• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

21.04.2019 Nuori kajaanilaismies kuoli moottoripyörä*onnettomuudessa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tonttuj
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tonttuj

tonttuj

Staattori
MotOrg ry
21.04.2019 Nuori kajaanilaismies kuoli moottoripyörä*onnettomuudessa

Voi voi.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006079694.html

Noin 20-vuotias kajaanilainen mies kuoli moottoripyörä*onnettomuudessa varhain sunnuntaiaamuna.

Oulun poliisilaitoksen tiedotteessa kerrotaan, että mies oli ajanut Kajaanissa Sotkamontiellä, kun hän menetti moottoripyöränsä hallinnan mutkassa. Moottoripyörä oli ajautunut tienreunaan ja osunut reunakivetykseen.

Poliisin mukaan moottoripyörä suistui tieltä ulos ja osui tien vieressä olevaan valaisinpylvääseen. Mies kuoli vammoihinsa tapahtumapaikalla.
 
Pääsiäisviikonlopun saldo tähän mennessä siis 3. Meno vaikuttaa olevan - tämä näyttää uutisten perusteella koskevan myös autoilijoita - kuin lehmillä kesälaitumille päästessä, ei hyvä. Tällä vauhdilla jää tänäkin kesänä monelta motoristilta loppuelämä elämättä. Ja useimmissa tapauksissa aivan turhan takia.
 
Vuosi kulunut tästä ja Moottori lehdessä onnettomuusraportteja:
-huumeissa, ei kokemusta, ei ajo-oikeutta, ylinopeus....
🙁
 
Motoristi huumeissa (lainaus Moottori -lehden 4/2020 artikkelista kuoleman kolarit Huhtikuu 2019)
"Tutkintalautakunnan suositukset.
Huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen ja muun rattijuopumusvalvonnan tehostaminen.
Moottoripyöriin tehoa rajoittavia, huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen estäviä, nopeusrajoitusten noudattamista valvovia ja ajo-oikeuden tunnistavia laitteita.
ABS -jarrut.
Oikeasta kaarreajotekniikasta valistaminen.
Toistuvasti rattijuopumukseen syyllistyneelle seuraamus- ja hoitojärjestelmä, joka tukee päihteetöntä elämää. Erityistä tukea henkilöille, joiden on haastavaa sopeutua yhteiskunnan normeihin.
Moottoripyörille määräaikaiskatsastusjärjestelmä. Valaisinpylväiden suojaaminen kaiteilla ja muuttaminen törmäyksiä myötääviksi."
 
Ja miltä pohjalta tutkintalautakunta oli päätynyt em. suosituksiin (lainaus Moottori -lehden 4/2020 artikkelista Kuoleman kolarit Huhtikuu 2019)

"Tlk: Kuljettaja oli voimakkaasti huumausaineen vaikutuksen alainen ja hän ajoi selkeää ylinopeutta.
Ajotehtävään keskittyminen ei ollut riittävää, motoristi ei ohjannut kaarteen suuntaisesti.
Kiihdytyksen aikana kuljettaja katsoi oikealle sivulle tai taakse.
Miehellä ei ollut ajo-oikeutta moottoripyörän kuljettamiseen, hän oli ostanut Yamahan neljä päivää aiemmin. Kokemus moottoripyöräilystä oli luultavasti vähäistä.
Mies oli tuomittu kahdesti rattijuopumuksesta.
Yamaha oli kunnoltaan ja rakenteeltaan määräysten vastainen, takarengas oli kulunut, ohjaustanko, kahvat, pakoputki, istuin ja vilkut oli vaihdettu.
25-vuotta vanhassa Yamahassa ei ollut lukkiutumattomia jarruja."
 
SUOLA sanoi:
Ja miltä pohjalta tutkintalautakunta oli päätynyt em. suosituksiin (lainaus Moottori -lehden 4/2020 artikkelista Kuoleman kolarit Huhtikuu 2019)

"Tlk: Kuljettaja oli voimakkaasti huumausaineen vaikutuksen alainen ja hän ajoi selkeää ylinopeutta.
Ajotehtävään keskittyminen ei ollut riittävää, motoristi ei ohjannut kaarteen suuntaisesti.
Kiihdytyksen aikana kuljettaja katsoi oikealle sivulle tai taakse.
Miehellä ei ollut ajo-oikeutta moottoripyörän kuljettamiseen, hän oli ostanut Yamahan neljä päivää aiemmin. Kokemus moottoripyöräilystä oli luultavasti vähäistä.
Mies oli tuomittu kahdesti rattijuopumuksesta.
Yamaha oli kunnoltaan ja rakenteeltaan määräysten vastainen, takarengas oli kulunut, ohjaustanko, kahvat, pakoputki, istuin ja vilkut oli vaihdettu.
25-vuotta vanhassa Yamahassa ei ollut lukkiutumattomia jarruja."
Napsauta laajentaaksesi...

Siis yleensä en näitä viitsi kommentoida. Mutta haluaako tutkintalautakunta että vaikka me järjestettäisiin ajotaito kakkonen kortittomille narkomaaneille.
 
Meilläpäin nuorisoporukka ajoi jokunen vuosi sitten ilmeisen rajua ylinopeutta pitkin keskustaan johtavaa nelikaistakatua, ja jostain syystä auto lipesi keskikaistalla olevaan järeään lehmukseen ja ainakin yksi hlö kuoli.

Tuollaisen jälkeen se tehokas tapa estää vastaavan tapahtuminen uudestaan olisi kaataa lehmukset pois. Kaupunki kuitenkin toi joksikin aikaa paikalle siirrettävän nopeusnäytön. Olisiko sitten auton nopeusmittari ollut epäkunnossa ja kuski ei siksi olisi ymmärtänyt ajavansa kovaa ylinopeutta...
 
lario sanoi:
Nyt pysähtyi purkka suussa...
Napsauta laajentaaksesi...

Jatka pureskelua rauhassa.
Nuo tutkijalautakunnan suositukset ovat Kyllä yleensä ihan relevantteja. Lautakunnan työ ei ole miettiä mikä keino olisi helppo, teknisesti yksinkertainen, edullinen jne. He vain listaavat kaikki keinot mitkä nyky-ympäristössä olisivat mahdollisia estämään sattunut onnettomuus.
Se on sitten eri porukka joka päättää kuinka reaalimaailman vaatimuksia muutetaan.
Esim Konginkankaan jälkeen muuttui moni asia raskaassa liikenteessä Tlk.n suosituksien mukaan.

Tässä topicin casessa kyseessä tosin oli henkilö joka ilmeisesti eli yhteiskunnan sääntöjen ulkopuolella.
Tällaisten henkilöiden suojeleminen itseltään on vaikeaa, ja kyseinen ryhmä aiheuttaakin suuren osan kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vieden joskus muitakin mukanaan. Eli jotain kannattaa koittaa miettiä kun pelkkä valistus ei auta.
 
Zmoke sanoi:
Jatka pureskelua rauhassa.
Nuo tutkijalautakunnan suositukset ovat Kyllä yleensä ihan relevantteja. Lautakunnan työ ei ole miettiä mikä keino olisi helppo, teknisesti yksinkertainen, edullinen jne. He vain listaavat kaikki keinot mitkä nyky-ympäristössä olisivat mahdollisia estämään sattunut onnettomuus.
Se on sitten eri porukka joka päättää kuinka reaalimaailman vaatimuksia muutetaan.
Esim Konginkankaan jälkeen muuttui moni asia raskaassa liikenteessä Tlk.n suosituksien mukaan.

Tässä topicin casessa kyseessä tosin oli henkilö joka ilmeisesti eli yhteiskunnan sääntöjen ulkopuolella.
Tällaisten henkilöiden suojeleminen itseltään on vaikeaa, ja kyseinen ryhmä aiheuttaakin suuren osan kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vieden joskus muitakin mukanaan. Eli jotain kannattaa koittaa miettiä kun pelkkä valistus ei auta.
Napsauta laajentaaksesi...

Voisitko hieman taustoittaa tuota kyseinen ryhmä lausetta ja kertoa tietolähteen?
 
Tietolähdehän on siis Autoliiton Moottori-lehti joka julkaisee joka numerossa edellisen vuoden vastaavan kuukauden kuolonkolarit ja jos tutkintalautakunta on saanut raportin valmiiksi, myös ehdotukset. Eli tuo on ihan viranomaistietoa. Tämä huumekaveri siis kuoli vuosi sitten. Tämän vuoden onnettomuudesta ei tarkempaa tietoa.
 
Se on vähän hankalaa teknisillä muutoksilla ja hilavitkuttimilla estää sellaisia onnettomuuksia, jotka eivät lainkaan aiheudu ajoneuvosta johtuvista syistä.
Jos joku esimerkiksi tunkee kirveen peräpäähänsä, ei silloin aleta suunnittelemaan kirveitä uudestaan. Silloin ohjeistetaan pienintä mahdollista väkivaltaa käyttäen ihmisiä olemaan tunkematta kirvestä peräpäähänsä. Ongelma ei siis ole kirves, vaan ihminen. Jos muutosta halutaan, ihmisen käytöksen on muututtava.
 
aika usein kun uutisia lukee on tässä maassa tapahtumiin saatu syyllisex joku muu kuin tekijä ite...
 
Mikeyx sanoi:
Meilläpäin nuorisoporukka ajoi jokunen vuosi sitten ilmeisen rajua ylinopeutta pitkin keskustaan johtavaa nelikaistakatua, ja jostain syystä auto lipesi keskikaistalla olevaan järeään lehmukseen ja ainakin yksi hlö kuoli.

Tuollaisen jälkeen se tehokas tapa estää vastaavan tapahtuminen uudestaan olisi kaataa lehmukset pois. Kaupunki kuitenkin toi joksikin aikaa paikalle siirrettävän nopeusnäytön. Olisiko sitten auton nopeusmittari ollut epäkunnossa ja kuski ei siksi olisi ymmärtänyt ajavansa kovaa ylinopeutta...
Napsauta laajentaaksesi...

Juu eli turva-alueet kaikille teille kuin F1-radalla tai lentokentällä, jotta kaahaileva nuoriso suistuessaan ei törmää mihinkään.
 
Lehdestä luetun perusteella lautakunta listaa kaikki tekijät jotka mukana onnettomuudessa, riippumatta siitä oliko tekijä isossa vai pienessä roolissa. Ja näille kaikille parannusehdotukset. Eri tekijöiden suhteita varmasti arvioidaan myös, lehteen tulleessa tekstissä isoin asia tulee mainituksi ekana ja monisanaisemmin. Eli vaikka tekstissä mainitaan että vilkuissa oli sanomista niin ei jäänyt epäselvää etteikö henkilön päihtymystila olisi ollut onnettomuuden ensisijainen aiheuttaja.

Ehkä kinkkisempi todennäköisyyslaskettava viranomaiselle olisi että jos olisi esim. vuosikatsastus prätkille, niin olisiko valtakunnan pyöräkaluston renkaat sen verran paremmassa kunnossa että se lisäisi juopon tuuria niin paljon että vaikkapa yksi viidestäkymmenestä päihtyneenä ajetusta onnettomuudesta jäisi sattumatta. Ja bruttaalisti ajateltuna; olisiko saavutettu hyöty satsauksen arvoista.

Satsaukseen nähden paras hyöty varmasti saataisiin jos päihtyneenä ajokertoja saisi laskettua. Liikenneturvallisuuden lisäksi myös muut hyödyt. Siinä vaan pitäisi saada ratkaistua kysymys "miksi Jeppe juo.
 
Mahtaako olla miten pitkällä huume-ajonestolukkotekniikka? Muutama vuosi sitten kun alkolukkoja yritettiin väkipakolla saada kaikkiin autoihin ainakin.

Viime viikolla kun luin paikkakunnan lehdestä viikonlopun saldon rattikäryistä:
yhteensä 5, näistä 1 pelkää alkoholia, 1 alkoa ja huumetta, 3 pelkää huumetta.

Siis alkolukolla olisi 40% estetty. Hyvä vai huono tulos?
 
big m sanoi:
Voisitko hieman taustoittaa tuota kyseinen ryhmä lausetta ja kertoa tietolähteen?
Napsauta laajentaaksesi...

"Tlk: Kuljettaja oli voimakkaasti huumausaineen vaikutuksen alainen ja hän ajoi selkeää ylinopeutta.
Miehellä ei ollut ajo-oikeutta moottoripyörän kuljettamiseen
Mies oli tuomittu kahdesti rattijuopumuksesta.


Riittäisikö nuo kohdat taustoittamaan kyseistä ryhmää vai kaipaatko lisää vihjeitä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös