Hakutulokset

Ajelin tien päällä ja tauolla kattelin pyörää ku näytti jotenki oudolta. Sitte välähti - takajarrunestesäiliön krominen suojakotelo oli tippunu   No, menny mikä menny, ei voinu mitään. Nyt sitte pitäis metsästää uutta jostain, mieluummin käytetty ylijäämä. Olisko ideoita? Tietämäni hajottamot...

Aloin sitte vaihtaa 1400:seen niitä stefoja. Eteni lähes loppusuoralle asti sitte tökkäs. Putket on irti haarukasta ja öljyt pois. Nyt pitäis ne vanhat stefat saada irti. Pitäis kuulemaa voimaa käyttämällä repiä putket irti toisistaan ja vanha stefa tulis ulos (käsitinkö oikein?) Nyt vaan putket...

Näyttää vuotavan stefat etuhaarukassa. Pitäis varmaan vaihdella. Ei oo tullu tehtyä 1400:ssa tätä operaatiota. Miten paljo pitää purkaa, miten tekee helpoimman kautta jutun? Parempi kysäistä ettei tee turhaa työtä kokeilemalla. Vuosimalli on -88. Sitten toinen asia. Tulpat näyttää olevan aika...

Kertoilin tuosta pyöräni laihalla käymisestä, pensapumpusta,  releestä ym. Erästä juttua ei kukaan tuntunu ehdottavan - kaasareiden synkronointia/tasapainottamista. Etumainen tulppahan on vaaleampi kuin takatulppa. Etupytty myös käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä. Testailin vielä ennen...

1400 huoltoihin liittyen puhutaan puolipuristuksen säätämisestä. Mitenkäs tämä hoidetaan ja mitkä on oikeet arvot? Mihinkä vaikuttaa jos on pielessä säädöt? Sitten puhutaan pyörän "korkkaamisesta" että on korkattu 1400:nen. Mitäs tämä tahtoo sanoa, onko jotain virittämisen kaa tekemistä...