Hakutulokset

Pura ne kaasarit täysin atomeiksi, niin saat ne pestyä pienemmässäkin ultraäänipesurissa, kun kääntelet sitä kaasaria siellä kipossa. Ei niitä montaa minuuttia tartte pestä. Oireet kyllä sopii tukossa oleviin kaasareihin. Sen jälkeen kunnollinen synkkaus. Kannattaa hyväksyä ajatus, että et niitä...

Ylläpidän työkseni erilaisia pilvi-, konesali-, sovellus- ja tietokantapalveluita. Määrällisesti puhutaan esim. tuhansista palvelimista sekä tietokannoista. Eri sovelluksia on satoja. Kokemusta alalta on n. 20 vuotta. Pääasiassa teen töitä niiden kanssa silloin, kun ne eivät toimi. Mutta joo...

Onnettomuuden uhri törmäsi Volvon keulaan vasemmalle puolelle ja siitä lensi Volvon takana tulleen Mersun alle. Molemmat autot (ilmeisesti siis Volvo ja Mersu) olivat omalla kaistalla ja jäljet tiessä ainakin mun mielestä kertoo samaa. Uhri oli ilmeisesti matkalla inssiin. Tää oli toinen kevari...

Siitä alaosan kuvasta ei oikein saa selvää, mut voi ollakin, et se on aika paljonkin pielessä. Riippuu siitä, missä rungon ajoitusmerkin pitäisi olla. Sen toisen keskusteluketjun kuvassa, merkki on suoraan 90-asteen kulmassa vasemmalla. Joissakin Kawasakeissa se on suoraan ylhäällä.

Tarkennetaan vielä, eli mikrometrillä (vaikka olis vähän huonompikin) pärjää mutta hyvällä työntömitallakin pääsee kartalle, jos sitä osaa käyttää. Työntömitta on kuitenkin pääsääntöisesti tarkoitettu vain millin kymmenyksille.

En oikein saa selvää kuvista mutta näyttäis, että ei se jako kovin kaukana oikeesta ole. Ja jos ketju on kovinkin venynyt, niin ei sitä ihan tasan kohdilleen saakaan. Laske ketjun lenkit, niin siitähän sen näkee. Sen ketjun voi mitatakin, niin saa selville, että kuinka paljon se on venynyt.

Noitten merkkien pitää osoittaa kannen ulkoreunaa kohden. Noissa hammasrattaissa on monta ajoitusmerkkiä mutta vain yksi on oikea. Eli imu-puolella in-merkki jne.. Kyllä kai sillä mikrometrillä pärjää, kun mittaa kaikki samalla tavalla. Ota verrokki sellaisesta palasta, jossa näkyy merkinnät.

Löysin kans tuon vanhan ketjun mutta, kun noissa pyörissä on 9 vuotta ikäeroa, niin en uskaltanut sitä linkittää tänne.

Alhaalta merkki (tod.näk viiva tms.) kohdalleen ja ylhäältä nokka-akselin hammasrattaiden merkit kannen tasolle molemmilla puolilla (imu ja pako). Ketjun lenkit kannattaa laskea siten, että laittaa pakopuolen kohdalleen ja sitten laskee ne lenkit merkistä (ehkä 30) ja laittaa imupuolen...

Venttiilit säädetään kylmänä ja noissa ne kannattaa säätää arvojen yläpäähän. Ei sitä mun mielestä kannata yli säätää, kun nää pitää muutenkin pahaa kilkatusta kunnossa ollessaan. Eikä niitä koko ajan tartte olla säätämässä, vaikka jotkut niin väittääkin.

Tuota luokkaa joo. Jossain on mainittu imu 0,15-0,24 ja pako 0,22-0,31. Kato jako samalla, jos sitä ei ole tarkastettu. Ei se tietenkään itsestään muutu mutta onpahan sekin katottu.

Lähtökohta oli, että vika ilmeni kuukauden seisottamisen jälkeen. Sitä ennen pyörä toimi normaalisti. Oikeasti näissä on usein monta piilossa olevaa vikaa ja yksi tai useampi oire, jota lähdetään korjaamaan. Tässäkin tapauksessa pitäisi järjestelmällisesti käydä läpi asioita, että saa...

Edelleen tuo vaikuttaa siltä, että kaasarit on tukossa. Seosruuveja noissa joutuu yleensä avaamaan hiukan enempi ku, mitä ohjearvo on. Mut ton pitäis olla kyllä aika liki oikeeta. Mutta jos siis ajatellaan loogisesti, eli se pyörä on seisonut kuukauden ja sen jälkeen se ei lähde käyntiin, niin...

Mites ne tyhjäkäyntisuuttimet, eli katoitko, että niistä näkyy läpi? Reikä suuttimen päässä on todella pieni.

Tyhjäkäyntipiiri tukossa. Suuttimet irti ja niille ultraäänipesu. Voi tarvita mekaanistakin puhdistusta mutta ei millään viilalla tms., vaan jollain pehmeällä materiaalilla. Suuttimia ei saa naarmuttaa millään.

Kerrotaan nyt vaikka omasta pyörästä (Kawasaki zzr 600 -90 d1) esimerkki. Viime syksynä pyörä piti työntää autotalliin, kun se ei lähtenyt käyntiin (seisoi käyttämättä n. 1kk). Nyt keväällä irrotin kaasareista tyhjäkäynti- ja pääsuuttimet ja pesin ne ultraäänipesurilla. Pesunesteenä oli oli...

Jos pyörän historia ei ole tiedossa, niin älä oleta mitään, vaan tarkasta asia. Ja tässä tapauksessa siis se jako. Arvailu on ehkä vielä turhempaa hommaa ton kanssa. Jos epäilet kaasareiden vielä olevan tukossa, niin pese tyhjäkäyntipiirin suuttimet vielä kertaalleen. Niillä on suurin vaikutus...

Tarkastitko sen jaon Z50:n ohjeen mukaan? Jako menee tosi helposti pykälän pieleen. Se ei kyllä vaikuta käyntiin vielä noin paljoa mutta jos se on ennestääkin ollut hiukan pielessä.

M Öhman Espoosta joutuu kans oottamaan korttiaan pari päivää. Vien sen huomenna Postiin.

Suurkiitos mukana olleille (varsinkin oppaille/järjestäjille). Ihan hiukan on paikat kipeenä. Vaimolta salaa jo hiukan kattelin Nettimoton tarjontaa.