1050 triplen takapyörän laakeri
- Keskustelun aloittaja triplaaja
- Aloituspäivä
wille-
New member
Kait se on paras mennä laakerikourassa sinne niin varmuudella tulee oikea. Itse sain ainakin seuraavaks päiväks kun ei ollu hyllyssä.
Jotain 65e tais maksaa kun vaihoin kuulalaakeritkin, vaikkei niissä vikaa ollutkaan...
Kannattaa muuten katella niitä vähän useemmin kun 20tkm välein
Jotain 65e tais maksaa kun vaihoin kuulalaakeritkin, vaikkei niissä vikaa ollutkaan...
Kannattaa muuten katella niitä vähän useemmin kun 20tkm välein
varmavoittaja
New member
onko toi perä kuin veemäinen purkaa?itsellä 30tkm mittarissa ja ajatellut juurikin vaihtaa ton sisälmyksen.
jaket
New member
helppo purkaa ainakin rasvaukseen asti.
ota joku ruuvari, ja nosta vasemman puolen mutterin niittausta, sitten löysäät takapyörä vielä maassa pyörän mutterin ja sen vasemmankin mutterin. sitten perä ylös, takapyörä pois. vasen mutteri pois, irrota takajarrupuristin pidikkeestään, hakkaa nylon vasaralla(puupalikalla) akseliin vasemmalta, niin se pullahtaa oikealla ulos. rataspakka jää paikalleen ja putoaa pois(yksi prikka välissä).
laakerien poisto tässä vaiheessa vaatisi isojen lukkorenkaiden irrotusta ja erinäistä takomista, mitä ei ole tarvinnut itse vielä kokeilla.
rasvaa laakeriin, sen neulan voi voidella, purkamatta niitä kahta kuulaa tuskin oikein voi voidella, kun ei niihin saa rasvaa helpolla.
sitten vaan kasaan ns takaperin. perä maahan , molempi puoli muistaakseni jotain 146Nm ja niittaa lukkomutterin lukko takas.
se on oikeesti niin nopee ainakin rasvata, että oon välillä availlut sitä renkaan vaihdon yhteydessä huvikseen.
ota joku ruuvari, ja nosta vasemman puolen mutterin niittausta, sitten löysäät takapyörä vielä maassa pyörän mutterin ja sen vasemmankin mutterin. sitten perä ylös, takapyörä pois. vasen mutteri pois, irrota takajarrupuristin pidikkeestään, hakkaa nylon vasaralla(puupalikalla) akseliin vasemmalta, niin se pullahtaa oikealla ulos. rataspakka jää paikalleen ja putoaa pois(yksi prikka välissä).
laakerien poisto tässä vaiheessa vaatisi isojen lukkorenkaiden irrotusta ja erinäistä takomista, mitä ei ole tarvinnut itse vielä kokeilla.
rasvaa laakeriin, sen neulan voi voidella, purkamatta niitä kahta kuulaa tuskin oikein voi voidella, kun ei niihin saa rasvaa helpolla.
sitten vaan kasaan ns takaperin. perä maahan , molempi puoli muistaakseni jotain 146Nm ja niittaa lukkomutterin lukko takas.
se on oikeesti niin nopee ainakin rasvata, että oon välillä availlut sitä renkaan vaihdon yhteydessä huvikseen.
wille-
New member
Itsellä oli tosiaan käynyt niin että neulalaakerin sisempi stefa oli jostain syystä irronut ja siten rasvatkin karanneet sieltä.
19tkm tais olla mittarissa kun ihmettelin pientä satunnaista vikinää pyörää työntäessä. Ei varmaan kauan olisi tarvinnut ajella niin ois saanut vaihtaa akselinkin
19tkm tais olla mittarissa kun ihmettelin pientä satunnaista vikinää pyörää työntäessä. Ei varmaan kauan olisi tarvinnut ajella niin ois saanut vaihtaa akselinkin
BikeBanditista löytyy mitat ja tyypit, vaikkei tarkkoja laakereiden mallinumeroita löydykään:
http://www.bikebandit.com/2003-tr....7 -> Final Drive -> Rear Wheel
http://www.bikebandit.com/2003-tr....7 -> Final Drive -> Rear Wheel
wille-
New member
En löytänyt vanhaa laakeria tallilta, mutta uusi laakeri on paketin mukaan:
TIMKEN Torrington: NK45/20A
Kannattaa ottaa vielä stefat siihen mukaan, itse sain metallireunaiset jotka tuntuivat istuvan aika paljon tiukemmin paikalleen kuin vanhat.
Ja Laakerikeskuksesta hain.
edit: Löyty vielä kuittikin eli:
Neulalaakeri : NK 45/20A TORR 30e
Kuula*2: 6908-LLU NTN 40e
Stefat: DH 45 55 4 TORR 8e
P.A.
New member
P.A.
New member
Pyörän pituussuunnassa kun kääntelee rengasta vinottain, niin väljää tuntuu selvästi. Ajossa tuntuu, että takapyörä ei pysy suorassa, ja koko mopo menee kuin käärme.
En ole varma, että välttämättä noista laakereista klappi johtuisi, mutta jo alku kesästä huollossa sanottiin, että rupeaa olemaan takapyörän laakerit jo ehtoo puolella. Eli joka tapauksessa olisi laakerit menossa vaihtoon viimeistään talvella. Samapa kai ne on nyt sitten vaihtaa jo ennen talvea ja toivoa, että klappi häviäisi siinä samalla. On meinaan ihan pikkasen ärsyttävä ajaa pyörällä, jonka takapää ei mene suoraan.
Saa ehdottaa myös muita mahdollisia klapin aiheuttajia.
Mä otin omasta 05 vuotisesta riplestä takapään auki. Kilsoja mittarissa 15000 ja laakerit kunnossa. Otin laakerit irti paitsi reunimmaiset missä on omat suojat kooleissa. Laitoin uudet vassut ja takaisin kasaan. Ne reunimmaiset missä oli omat suojat tuntuivat ehjiltä. Suojat olivat hyvin paikoillaan eikä rasvaa ollut karannut ulos joten oletan niidn olevan kunnossa. Varsinaisesti tämä vetolaite ei edes joudu kovin hurjille vöännöille koska laakeri on keskellä ratasta. Momenteista en tiedä kiinni on ja pysyy. Sen kyllä tuntee kun on tiukalla. 150 nm on todella vähän. Se leveä neulalaakeri täyteen vassua , ylimääräset tulevat kyllä huulitiivisteistä ulos mutta kunhan sitä on. Kierrosnopeus takapyörässä on niin onnettoman hiljanen ettei liika rasva käyttöönotttaessa aiheuta onkelmia. Kuulalaakeri kanssa rasvaa vaan täyteen.
P.A.
New member
Joo näköjään ainakin räjäytyskuvien mukaan näyttäisi olevan samanlainen paketti Triplessä ja Sprintissä.
Nyt on takapyörän laakerit vaihdettu Sprinttiin, mutta klappi vaan on ja pysyy. Vielä en ole ehtinyt "koeajolle" uusilla laakereilla, mutta miksikäs toi tilanne olisi muuttunut, kun kerran sama klappi tuntuu vieläkin rengasta vaannellessä.
Nyt olisi hyvät neuvot arvokkaat! Mistäs sitten vikaa etsimään? Akselista? Jotenkin vaikea uskoa, että siinäkään mitään väljää olisi..?
Klappi siis tuntuu takarenkaan ja swingin välillä.
Sitte Akseli on paskana tai rummun kiinnitys rikki. Kumpakaan ei tunnu todennäköiseltä. Tee näin nosta takapää ilmaan ja ota rengas irti. Ota putki millä voit vedellä akselia radiaalisesti. Vielä parempi jos voit kiinittää akseliin heittokellon kertomaan välystä. Mä en kyllä millään usko et siellä lotisee jos kaikki kerran purettaessa oli kunnossa. Laakerin pitää olla ihan paskana että se lotisee ja tässä tilanteessa myös akselissa olisi edes silmin havaittavaa kulumaa.
ducati851
New member
Ollut vanne löysällä ja vaste kulunut(kokemusta on)pitäisihän sen nähdä mistäkohtaa välys alkaa,suomeksi...katso sitä napaa samalla kun veivaat sitä vannetta.Sehän on koko paska sen yhden pultin varassa joka kiristää ketjua,siis takanavan kiinnitys tukivarteen jne.kantsii katsella ajan kanssa..
P.A.
New member
Tämä klappi on tosiaan siis renkaan ja takahaarukan välillä, eli takahaarukan akseli on tässä tapauksessa (ainakin toistaiseksiTakahaarukan akseli olis yks mahdollisuus mutta vaikeeta sanoa suoraan onko löysää muualla kuin kotimekaanikon korvien välissä. Ota huomioon myös inhimillinen mahdollisuus
Eipä tuolla paljon vaihtoehtoja ole. Takapyörän akseli on oikeastaan ainoa vaihtoehto joka siellä enää käytännössä voi klapata, mutta kun sekin on ainakin silmämääräisesti kunnossa. Rummun kiinnityskin tuntuisi olevan kunnossa ja tiukasti kiinni. Toinen vaihtoehto tosiaan on se kotimekanikon pää...
E: Täytyy purkaa toi paketti uudestaan ja katsoa tarkemmin, että missä vi**ssa siellä oikeesti on väljää..!
Erikoiselta kuulostaa kyllä. Ei siinä takamunkissa oikein klappia voi olla kuin laakereiden ja akselin välissä, mutta luulisi että noin suuri kuluma akselissa paistaisi jo silmään kun sulla oli palikat purettuna.E: Täytyy purkaa toi paketti uudestaan ja katsoa tarkemmin, että missä vi**ssa siellä oikeesti on väljää..!
Tai sitten sulla on joku noista prikoista väärässä välissä / väärin päin / puuttuu? Mutta kai se klappi silloinkin olisi vain sivusuunnassa, eikä niin että selvästi saat käänneltyä renkaan vinoon.
AimoPamaus
New member
Käytin juuri sprintin 20tkm huollossa jossa rasvasivat tuon taka laakerin ja uusivat sinne jonkin mutterin. T2012536
Kuulemma on ohjeistettu vaihtamaan uuteen.
Lienee viisasta kerran vuoteen turauttaa uudet vassut sisään.
Kuulemma on ohjeistettu vaihtamaan uuteen.
Lienee viisasta kerran vuoteen turauttaa uudet vassut sisään.