Hakutulokset

Testaa vakioputsarilla mulla ei oikein pelittänyt vaparilla , sitten tein tämmöisen virityksen joka pelas parhaiten mitä olen testannut. http://www.burniemorgan.com/firestorm/airfilter.html

Alla on 97 veturi , pikku tankki ja perus viri palikat alla (suuttimet , putket , etulätkä , syttypyörä) 10l vakioputsarilla aika lähellä , mutta sehän kompensoituu kaasun käytöllä. Oli pari tuhatta kilsaa vapaavirtaus suodatin paikallaan ei mennyt soppaa niin paljon koska penkitetty normi...

Öhlinsin jouset auttaa aikalailla keulaan jos ei ole jo vaihdettu muuten keula on aika hanurista vaikka kuinka säätelee.En ole nähnyt pakottavaa tarvetta laittaa veturiin ohjausiskaria. Se on mun mielipide ja kaikilla on tietenkin oma sellainen.

Alaväännöt hukassa ja 4000-5000 välissä kuoppa jonka jälkeen vasta alko lähteen paremmin , mutta kuten jo sanoin pyörä penkitetty vakio putsarilla. Jossakin vanhassa ketjussa sanottiin , että veturi toimisi vakioputsarilla vähintään yhtä hyvin kuin vapaasti virtaavalla.

Ajelin Veturilla 1kk vapaavirtaus suodattimella ja pyörä v..tuili koko ajan. Pyörässä on devilin sliparit ja dynojetin suuttimet , jotka on säädetty normi putsarille. Pitäis säädättää uusiks vapaavirtaus suodattimella , mutta orggis putsarilla pelaa paremmin joku väitti. Koskien veturia.

Lämmöt ei noussut alku kesästä kuin 1/4 osan. Vaihdoin uuden termostaatin (vanha oli juminut auki) ja toimii nyt samanlailla kuin muilla näköjään.

Oletko katsonut tankin huohotus letkun jos se on tukossa/syltyssä bensan saanti voi olla vähissä.

Factoryn neulat ja suuttimet , bmc suodatin , devilin hiilikuitu sliparit , iridiumit , etulätkä pienempi ja muuta sälää. Harkitsin laittaa syttöpyörää factorylta , mutta kokemukset muilta on ollut aikalailla erinlaisia , joten ajattelin sitä tunnistinta ruklata koska pojat rapakon takana...

Kiitän! Sivuistoilta löyty aikalailla tietoa asiantiimoilta. Toiset morkkaa , toiset kehuu. Vaihdoin bmc suodattimen ja pyörä nykii vähän 3000-3500rpm välissä ajattelin olisko tuosta ollut apua , mutta epäilen. Pitää vissiin käyttää käyttää penkissä ja säätää bmc :lle uudestaan. Vakio putsarilla...

Onko kukaan säätänyt kaasun asennon tunnistimen ohmi määriä suositellaan esim. factoryn sivuilla. Eli kysymys kuuluu onko siellä säätövastus vai mikä?? vakio pitäisi olla n.900 ja suositellaan 500 paikkeille. Jos on käytännön kokemusta projektista olisin kiitollinen vastauksista , jos ei ole ...

Ok! Laitetaan testaten. Kiitän ja kumarran.

Onko kellään käytännön kokemusta esim bmc:n filtteristä. Itsellä on sliparit , factoryn suuttimet , iridiumit. Eli kannattaako vaihtaa muistaakseni joku sanoi ettei toimi veturissa niinkuin pitäis.

Tulee käytyä unkarissa , joka kesä autolla pitkin via balticaa. Baltian maissa tie on yleensä hyvässä kunnossa kun eu rahoilla sitä tehdään vähän väliä. Puolassa on aivan sama vaikka olisi viime kesänä vedetty uusi asfaltti todennäköisesti se on nyt tupla urilla , koska siellä tiestön pohjat...

Tuntuu olevan aika yleistä se kolahtelu. Samanlaisen vehkeen omistavana tekee samaa , mutta porukat suositteli laittaan hondan omat mineraali öljyt (Vaihdoin) auttoi jonkun verran. Kytkin hommasta en tiedä sen enempää , mutta en usko sen johtuvan siitä tuntuu olevan yhden sortin ominaisuus...

Laitoin powerbronzen undertailin ja ilme muuttui ihan kiitettävästi. Tais maksaa tokimotolla 135.- Ps joutuu vähän sorvaan orkkis perämuovia palasiksi.