3 november 2014 - The beginning of a new era. Yamaha R1/R6?

[zpiidi]

Nykytrendin mukaisesti mainostoimisto pääsee herkuttelemaan ennen varsinaista julkaisua.

http://www.youtube.com/watch?v=NY9IfAOK4jM#t=16

The short clip features sketches of single-sided swingarms, large brake callipers, fully adjustable forks by - we think - Ohlins and some track riding.

Those elements alone mean it's unlikely that we're looking at the unveiling of Yamaha's R25 or R3, but more likely a newer generation R6 or R1.

Could we be looking at the 230hp YZF-R1 that Visordown reported on a few months back?

The video suggests the bike will be unveiled on 3 November, three days before the official opening of the EICMA show in Milan.


Read more: http://www.visordown.com/motorcycle...new-supersport-model/25647.html#ixzz3Ep6F0q6e

 

[zpiidi]

Uusi R1 julkaistaan 3.11.14


http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-confirms-2015-r1/25737.html

 

[RHR]

No sehän on tänään, oliko se klo 20 kotomaan aikaa. Netissä

 

[zpiidi]

Kello 22.00 asti joutuu kärvistelemään. 21.00CET

 

[zpiidi]

Mikäli kuvat pitävät paikkansa, on Yamaha onnistunut tekemään ihan ..... ruman näköisen pyörän.
Saa olla tehoa kuin pienessä kylässä, että komensoi ulkonäön pikkuvirheet.

 

[lario]

katso liitettä 5354katso liitettä 5355

Mikäli kuvat pitävät paikkansa, on Yamaha onnistunut tekemään ihan ..... ruman näköisen pyörän.
Saa olla tehoa kuin pienessä kylässä, että komensoi ulkonäön pikkuvirheet.

Ajovalot näyttää "mielenkiintoisilta"...
Onkohan tuolla ratkaisulla haettu numerolätkälle näkyvää paikkaa etukatteeseen

 

[suizaki]

Perus pyörä, eli edelleen joutuu vaihtamaan putkiston, kilpitelineen vilkut etc. toivottavasti tehoa on tullut muuallekin kuin paperille. Alustan joutuu joka tapauksessa vaihtamaan nykypyöriin, joten sillä nyt ei hirveästi ole merkitystä.

Luonnossa tuon ulkonäkö voi päästä paremmin oikeuksiinsa, jos nuo kuvat pitää paikkansa 🙂

 

[Knaku]

Mielenkiintoisen näköinen todellakin. Mulle tuli heti sellainen mielikuvayhteys, että tuossa keulalla, johtuen noista valoista, on Ice Age:n Sid roikkumassa pää alaspäin... Sorry !😛

 

[jaket]

Perus pyörä, eli edelleen joutuu vaihtamaan putkiston, kilpitelineen vilkut etc. toivottavasti tehoa on tullut muuallekin kuin paperille. Alustan joutuu joka tapauksessa vaihtamaan nykypyöriin, joten sillä nyt ei hirveästi ole merkitystä.

Luonnossa tuon ulkonäkö voi päästä paremmin oikeuksiinsa, jos nuo kuvat pitää paikkansa 🙂

MIKÄ ULKONÄKÖ? eihän kukaan ole edes nähnyt sitä?

 

[Poistettu]

Todella toivon että noi on harhautuskuvat tai jonkun piirtäjän huonot arvaukset. Muuten tuossa ei ainakaan ulkonäöllisesti ole mitään uutta tai mullistavaa. Oikeastaan peräkin näyttää viimeaikaisten Susukien kopioilta. Kolme tuntia vielä ja ollaan fiksumpia. Melko paljon sais olla kattilassa ja katteiden alla tekno- sekä tehopornoa piilossa, jotta viisari saatais värähtämään. Tota en kahta kertaa kaupan lattialla ees vilkaisisi.

 

[S^Hansu]

http://www.yamaha-we-r1.com/

 

[lario]

Kun näitä uusia elektroniikkapelejä olen täältä netistä katsellut, niin mieleen tuli hajatelma
Jos moottoripyörissä ei tarvitsi rekisterikilpeä ja äänenvaimenninta nykyisessä muodossa, niin saattaisi mopot olla melko paljon paremman näköisiä.
Satulan alta menevä putkisto ja koneen alla oleva putkisto on , mutta miksi jotkut haluaa roikottaa sitä järkyttävän kokoista alumiini / (look like) hiilikuitupönttöä siinä taka-haarukan vieressä.

Miksi vilkut pitää olla semmoiset aataminaikuiset tikkarit, kun ne voisi ihan hyvin sovitaa katteisiin.
Katetuissa pyörissä voisi valot sovittaa vielä paremmin katteiden muotoihin, mutta ei, takavalo pitää olla punainen erillinen mollukka siellä takana...

V-Rodissa on suunnittelijalla ollut ajatusta.
Takavalo ja takavilkut on yhtä takalokarin kanssa ja etuvilkut on peilien varsissa.

 

[zpiidi]

Pienet pyöreät etuvalot.. Kenen helvetin idea ja mikä järki? Ledinauhat tosin näyttää hyvältä.

Mutta mutta, R1 ei oikein sytyttänyt. Putkisto todella ruma, taitaa lähteä -20kg kun poistaa katin. Ainakin siltä näyttää. Spekseistä ei oikein päässyt kiinni, hyvin lähellä s1000rr ollaan mutta riittääkö?

Onneksi lavalle tuotiin R1M, pelasti sentään hieman iltaa. Näyttää siltä pyörältä minkä perus R1:sen olisi pitänyt olla.
Taitaa hinta tuossakin nousta +25k€.

Toivottavasti Rossin kehitystyö on tuonut hyvän lopputuloksen, ja tällä tarkoitan rataympäristöä. Saisivat pitkästä aikaa kunnon aihion radalle AMA, BSB, WSBK?

 

[-JuhaK-]

Mutta mutta, R1 ei oikein sytyttänyt. Putkisto todella ruma, taitaa lähteä -20kg kun poistaa katin. Ainakin siltä näyttää. Spekseistä ei oikein päässyt kiinni, hyvin lähellä s1000rr ollaan mutta riittääkö?

200HP, 199kg märkäpaino ja aika kattavat anturit elektroniikalle. R1M on se millä mennään kisoihin, ainakin isojen poikien kisoissa.

 

[zpiidi]

Hieman tarkempia speksejä:

KYB:n valmistama jousitus.

Akseliväli 1405mm

Leveys 690mm

Istuinkorkeus 855mm

200hv(ilman RAM) ja 112nm

199kg märkänä

Magnesium forged wheels

Laaja elekroniikkapaketti, toimivuus nähtänee ekoissa testeissä. Paperilla vaikuttaa hyvältä..

 

[Bolt]

Mä en oikein ymmärrä tätä suuntausta, jossa esitellään kansanmalli joka taloudellisesti on merkille tärkeä. Ja viereen heitetään parempi limited edition. Läppästään heti tavis asiakasta poskelle sanomalla toi on köyhälle riittävän hyvä. Sitten tulee joka bensa-asemalla joku teknarin kestotilaaja nissan micralla huomauttamaan, et toihan ei ole se M versio. Mulla on ollu auto ja prätkä joista on ollu näitä parempia malleja ja voin sanoo et teknarin kestotilaajien huomautukset ei ole harvinaisia.

 

[Poistettu]

Epäilemättä hyvä mopo. Mutta... Yamahalla on kyllä suunnitteluosastolla ideat loppu. Mopo on mitäänsanomaton ulkonäöllisesti. 1999 ja 2006 R6 mallit olivat jotain uutta luokissaan, samantien benchmark vuosiksi painon, ulkonäön ja tehon suhteen. Ja tää on? Melkein yhtä tehokas ja melkein yhtä kevyt kuin kilpailijat. Ulkonäkö? Laitetaan pienet ledilamput väkisin sopimaan tohon katteen alareunaan, ni se riittää.

Anteeksi Pianoveljet, mutta heikko esitys vuosien odotuksen jälkeen. Todella heikko.

 

[Nitrous]

Mä en oikein ymmärrä tätä suuntausta, jossa esitellään kansanmalli joka taloudellisesti on merkille tärkeä. Ja viereen heitetään parempi limited edition. Läppästään heti tavis asiakasta poskelle sanomalla toi on köyhälle riittävän hyvä. Sitten tulee joka bensa-asemalla joku teknarin kestotilaaja nissan micralla huomauttamaan, et toihan ei ole se M versio. Mulla on ollu auto ja prätkä joista on ollu näitä parempia malleja ja voin sanoo et teknarin kestotilaajien huomautukset ei ole harvinaisia.

Tehtaalla lienee ymmärretty, että sillä tavisasiakkaalla ei ole riittävästi tuohta taskun pohjalla, että kannattaisi nakella hipo-hipo-varusteita jokaiseen pyörään. Toisekseen se tavis asiakas ei ihan aikuisten oikeesti tee tolla M-mallin elektroniikalla mitään. Korkeintaan virtuaalipippeliä sillä saanee kasvatettua mutterilla, jonne kurvaillaan 3 sentin chicken stripesit renkaissa. Ja ketä kiinnostaa jonkun micra-kuskin huomauttelut? Se tavismallikin on joka tapauksessa nopeampi kuin yksikään Suomessa myytävä katuauto.

Jos taas tuo limited edition myydään ainoastaan "For race use only", ei tehtaan tarvitse välittää sen kohdalla päästömääräyksistä yms. viherpiiperörajoituksista. Jos mopo on kadulle luokitettu, ei esim. ECU:in ohjelmiin saa päästä käsiksi muualla kuin valtuutetussa huollossa ja sielläkin saa lähinnä päivittää ohjelmaa tehtaan virallisilla päivityksillä (jotka on hyväksytty päästöjen osalta viranomaisilla). Kisamallissa voidaan myydä paketissa piuha ja ohjelma, joilla asiakas pääsee suoraan kiinni säätöihin.

 

[terowave]

Tässä se ainakin näyttää omaan silmään hyvältä.

 

[Turder]

Ihan mielenkiintoista, että käyttävät magnesiumia perusmallinkin vanteissa. Kestääköhän miten pitkään ennen kuin "hapertuu" ja mikä lienee niille suunniteltu käyttöikä?

Ihan jokainen valmistaja näyttää tuovan spesiaalimallin Superbike-luokitusta varten EVO-sääntöjen vuoksi. Eikä siinä mitään, raha-/ratamiehet (ei aina sama asia 😛) voi hankkia paremman version ja valmistaja saa luokiteltua pyörän kisoihin. Jos olisivat tuoneet vain jonkun sinällään hyvän katuversion niin porukka valittaa, että miksi R1 ei pärjää WSB:ssä (eihän ne ole muutamaan vuoteen muutenkaan siellä ajaneet) ja imago kärsii kun muut ajaa kisaa ja Yamahan markkinointi yrittää valehdella asiakkaalle, että se sun katu-R1 on melkein kuin M1. 46-tarra vaan nokalle. Micra-kuskille voi todeta, että eikö siinä olekaan GTR:n konetta.

M-versio USA:ssa $21,990, perusmalli $16,490: http://m.yamahamotorsports.com/ProductModels.aspx?l=6&pcid=1

M-versiossa näin pikaisesti mietittynä ihan hyvin vastinetta rahoille.