Tuli vaan mieleen että ei varmaankaan ole kovin paljoa tekemistä katukäyttöisen moottoripyörän kanssa tarkoitusta varten rakennetuilla kiihdytyspeleillä (en tiedä oliko ko. laite sellainen, joissain luokissa on näköjään tavallisen mp- renkaan näköisiä renkaita) joissa on samanlainen takarengas kuin kiihdytysautoissakin eli kantikas - ja paineetkin lienee matalat laajemman tartuntapinta-alan saamiseksi lähdössä. Keskipakovoima sitten lähdön jälkeen pitää gummin kuosissa. Mutta voi olla vikuri jos täytyy vaihtaa laajemmin suuntaa ja varsinkin kiihdytyksen jälkeen. Jossain oli joskus juttu saksalaisesta kiihdyttäjästä jonka pyörässä oli kaikki tehty valmiiksi niin että kuljettaja vain ikäänkuin laukaisi yhdestä namikasta lähdön ja yritti pitää suunnan, moottoripyörä piti itse huolen kierroksista, kytkimestä ja vaihdoista, teki myös hidastuksen (ja sammutti moottorin) varttimailin jälkeen. Varmaan hauska kokemus se, en itse ehkä ilman harjoitusta menisi kokeilemaan.
On monta hommaa joissa kuolema on liki aina kun tehdään ja se täytyy ottaa huomioon, vaikkei sitä pyytäisikään.
