-06 tonnisten laskeminen

[j0n1]

Uutta pyörää olen mietiskelemässä ja vaihtoehtoina olisivat: 1000rr, GSXR1000 ja R1. Uudet -06 mallit olisivat kyseessä. Kaipaisin vähän lisätietoa miten kyseisten pyörien laskeminen onnistuu.

- Onko johonkin noista pyöristä saatavilla laskettua penkkiä ilman teettämistä?
- Onnistuuko noiden kaikkien mallien laskeminen koiranluilla vai tarvitaanko jotain muuta?
- Jotain muuta mitä pitäisi ottaa huomioon?

 

[Tylyttäjä]

Uutta pyörää olen mietiskelemässä ja vaihtoehtoina olisivat: 1000rr, GSXR1000 ja R1. Uudet -06 mallit olisivat kyseessä. Kaipaisin vähän lisätietoa miten kyseisten pyörien laskeminen onnistuu.

- Onko johonkin noista pyöristä saatavilla laskettua penkkiä ilman teettämistä?
- Onnistuuko noiden kaikkien mallien laskeminen koiranluilla vai tarvitaanko jotain muuta?
- Jotain muuta mitä pitäisi ottaa huomioon?

Oletko koeistunut? K5 GSX-R:ssä on penkki tosi matalalla, R1:ssä myös melko alhaalla. Bladessa on huomattavasti ylempänä. Gixxerissä on vielä lisäksi todella kapea penkin etureuna.

Gixxerin laskeminen onnistuu tarvittaessa vaikka koiranluilla. Mutta kuten sanottua, en usko, että sitä on tarve laskea.

Näitä kahta muuta epäilen (Hondassa pro-link ja ainakin vanhemmissa R1 malleissa ei ole perinteisiä koiranluita).

 

[Sepi]

Kannattaa käydä kokeilemassa jos vaikka olis se gixu tarpeeks matala ilman muutoksia, jos joutuu paljon laskemaan niin saattaa ajettavuus muuttua...
K5 malli oli jo liian pieni itselle, ei meinaa jalat enää taipua luontevasti tapeille.

 

[Athene]

Gixu ja rykkönen on pienimmät ja blade ja zx10r korkeampia. Kaikkia saa madallettua kyllä.

 

[Anttoo]

Ja lisätemppu: vaimo kävi suutarilla laittamassa ajosaappaisiin extra sentin pohjalisää päkiään ja kantaan. Ei haittaa ajoa, ja yhdessä penkin madalluksen kanssa riittävä vaikutus = kantapäät maassa.

 

[Jerry Cotton]

Ei haittaa ajoa, ja yhdessä penkin madalluksen kanssa riittävä vaikutus = kantapäät maassa.

ööö... miksi ne pitää saada maahan?

 

[eagleu2]

Ei haittaa ajoa, ja yhdessä penkin madalluksen kanssa riittävä vaikutus = kantapäät maassa.

ööö... miksi ne pitää saada maahan?  

Se auttaa huomattavasti pystyssä pysymisessä  

Ei tarvi olla maailman paras trial-kuski että voi valoihin pysähtyä  

edit. Kai sama onnistuu pelkästään varpaillakin, mutta varmasti tukevampaa jos kantapäätkin ylettää maahan.

 

[Shuttlex]

Satakuuskakkosen mittaiselle ei ainakaan tarvi tehdä mitään korkeuden suhteen Suzukilla.

 

[Mosse]

Missäs toi penkin muokkaaminen onnistuisi? Bladen penkkiä kun muokkaisi edestä kapeammaksi, niin jalat yltäisi paremmin maahan. Istumismukavuuteenhan se ei vaikuttaisi kun ajossa sitä istutaan enemmän penkin takaosassa.

 

[jhh]

^Täh? Miten tämä kaikki nyt taas liittyy alkuperäiseen aiheeseen?

 

[S.P.]

Kun MP-06 messuilla kysyin Hondan osastolla uuden 1000 RR:n madaltamisesta, niin vastaus oli yksiselitteisesti "ei onnistu".

 

[Matso]

Prkl kun en taas lukennu topikkia. *nolo*

 

[Athene]

Tuskin se on ongelma, vaikka vain varpaat ylettäisivät maahan. Ei mullakaan gixussa yllä kuin päkiät maahan, jos yhtä aikaa jalat on maassa. Mutta se ei tahtia haittaa, kun pyörä on niin kevyt, että sen saa pidettyä mainiosti sitenkin pystyssä. Pakittelu ja siirtely on helppo tehdä sivulta taluttamalla. Sellaisillakin painavammilla pyörillä olen ajanut, ettei oikein jalat yllä ollenkaan maahan. Hengissä on silti selvinnyt, mutta niiden kanssa täytyy olla huolellinen siinä, miten parkkeeraa tai pysähtyy.

 

[matrixz]

Ei haittaa ajoa, ja yhdessä penkin madalluksen kanssa riittävä vaikutus = kantapäät maassa.

ööö... miksi ne pitää saada maahan?  

Ei osaa "poltaa kumia" jalat tapeilla??