Hakutulokset

Itse olen putsaillut aina vahalla. Vähän vahaa rättiin ja putsclean. Ei tarvi hinkkailla, vaan normaalisti kevyt pyyhkiminen riittää. Ja bonuksena putsauksen jäljiltä jää vahakalvo, joka helpottaa jatkossa tiskailua.

2016 pähkäilin samaa asiaa ja kysyin healtechiltä kun sieltä ei tosiaan valko/sinistä löytynyt. Ohjeistivat kytkemään valko/pinkkiin ja sillä toimi kuin junan vessa.

Kyllä sen pelkän lasin saa vaihdettua. Kannattaa tosiaan väijyä käytettyä/rikkinäistä mittaria. Uusi maksaa hunajaa.

Kannattaa kompromissina vaihtaa talvitauon puolivälissä joulun välipäivinä. Saa mopokin joululahjan ja kuski taukoa kinkusta ja konvehdeista.

Olikohan niin että käy ristiin, mutta on niissä jotain eroa. Olisko pituudessa tms? Tuo edullinen hinta on noille rumille savupiipuille. Ei nuo HP1:t erityisen halvat ole.

Ihmettelin jo edellisellä sivulla, mutta ihmettelenpä uudestaan. Mikähän ihme tekee SMR:n keulasta noin kevyen kun SM ja duke eivät ole niin hanakoita keulimaan? Eikös kaikissa ole sama kiuas vaihteistoineen päivineen?

Laitat täyteen ja pari rivakampaa kiihdytystä (suljetulla alueella toki), niin saat etupyörän kytkettyä puolen metrin korkeuteen toviksi. Tämän jälkeen uusi täyttö ja sama uusiksi. Vaihto on valmis kun neste ei enää maistu.

Jotkut ovat raportoineet saaneensa apuja poistamalla toisioläpät ja vaihtamalla kartan. Paras lääke on vaan lisää metrejä mittariin niin se ranne sopeutuu käsittelemään kulmikasta kaasua.

Osanotot. Nämä kelit ovat motoristille ja uimarille hengenvaarallisia. Toivotaan että loppukesästä on kylmempi ja sataa enempi.

Kausi avattu safarilla. Hauskaa oli vaikka rengastus on väärä. Parin talven aikana askarreltu Leo Vincen savupiiput, akran kartta, ledivilkut, vaihdenäyttö, ratastusta ja vanneteipit.

Onhan noita mennyt. Alkupään malleissa oli ainakin tiiveysongelmia, niin vesi ui sisään. Jotain parannuksiahan noihin vuosien mittaan tuli, mutta on vikoja ollut uudemmissakin. Lontooksi löytyy korjausohjeita joilla voi koittaa elvyttää.

Sama homma. Kertaalleen ottanut myös kotilon kanssa yhteen, jossa oli kaikki ainekset isompaankin haveriin. Sen jälkeen tullut otettua vielä yksi naksu pois kaasukahvasta, eikä meno ole muuttunut yhtään tylsemmäksi, pikemminkin päinvastoin. Kannattaa pyörän hankinnassa katsoa semmonen mopo...

Nuo omat potat ovat olleet hiljaisia/äänekkäitä moposta riippumatta. Kyllä se melu on enempi lähtöisin kypärästä ja sen istuvuudesta kuin mopedin mallista. Toki GW ja vastaavat ovat varmasti oma lukunsa. Omat mopot ovat olleet joko kyykkyjä tai nakuja. Itselläkin nyt tuo QWEST käytössä eikä...

Onnistuukohan vielä jossain kypärän koeajo ennen ostopäätöstä? Stormilla olivat ainakin nihkeitä sen suhteen. Jokunen ei-sopiva koeajomalli olisi saattanut takahuoneesta löytyä. Toki ihan ymmärrettävää ettei kauppias halua kaupata naarmusia ja hyttysillä verhoiltuja kypäriä uusina. Edellisen...

Onhan kevyempi mopo ainakin kevyempi käsitellä ja työntää sitten kun kaasarit ovat tukossa.

Juuri näin. Ja täytyy tietenkin pitää mielessä ettei kahta ilman kolmatta!

Tarjoaa taatusti sopivasti erilaisia elämyksiä kun ducati. Hae pois kuljeksimasta. Tuskin jättää kylmäksi.

Eihän sitä pakko ole harrastaa jos ei maistu. Itsekin olen pitänyt välillä välikausia. Jossain vaiheessa ruuhkavuosien keskellä tuntui tavallaan helpottavalta luopua moposta, niin ei tarvinnut yrittää löytää aikaa ja motivaatiota harrastamiseen. Sitten uusi yritys kun löydät itsesi selaamasta...

Löytyyköhän noita senan kypäröitä jo oikeasti jostain? Voisi olla ihan kiinnostava vaihtoehto kun alkaa kypärän vaihto olemaan muutoinkin ajankohtaista.

950/990SM on ehkä yksi monikäyttöisimmistä pyöristä. Ainakin itselleni paras vaihtoehto jos/kun pitää koittaa tulla toimeen yhdellä mopolla. Jos miettisin kahden mopon taktiikkaa, niin kyllä se toinen niistä voisi olla vaikka tuo 690 ja toinen joku kyykynkaltainen.