemman malliseen GSX:n runkoon pätee ihan samat reseptit kuin vanhoihin (lue vm.79-85). Eli sitä pitäisi vahvistaa sekä hitsata muutamia risti vahvikkeita sinne ja tänne...

Rungon geometria ja jäykkyys lujuus on kuitenkin eri asioita kuin aine vahvuudet. GSX:stä saa kovalla työllä kyllä jämäkän mutta ei siitä Ducatia tai yms. tule.

Jaaha. Täytyy alkaa sitten säästämään rahoja uuteen versioon.

Heh repesin GSX:ssä tukeva runko. Kaikkea muuta kuin tukeva, ehkä kovin painava. Onko kukaan keksinyt mitään uutta tähän teiden mammuttiin?

Niin eli myyntipuheita taas. Kyllähän peliin kuin peliin melkein saa säädettävän luistokytkimen. itse en oikein ole vakuuttunut luistokytkin sekä luiston eston toimimisesta. muutaman kerran on karannut perä aikas pahasti ja muutaman kerran on mennyt kunnon moottorijarrutuksessa takarengas...

Kansisetitn Jampan kanssa mietittiin tuota ruiskurunkojen suurentamista, kun ei enään saanut isompia venoja kannen plaanauksen jälkeen. No tiedä häntä kuka tässä maassa on niin viisas, että voisi loppupeleissä sanoa miten tehdään oikein. Itsekin myin omani pois ja uusi omistaja on kuulemma...

Sumekon sivuilla lukee, että 2010 10r:ssä on säädettävä luistokytkin pitääköä paikkansa ja onko edellisen vuoden peleissä?

Muuten onkos kukaan tehnyt toimivaa ruiskurunkojen suurennusta ja onnistuiko? Itse pidän moottorien virittämisessä hienompana asiana, että vaparista puristetaan kaikki mahdollinen irti. Kyllästyttää kaiken maailman turbot ja ilokaasut. Itsekin aikoinaan sorruin ilokaasuihin ja täytyy sanoa, että...

Itse vaihdoin Busan keulan aikoinaan, sain paremmat jarrutkin samalla. Saahan tohon esim. hyperproon settiä mutta Busan keula vei voiton. todella vakaa ajaa kun oli korotuspalat, omalle perseelle tehty satula sekä Busan keula. Se keulan vaihto on muutos jota voin suositella kaikille. Tosin...

Älä osta! Mitä enemmän noita on 10r on liikenteessä niin oma 10r menettää hohdon kaikkien Busien ja Giksereiden kanssa. Mulle parempi kun tämä malli pysyisi niin sanottuna ei mainstream vehkeenä. Ei ole mitään pahaa sanottavaa. Itsekin kokeilin kaikki mahdolliset vehkeet ja tämä jäi

Tuossa -08 10r on aikas paljon tuota säätö mahdollisuutta. Kellään ohjeita miten tuo säädetään oikeaoppisesti?

Ajokausi aloitettu tänään Kasawialla! Tarkennusta edelliseen viestiin. Myynnissä PCIII:een hub+lcd+napit, ei PC:tä.

Oman EX:än Harri Viaberilta sääti laihemmalle(optimaallisempi seos suhde). Eli lähtökohtaisesti nuo I/Ö jäähdytteiset ovat säädetty rikkaalle, jotta pytyt kävisivät hiukan kylmempinä. Myynnissä PC III:n hUB+LCD+kartanvaihto napit.

Kokemuksen perusteella voin sanoa, että tarkista alakerran laakerit. 3 ja 4 ovat aika heikosti voideltuja. Itsellä meni 4 kampuran laakerit aika pahasti paskaksi. Joten laitoin -92 1100 GSX-R.n myllyn vanhan tilallle+ paljon muuta.

Itsellä Scorpio muistaakseni 600i(oli paras malli viime vuonna) kakasisuuntaisella kauko-ohjaimella. tilasin lisäksi merkkikohtaisen johtosarjan. asennus oli plug and play. Maksoi tulleineen noin 600€.

Lauantaina messuille tulossa. Miltäs osastolta sitä voi kysellä -08:iin tingel tangelia?

Laitan ny tännekin, eli myisin omani -08 mustan 10r pois karmean rahapulan vuoksi. Hintaa pitäisi saada 13 000€. ajaettu 1 tkm takuu voimassa. 045 6734641 Helsinki

Niin tingel-tangl sivustoja uuteen 10:iin?