1000RR 2006 dynotuloksia?
- Keskustelun aloittaja JuMaHa
- Aloituspäivä
jaulis
New member
Ei nyt kuitenkaan tehon/tehottumuuden takia tarvitse jättää ostamatta. Hieno pyörä. Käppyröille on aivan sama, varmasti kulkee ihan kivasti, jos vaan muuten moottoriluonne ja pyörä yleensäkkin miellyttää. Jonku sekunnin/sekunnin kymmenysten puuttuminen kilosten parhaista 0-200km/h tuloksista ei tee vielä hirveän laiskan tuntuiseksi ajossa...
Ihan voin kertoa että kaikissa niissä on niin paljon voimaa ettei tällä sivustolla ole kuin kourallinen ihmisiä jotka niitä todella osaavat hyödyntää.
Mulla on 1000 rr ei ole dynotettu keulii ja kulkee on hauska yms...mutta pienelle kuskille.
Pitkä raajainen saa etsiä toisen merkin tai vaihtaa siirrettävät tapit.
Mulla on 1000 rr ei ole dynotettu keulii ja kulkee on hauska yms...mutta pienelle kuskille.
Pitkä raajainen saa etsiä toisen merkin tai vaihtaa siirrettävät tapit.
juu kyllä sitä voimaa on. ulkomaisilla foorumeilla 150 hp renkaalta keskimäärin vakiopyörissä
tässä yksi kiva linkki:CycleHorsePower.com
tässä yksi kiva linkki:CycleHorsePower.com
Kuinka pitkät joutuu etsimään toisen merkin? Itse olen 191cm/105kg ja ei ongelmia ajamisen suhteen. Tänä syksynä tosin laitoin siirtosarjan, mutta ihan muista syistä.
Alkuperäiseen kysymykseen:
Omastani seuraavaa
1000RR -06 +Yoshi RS5+PCIIIUSB+O2-kit
Vakiona: 149,8hv@10821rpm/min ja 107,4Nm@8359rpm/min,
Slip-on vaihdettuna, 0-kartalla: 157,1hv@10876rpm/min ja 110,1Nm@8464rpm/min,
Slip-on vaihdettuna ja säädettynä:159,6hv@11132rpm/min ja 110,7Nm@8464rpm/min, (dB-killerin kanssa muistaakseni n.156hv)
Lisää löytyy haulla...
Totta. Ei ehkä pärjää paperilla ihan huipputehoissa, mutta kone kiskoo tasaisesti läpi kierrosalueen ja siten varsinkin katuajossa mukava. Huipputehoahan ei koskaan ole liikaa, mutta noillakin tehoilla pysyy useinmiten radalla suorillakin muiden vauhdissa.
Tuo pelkkä huipputeho ei aina kerro todellisesta suorituskyvystä. Esimerkkinä nuo yllämainitut oman pyöräni tehot ja kaverilla 1000K8 Suitsa jossa huipputehoa samassa penkissä mitattuna 168hp. Kuitenkin serpentiineillä kurvista samalla vaihteella kiihdytettäessä Honda jättää Suzukia selvästi. Tokihan jos pystyy hyödyntämään huipputehoa koko ajan on tilanne toinen.
Katuajossa varsinkin aika hyvän kuvan suorituskyvystä saa kun katsoo tehokäppyrän alle jäävää pinta-alaa.
Katuajossa varsinkin aika hyvän kuvan suorituskyvystä saa kun katsoo tehokäppyrän alle jäävää pinta-alaa.
Athene
Lady, Sexy Lady
No sen verran vertailupohjana voin sanoa, että 30 tuhatta kilsaa tuli -06 Bladella ajettua kun sellainen itsellä oli edellistä edellisenä pyöränä. Hyvin kulki ja todella miellyttävä ajaa. Kawassa on ehkä sellainen tietty terävyys ja raakuus lisämausteena Hondaan verrattuna. Moottorin luonne on erilainen ja se on jotenkin mielenkiintoisempi. Vaikea selittää. Honda on hemmetin helppo ja hyvä ajaa (tylsä?), mutta Kawa kertoo persoonastaan enemmän
.
jaulis
New member
En kyllä allekirjoittaisi tuota väitettä kuin ehkä radalle. Kyllä niitä löytyy paljonkin kuskeja jotka mopojensa tehoja myös käyttää. Kaikki uudet kiloset ovat kyllä tehokkaita ja mielestäni tärkeämpi asia itselle sopivaa etsiessä on moottoriluonne, eikä pelkkä huipputeho. Toisaalta jos otetaan alle vanhempi kilonen esim. -00 R1, niin se on jo auttamatta liian tehoton uusimpiin verrattaessa ja tuntuu melko mopolta, vaikka siinä erinomainen motti onkin. Radalla tuskin olisi mitään väliä tuolla tehoerolla, mutta kadulla sillä on ja sen kyllä huomaa muutkin kuin kourallinen ratakettuja.
Kyllä se näin on. Täyden tehon hyödyntäminen on helppoa; kaasu pohjaan ja antaa viisarin mennä punarajalle. Silloin sitä tehoa hyödynnetään täysin. Ei ole mikään erikoinen temppu lähes kenelle tahansa.En kyllä allekirjoittaisi tuota väitettä kuin ehkä radalle. Kyllä niitä löytyy paljonkin kuskeja jotka mopojensa tehoja myös käyttää. Kaikki uudet kiloset ovat kyllä tehokkaita ja mielestäni tärkeämpi asia itselle sopivaa etsiessä on moottoriluonne, eikä pelkkä huipputeho. Toisaalta jos otetaan alle vanhempi kilonen esim. -00 R1, niin se on jo auttamatta liian tehoton uusimpiin verrattaessa ja tuntuu melko mopolta, vaikka siinä erinomainen motti onkin. Radalla tuskin olisi mitään väliä tuolla tehoerolla, mutta kadulla sillä on ja sen kyllä huomaa muutkin kuin kourallinen ratakettuja.
Rata-ajo on sitten täysin eri juttu, teho ei ole siellä tärkein tekijä.
ruoste
New member
Pitkäraajaisena (192/90) voinen heittää vähän offtopiccia. Ajoasento on toki tiukka, mutta kuitenkin siedettävä. Viimekesän Norjan reissun kokemuksella tuollainen neljän päivän ja 2tkm reissu meni hyvin sietokyvyn rajoissa. Pisin päivämatka oli Oulusta Kilpisjärvelle. Blackbirdin jälkeen tuli ajoon aivan uutta kipinää Bladen vaihdon myötä. Hyvä pyörä tuo edellinenkin, mutta mukavaa vaihtelua.
Ja tehosta puheen ollen kevään koittaessa pitäisi viedä pyörä rullan päälle, jotta näkee miten slipari toimii. Hommasin syksyllä Scorpionin pöntön. En ole nähnyt missään käppyröitä tuon vaikutuksista. En kylläkään usko eri slipareiden välilä suuria eroja olevan. Samanlainen reikä niissä on likimain kaikissa. Erot tulevat selkeämmin vasta kokoputkistoissa.
Samaa mieltä. Pisin päivämatka mitä olen ajanut oli viime kesänä Krakowasta Pärnuun eli 1250km (aikaa hupeni 16h).
Alottelija Aatu
New member
Menee off topicikiksi, mutta mitä mieltä olette ton rr:n ajomukavuudesta? Toimiiko pitemmällä matkalla?
Itekkin vähän miettinyt seuraavaksi pyöräksi tommosta 04-07 mallia
Itekkin vähän miettinyt seuraavaksi pyöräksi tommosta 04-07 mallia
äRRäpää
New member
Toimii pidemmälläkin matkalla.
Kokemusta ehti kertyä bladella 3 kesää ja >30 000km, josta puolet matkailua ulkomailla, yhteensä noin 20 eri maassa.
Mukavuus on suhteellinen käsite, on varmasti olemassa sekä bladea mukavampia että epämukavampia pyöriä.
Matkatavaroita mukaan niin vähän kuin mahdollista, suurin osa takapenkin paikalle asennettavaan laukkuun.
Omassa pyörässä huomasin, että mitä korkeampi tankkilaukku sitä enemmän pyörteitä ja repi kypärää pahemmin reippaassa marssivauhdissa (pyörässä tuplakuplaplexi).
Matalalla tankkilaukulla ei mainittavia ongelmia. Toisaalta siihen kuitenkin pystyi vähän nojaamaan pitkissä vedoissa.
Ja alkuperäiseen kysymykseen:
takarenkaalta 165hv ja 122Nm
(PC3+Ignition module+akra full race)