Hakutulokset

Tasan samaa mieltä,Pedrosalle pojot yrityksestä,ei unohtanut mille tallille ajaa.

Venttiilien materiaalivika mahdollisesti.Itsellä vuonna 86 GTR uutena jolla ajoin 11 tkm ennen talventuloa.Kawa alkoi käymään kolmella,Sumeko antoi mulle luvan tehdä takuukorjauksen ja lähetti varaosat. Venttiililautasen reuna oli kulunut lähes teräväksi. Uudet venttiilit ja Kawa vaihtoon.

Kyllä minä laskisin SealMaten hienojen keksintöjen joukkoon. Motocross miehet lienee ensimmäisiä käyttäjiä ja siellähän iskarit on eri kaliiberia ja tosi lujilla. Itse näin eka kerran YouTubesta tämän "ihmeräpeltimen" käytön ja ostin sen. SE TOIMII! Öljynmäärät osaa jokainen tarkistaa piiput...

JSK:lle, Kyllä mopon korkeus nousi, huomasi varsinkin, jos vieressä oli bläkkäri johon ei oltu tehty muutoksia. Takaiskariin tuli spaceri, joka korotti perää hiukan (yleisilme oli ryhdikkäämpi alkuperäiseen verrattuna). Istumakorkeus nousi jonkun verran, mutta mielestäni ei mitenkään hurjasti...

Tervehdys, Itellä aikanaan bläkkärin etupää kolisteli kuopissa, varsinkin terävissä. Ongelma oli se, että keula on bläkkärissä hieman alimitoitettu (ainakin vm. 1998), jolloin se pääsee pohjaamaan pahemmissa kuopissa (lyö käsille ja keula rämisee ja kolisee). Tasaisella baanallahan bläkkäri...

Aiemmin oli puhetta wingi/kyykky ajettavuudesta.Kyllä totuus on että 1800 Wingi on keveämpi vietävä mutkatiellä kuin esimerkiksi Blackbird,yllättävää kyllä.Tämä täytyy henk.kohtaisesti kokea jotta sen ymmärtäisi.

Yksi vikapaikka on Bläkkärissä laturin käämiltä tulevan kaapelin ensimmäinen liitospaikka josta se jatkuu tasasuuntaajalle asti. Tämä näkyy yleensä ulospäin liittimen värinmuutoksena ja jonka on aiheuttanut löysä liitos. Liitos löytyy kaapelia seuraten koneen päältä.Laturin käämi taas on yleensä...

Tämä ongelma ei ole outo Bläkkärien omistajille.Ensin vaihdetaan akku sitten tasasuuntaaja ja ehkä viimeisenä laturin käämit. Pahin ja samalla piilevin vika näistä on mielestäni käämivika joka esiintyy monesti vain kuumalla koneella ja sopii mielestäni parhaiten oireisiin. Kaikki nämä ovat...

Täältä löytyy kuristussatsit isompiinkin mopoihin : http://www.tlo-bikeshop.de/index.p....8g07rf6 Prikat paikalleen kumikurkkuihin ja jätetään mopo kasaamatta loppuun asti jotta inssi näkee kuristuksen. Mukana tulee "lisenssi" jossa on moposi runkonumero. Varsin kivuton hommana,suosittelen...

Onhan nuita tullut väsättyä.Kannattaa käyttää laadukkaita ja pehmustettuja kuulokkeita, äänessä on eroa,varsinkin suhinan keskellä.Korvan paikka kannattaa merkitä suht`tarkkaan kypärään.

Ehjä peli,keväällä tuppaa kolisemaan kylmäkäynnistyksissä,kesää kohden vaiva poistuu.

Kysyin saksalaiselta toimittajalta (TLO bikeshop) boksista ja siellä sanottiin, että se on tehonlisäystä varten. Eli käytännössä boksi siirtää sytytystä ennakolle. Itse kokeilin hetken ilman boksia ja huomasin, että tietynlainen terävyys katosi ajossa: isolla vaihteella ohitettaessa oli tahmea...

Onko jälkiasennus boksi sattumalta Motorrad BOE BB25[B], kyseinen boksi on minulla, ja se siirtää sytytystä ennakolle ja lisää näin ollen tehoa, tai tuntuu ajossa terävempänä käytöksenä.

Terve! Nyt tarvittaisiin 1998 XX:n pääsuuttimien ja mahdollisesti muiden suuttimien alkuperäiset koot, sillä imukurkut oli 72 kilowattiselle ja pyörähän oli tuotu jälkikäteen Saksasta. Laitimmainen kaasari avattu, jossa pääsuutin 142 ja viereinen suutin 42S. Kiitos.

Terve! Uutena XX:n omistajana kyselisin seuraavaa: Onko normaalia ns. tyhjä-alue 4500-5000 kierroksilla rivakasti kiihdyttäessä, tämä ei ilmene niin voimakkaasti isoilla vaihteilla. Kyselisin myös XX:n alkuperäistä suutinkokoa kaasareille, koska pyörä on alunperin tuotu saksasta ja on pieni...