• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

620 monsteriin isompi kone

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja hirviö
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
hirviö

hirviö

New member
olisiko kenelläkään tietoa mitkä moottorivaihtoehdot käyvät 04 620 monsterin runkoon tupla levyillä edessä.?

ajattelin ostaa jostain isomman koneen ja alkaa rakentamaan sitä ja nostaa valmiina paikalleen..jos jollain konetta myynnissä niin olen kiinnostunut.

olisin todella kiitollinen vastauksista
062802jumpie_prv.gif
 
Jaa koko pannun meinaat vaihtaa? Taidat päästä halvemmalla ja helpommalla kun pistät 620:n lihoiksi ja laitat projektirahan verran välirahaa ja ostat sen isomman... Tietty jos matka itsessään on tärkeämpi kuin päämäärä niin sittenhän tämä mun jeesustelu on aivan turhaa.
smile_org.gif


Tuosta big-bore kitti 620:n:

http://www.ferracci.com/store/cart.php?m=product_detail&p=749

Jos konetta vaihdat niin koita pysytellä vuosimallissa, eli älä yritä laittaa niitä vanhempien mallisarjojen koneita uudempiin malleihin jne... Mitenköhän nuo 2V koneet meni, ei voi muistaa tarkkaan. 800cm3 tais olla "bolt-on", tehdasvakio 750cm3 on hyödytön swappi koska tehoero on olematon 620:n nähden, 900cm3 menee kyllä runkoon mutta tartet muutakin osaa kuin pelkän koneen, taisi olla imukurkuissa eroa ainakin jossei pakopuolellakin. Jos sulla on mahdollisuus tehdä tosissaan suuria muutoksia ja työstää rautaa niin mikään ei estä laittamasta 4V konetta mutta se ei ihan heittämällä sujahda paikoilleen. Järkevin modi noista on varmaan se 900cm3, saat riittävästi potkua ja kuivan kytkimen säksättämään (vai tuliko se jo 800cm3:ssa?). Jos konetta ei löydy niin ehkä sitten tuo big-bore kitti, mene ja tiedä.

Koneen vaihdon lisäksi tartet ruiskun säätöä tai powercommanderia että pannu saa tarpeeksi leipää eikä se monsterin vakioalustakaan mikään hehkeä ajettava ole... Eli tiedossa on loputonta rahanmenoa ja loppumattomia projekteja. Palstan Ducatigurut saa sitten korjata mielellään jos onnistuin tupeltamaan virheitä!
 
Jos kaasarikonetta vaihdat niin pick-upit pitää vaihtaa omasta koneestasi. Koneen kiinnitys pultteja on kahta kokoa 10 ja 12mm, holkella tai porauksella selviää. muistaakseni 10mm ...01 ja 12mm siittä etiä.
900 alkukäyrät hankintalistalle ja myyt oman konees sitte joskus pois niin ei hirveitä kustannuksia tule.

ainii eroa on jännitteen tasaajissa, mutta niistäkin selviää helposti

Tonnilla suunnilleen saa ebaystä koneen ja 50e käyrät. Tietty se moottori kannattaa avata ja siitä voi tulla lisähintaa
 
Laillisuuskysymyshän tossa saattaa tulla eteen jossain vaiheessa, jos rekisteriin meinaat muutoskatsastaa, konetta ei kai sais kasvattaa noin paljon... Tiedä häntä, mutta eihän sitä tarvitse rekisteriin muuttaa..
 
Juu, mutta silloin pitää olla jouset ja jarrut myös samasta laitteesta. Eipä taidat prossat riittää...

EDIT: Noissa näyttääkin olevan samat vermeet. Sitten ainoa ongelmaksi muodostuva voi olla, että mikä katsotaan olevan mallisarjan tehokkain.
 
kiitos kaikille todella paljon antoisista vastauksista lisää saa laittaa jos tulee mieleen..siis mua ei haittaa vaikka kone swappi jotain maksaisikin kun tykkään vaan rakentaa omaperäisen laitteen eikä aina vain kaupan hyllyltä..kun hankkii tuon koneen ni siihen voi lisätä pientä mukavaa lisäheebeliä..ja todellakin pidän 600sen vakuutuksissa sen. jousitusta kyllä aioin jossain vaiheessa parantaa jos koneen vaihdan
 
ajattelin että jos hankkisin tosta alkuperäiset sylinterit ja porais ne ylikokoon ja sitten asentaisi bigborekitin kun se nyt ei maksa ameriikasta tilattuna juuri mitään..
smile_org.gif
 
Alkuperäisten sylintereiden poraamisesta ylikokoon kannattaa kyselllä koneistamolta, ne kun on alunperin pinnoitettuja.
Poraamisen jälkeen sylinterin pinta on ilmeisesti huonosti kulutusta kestävä ja se pitäisi pinnoittaa uudelleen.
Pajoja jotka pinnoituksen tekee on ...?
 
(suti @ Touko. 04 2008 sanoi:
Alkuperäisten sylintereiden poraamisesta ylikokoon kannattaa kyselllä koneistamolta, ne kun on alunperin pinnoitettuja.
Poraamisen jälkeen sylinterin pinta on ilmeisesti huonosti kulutusta kestävä ja se pitäisi pinnoittaa uudelleen.
Pajoja jotka pinnoituksen tekee on ...?
Napsauta laajentaaksesi...
juu jos tilaa tuon mäntäsarjan niin se vaatii Requires cylinder boring and re-plating, eli pitää ottaa selvää mitkä pajat tuota tekee..kaveri ottaa selvää kannattaako tuo projekti ilman että tulee sylinterit mukaan niin sitten selviää miten jatkan. jos laitan niin otan ilmeisesti sen 12.0:1 puristuksella..sitten ajellaan pelkästään shell v-powerilla joka on lähes sata oktaanista.
 
tuleeko suomen lämpötiloissa ongelmia..? hyvä kun lämpeää kone käyntilämpöiseksi..noilla puristuksilla tosin pitää ottaa selvää..kuulemma vakio kone öljynlauhduttimella suomen lämmöissä käy usein jopa liian viileänä..sanoi joku öljyexspertti joskus tai jotain..
confused_orig.gif
 
mistä firmasta olet katellu settiä?
Ilmottele täälläkin jahka löydät pajan, jos vaikka ens talvena olis 944cm3 korkeammilla puristuksilla,täälläkin päin

ei se jäähdytin termostaatilla kait ole suomessakaan tuntematon kapine.
 
juu ilmoittelen kyllä jahka saan ne sylinterit ja tiedot niistä männistä sun muusta niin otan selvää siitä pajasta..pitää ottaa selvää miten on pelkällä männän koolla saatu lisättyä tilavuutta noin ilman iskupituuden lisäämistä ..palotilojen muotoilulla yms...
 
mitäs luulette että pitääkö ECU päivittää eli hankkia joku powercommander tyylinen tai joku muu ruiskunohjausvirityslastu..? vai meneekö normaalilla.?! sliparit löytyy..tosin kaverin tuttu haluaisi rakentaa siihen koko putkiston kun rakentaa niitä kilpavehkeisiin suomeen ja maailmalle..
tounge.gif
..vapaavirtausfiltteri on paikallaan..
 
(hirviö @ Touko. 07 2008 sanoi:
mitäs luulette että pitääkö ECU päivittää eli hankkia joku powercommander tyylinen tai joku muu ruiskunohjausvirityslastu..? vai meneekö normaalilla.?! sliparit löytyy..tosin kaverin tuttu haluaisi rakentaa siihen koko putkiston kun rakentaa niitä kilpavehkeisiin suomeen ja maailmalle..
tounge.gif
..vapaavirtausfiltteri on paikallaan..
Napsauta laajentaaksesi...
Noin isoja muutoksia kun tekee niin säädettävä ruiskunohjaus alkaa olla kyllä tarpeellinen. Kunnolliset ovat vaan kalliita, ilmeisesti 850-1200€ hintaluokassa. FIM UltiMap U59 ECU tai Käemnalta tuommoinen systeemi.
Tässä vaiheessa projektilla alkaakin olla sitten jo hintaa, joten halvemmalla tehoja saanee vaihtamalla suosiolla isompaan mörköön(ja virittämällä sitten sitä).
 
mut aiheen asianahan on justiinsa se rakentaminen ja harrastaminen, eli rahoista viis.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös