Hakutulokset

Pari vuotta sitten muutoskatsastin pojan Honda cb500 tuolla Atimpexillä. Toinen konttori olisi vaatinut dynotestin, voittajalle kelpasi Atimpexin todistukset. Pyörä piti käyttää tankki irti konttorilla että rajoitin oli inssin nähtävillä. Sitten vielä mitattiin kaasukahvan liike asteina joka...

Tuo oire tulee viallisesta kaasuläppä eli tps-anturista. Tarkistaisin sen. Alkuperäinen maksa pari sataa mutta samalla varaosanumerolla autoon tarkoitettu alle puolet.

Tuo jäljen muuttaminen reitiksi toimii yllättävän hyvin ainakin Garminin XT2 navigaattorissa! Viime kesänä testasin monta kertaa ja aina se muutti oikein. Sen voi varmistaa nin että laittaa jäljen ja reitin näkymään yhtäaikaa eri väreillä.

Mulla oli samanlainen pisto lapaluissa edellisellä pyörällä (Bmw gs). Käänsin ohjaustankoa aavistuksen taaksepäin niin vaiva hävisi! Todennäköisesti kädet oli liian kaukana/ylhäällä ja se aiheutti tuon vaivan.

No Ortlieb tietysti! Meillä sama laukku talvella ahkiossa, kesällä motskarissa ja kanootissa ja toimii :thumbup:

Mulla oli Transalpissa akku hankalasti, ja kun talvellakin tuli ajettua niin laitoin akun plussaan hitsauskaapelista 50 cm pätkän. Kunnon rengasliitin kiinnikkeeksi, ja toiseen päähän kävi kumiletku tulpaksi. Hyvin toimii ja on helppo antaa kaverillekkin apuvirtaa, testattu on :)...

Luitteko uutisen? Kyseessä x-rengasketju jossa jonkinlainen timanttipinnoitus. Eli ei tuossa nyt kovin suuresta innovaatiosta ole kyse, mutta voi olla ihan toimiva vähän ajeleville ja laiskoille ketjunrasvaajille.

Sama suositus täältäkin! Jarkko tekee iskarista huollettavan, niin että seuraavalla kerralla huollon voi tehdä mikä vaan iskarihuolto. Itse käytin gessun perusiskarit syksyllä siellä ja hyvä tuli :thumbup:

Taitaa ongelma olla niillä jotka ei oo eläny silloin kun oli vielä yksi oikea aika :) Kyllä mulla on motskarissa hyvät valot, pimeys on tekosyy jäädä kotiin.

No koska talviaika on normaaliaika. Silloin aurinko on korkeimmillaan n. klo 12. Kesäajassa se on korkeimmillaan n. klo 13.

Ihan mielenkiinnosta mikä on noin harvinainen pyörä?

Viis vuotta menty reilu 50 hp tehoilla semmonen 15 tkm/vuosi. 10 heppaa lisää vois olla ihan hyvä lisä kesällä, talvella riittää mainiosti nuo vanhatkin.

Miksi isot adventurepyörät pitäisi tappaa? En usko että laskee gessujen myyntiä yhtään :)

Jos sieltä on pyörää ostamassa, kysyy ensiksi että myytkö Suomeen, ja lähettää tuon linkin että tämän se myyjältä vaatii. Jos ei myy silti niin minkäs sille sitten voi, onhan niitä kotimaassakin kaupantekijöitä jotka ei myy jos ei huvita :)

https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Export-och-tillfallig-registrering/ Tuossa ohjeet myyntiin ulkomaille Ruotsista. Lyhyesti: - ruotsalainen myyjä täyttää tuolta lomakkeen jolla ilmoitetaan myynnistä ulkomaille - kauppakirja pitää olla - kilvet lähetetään...

Lisäksi 690:n mukana tulee se uskonnollinen hurmos jolla koneeseen suhtaudutaan :;):

650 Vstrom? Aika lailla noillakin päästellään hiekkateitä kun Youtubesta katselee videoita... Hyvin varusteltuja pyöriä saa jo asettamaasi hintahaarukkaan. Itsekin 650 transulla ajelen, ja vaihto käy silloin tällöin mielessä. Mutta tuskinpa huolettomampaa saisin vaikka uudempaan vaihtaisinkin...

https://nvdb2012.trafikverket.se/SeTransportnatverket# Oikealta valikosta "Väguppgifter" ja alemmasta lootasta "Slitlager"

Vanhat kunnon nahkahanskat, Halvarssons Lincoln! On iso kaulus niin hiha menee vaivattomasti alle. Ja nahka ei kuumallakaan hiosta. Itsellä nyt 4 v/50 tkm olleet käytössä eivätkä ole menneet miksikään.

Näytön karttateeman muuttaminenkin auttaa jonkun veran tuohon näkyvyysongelmaan. Itellä on käytössä zumo 390, ja se Suomi-teemaon aika tumma. Esim. Garmin HV2-teema näkyy paljon paremmin kun kontrastit ovat jyrkemmät.